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吉利控股集團(tuán)旗下威睿電動(dòng)汽車(chē)技術(shù) (寧波) 有限公司起訴市值 550 億的動(dòng)力電池二線巨頭欣旺達(dá),索賠金額高達(dá) 23.14 億元。
公告顯示,欣旺達(dá)早在 12 月 25 日便收到浙江省寧波市中級(jí)人民法院送達(dá)的起訴狀及應(yīng)訴通知書(shū),但上市公司直至 12 月 26 日收盤(pán)后才對(duì)外披露。截至當(dāng)日收盤(pán),欣旺達(dá)股價(jià)報(bào) 29.75 元 / 股,尚未直接反映訴訟沖擊。
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威睿在訴狀中明確,索賠依據(jù)是 2021 年 6 月至 2023 年 12 月期間,欣旺達(dá)動(dòng)力交付的動(dòng)力電池電芯存在質(zhì)量問(wèn)題,導(dǎo)致其產(chǎn)生巨額損失。除 23.14 億元本金外,威睿還要求欣旺達(dá)動(dòng)力支付自起訴日起算、按 LPR 計(jì)算的利息,并承擔(dān)鑒定費(fèi)、律師費(fèi)等全部訴訟成本。
從財(cái)務(wù)維度看,這筆索賠對(duì)欣旺達(dá)堪稱 “重壓”。
財(cái)報(bào)顯示,2025 年前三季度,欣旺達(dá)扣非歸母凈利潤(rùn)僅 10.15 億元,同比下滑 12.74%;2021-2024 年其扣非歸母凈利潤(rùn)累計(jì)約 39.1 億元,其中 2023 年、2024 年分別為 9.73 億元、16.05 億元,23.14 億索賠額已逼近這兩年利潤(rùn)總和的九成。
作為吉利控股集團(tuán) “三電系統(tǒng)” 核心載體,威睿業(yè)務(wù)覆蓋動(dòng)力電池、電驅(qū)、超充、儲(chǔ)能,2023 年?duì)I收達(dá) 229 億元,2024 年預(yù)計(jì)突破 400 億元。
雙方淵源始于 2021 年 4 月,當(dāng)時(shí)欣旺達(dá)動(dòng)力獲威睿 PMA 平臺(tái)動(dòng)力電池電芯開(kāi)發(fā)意向書(shū),該平臺(tái)覆蓋極氪、smart、沃爾沃、幾何等核心品牌。公開(kāi)信息顯示,2023 年一季度,吉利系(含極氪、威睿)已是欣旺達(dá)第三大客戶,合作標(biāo)的正是電動(dòng)汽車(chē)電池。
但合作背后,質(zhì)量隱患已現(xiàn) ——2024 年 12 月,極氪曾公告稱,部分極氪 001 WE86 車(chē)型(搭載欣旺達(dá)電池)存在充電速度變慢、電池容量衰減異常等問(wèn)題,即便未達(dá)質(zhì)保更換標(biāo)準(zhǔn),仍為用戶免費(fèi)更換電池包,并啟動(dòng)全量車(chē)主檢測(cè)。
此次威睿追溯 2021-2023 年的電芯質(zhì)量問(wèn)題,與此前車(chē)主反饋形成時(shí)間線呼應(yīng),暗示糾紛并非突發(fā)。
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值得關(guān)注的是,涉案的 2021-2023 年,恰是欣旺達(dá)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的 “狂飆期”—— 其動(dòng)力電池收入從不足 30 億元飆升至百億元以上,躋身行業(yè)二線梯隊(duì)。2025 年上半年,該業(yè)務(wù)出貨量仍同比大增 93.04% 至 16.08GWh,收入 76.04 億元。
但高速擴(kuò)張背后,盈利與質(zhì)量管控的短板逐漸凸顯:2025 年上半年,欣旺達(dá)動(dòng)力電池毛利率僅 9.77%,遠(yuǎn)低于行業(yè)龍頭寧德時(shí)代 22.41% 的水平;2025 年三季報(bào)顯示,其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)仍處于減虧階段,Q3 經(jīng)營(yíng)虧損雖收窄至不足 4 億元,但尚未實(shí)現(xiàn)盈利。
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行業(yè)分析指出,二線電池廠商為搶占市場(chǎng)份額,常面臨 “擴(kuò)產(chǎn) - 降本 - 保質(zhì)量” 的三角博弈。欣旺達(dá)此次卷入巨額索賠,或?yàn)槠淇焖贁U(kuò)張期的質(zhì)量管控 “埋單”。
隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入 “質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)” 新階段,此次 23 億索賠案不僅關(guān)乎欣旺達(dá)的財(cái)務(wù)表現(xiàn),更可能成為行業(yè) “質(zhì)量警示碑”—— 如何在規(guī)模擴(kuò)張中平衡盈利與品控,將成為二線電池廠商必須面對(duì)的考題。
目前,該案尚未確定開(kāi)庭時(shí)間,后續(xù)進(jìn)展將持續(xù)影響產(chǎn)業(yè)鏈格局。
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