大眾甲殼蟲和希特勒的故事

1933年1月阿道夫·希特勒在德國掌權后，他承諾要重現(xiàn)經(jīng)濟的增長，為德國謀取生存空間（Lebensraum）。作為一名德意志民族主義者，這些承諾并不是空穴來風，希特勒希望重塑德國，讓曾經(jīng)藐視德國的其他國家屈服。

然而經(jīng)濟的增長就需要大規(guī)模的投資，希特勒開始為實現(xiàn)他理想中的偉大德意志做準備。希特勒的第一個也是最重要的項目之一就是德國高速公路。

但高速公路需要汽車行駛，現(xiàn)在路有了，但車還沒有。當時在德國只有富人才買得起汽車，而普通人只能騎摩托車。希特勒因此有了“大眾汽車”的構想，一款由國家大規(guī)模生產(chǎn)，工人階級也買得起的汽車。

1933年秋希特勒邀請費迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche）參加了一次會議。希特勒把自己的想法告訴了保時捷，一輛配備風冷發(fā)動機的廉價家用汽車。之所以采用風冷是因為水冷發(fā)動機會在冬季經(jīng)常結冰。重要的是這款汽車售價必須低于1000帝國馬克，而且要非常省油，油耗在7.5升左右，這樣普通人才能負擔起。而且這款車應該能以100公里/小時巡航，并配備容納兩個大人和三個孩子的空間。

費迪南德·保時捷

在這場會議上，希特勒還親自繪制了汽車的外形草圖。在保時捷的記錄該項目被命名為項目60，并在1934年6月簽署了汽車設計合同。

1937年5月德國勞工陣線領導羅伯特·萊伊（Robert Ley）接受希特勒的指令，成立了德國大眾汽車籌備協(xié)會，費迪南德·保時捷，汽車專家J. 韋林（J. Werlin）和“歡樂帶來力量”領導拉弗倫茨都是該協(xié)會領導人。

歡樂帶來力量的宣傳畫

三位領導人攜手合作，并開始著手完成新汽車的生產(chǎn)和銷售事宜。其中拉弗倫茨的任務是負責在法勒斯萊本附近建造一個大型汽車工廠。整個汽車項目有條不紊的進行著，但人們對知之甚少，直到1938年希特勒在汽車展覽會上的演講才正式揭開這個驚人的秘密。

在過去的一年里，經(jīng)過不斷改進，我們開發(fā)出了大眾汽車，我們相信它不僅能以我們想要的價格出售，而且還能以最少的人力生產(chǎn)出最多的產(chǎn)品。經(jīng)過保時捷博士多年的努力，這款車型將于今年進行測試。它將使數(shù)百萬民眾買得起汽車。我們將世界上最好的汽車歸功于我們的董事、工程師、工人和銷售。今天的我深信在不久的將來，我們將制造出最便宜的汽車。

隨后這臺由鋼鐵制成，搭載一臺25馬力的發(fā)動機，可以容納4到5人的小汽車經(jīng)歷了艱苦的測試。在15萬公里的試駕中，測試車證明了自己可以在高速公路上輕松保持100公里/小時的巡航速度。測試車的出色表現(xiàn)甚至讓制造感到驚訝。在山區(qū)中，測試車甚至將更大型的汽車甩到后面。測試車最后百公里油耗只有7升，完全滿足了希特勒的所有要求。確定好車型后，下一步就是大規(guī)模生產(chǎn)了。

新工廠選址在米特爾運河旁的1.5×2公里的土地上，靠近兩條高速公路交匯處。希特勒于1938年5月26日為新工廠奠基。希特勒在講話中將這輛車正式命名為“KdF汽車”意思為“歡樂帶來力量”汽車，以此來肯定“歡樂帶來力量”組織所取得的成就。

在新工廠旁，一座現(xiàn)代化城市拔地而起，這座城市被命名為Kdf城。Kdf城人口主要Kdf汽車工廠的工人和管理人員，最初規(guī)劃為3萬人，后來增加到6萬人。Kdf城規(guī)劃考慮了現(xiàn)代城市建設和帝國規(guī)劃，希特勒從一開始就準備將其建設為納粹德國的模范城市，同時成為“歡樂帶來力量”的典范。

Kdf城規(guī)劃使工人從家到工廠的通勤只需很短時間。Kdf城提供一切可能的娛樂機會游泳池、淋浴間、新食堂、工作之美、體育設施、步行道、教育設施和劇院等等。工人們也可以購買一輛KdF汽車，他們將開車探索新城市和周邊美景。

社區(qū)大廳

當時有4000人建設這座工廠。因為德國德國勞動力短缺，其中2500人是意大利人。工人人數(shù)后來增加到6000人。工人們住在勞工陣線營房里，住宿免費，伙食便宜，而且每天都進入容納5000人的社區(qū)大廳觀看電影，戲劇和其他娛樂節(jié)目。

KdF工廠分階段建設，1938年夏開始生產(chǎn)。到1938年第四季度，已經(jīng)15萬人訂購了汽車，他們正在焦急地等待交貨，按計劃將在1940年初交付汽車。第一階段的建設完成后，每年將有兩班生產(chǎn)45萬輛汽車。第三階段完成后，年產(chǎn)量將增加到135萬輛。

新汽車當然有新的購買方式。納粹黨為購買汽車推出了一種“KdF汽車儲蓄郵冊”。儲蓄郵冊有四張卡片，每張卡片上可貼50張郵票。德國民眾可以每周支付5帝國馬克買一張郵票，當貼滿198張郵票，即達到汽車售價990馬克時，就可以得到一輛KdF汽車，時間大概為3年9個月。

從1938年到1945年間大約34萬德國人購買了KdF汽車，許多人在1945年都付清了全款。

1938年10月第一批KdF汽車成品在慕尼黑和維也納展出。

1939年2月17日一輛KdF敞篷車在柏林國際汽車展上被贈送給希特勒。希特勒將其送給伊娃·布勞恩作為生日禮物。

不久之后Kdf工廠停止了民用汽車生產(chǎn)，取而代之的是生產(chǎn)軍用汽車來準備即將爆發(fā)的二戰(zhàn)。KdF汽車的風冷發(fā)動機和底盤都用去生產(chǎn)軍用汽車，比如82型軍用吉普車（Kübelwagen），87型四驅軍官車（Kommandeurwagen）和166型水陸兩用車（Schwimmwagen）。

從開工到停產(chǎn)，Kdf工廠一共生產(chǎn)了630輛KdF汽車，卻沒有一輛交付給已經(jīng)付款得民眾。這些汽車被國防軍，納粹組織和英國占領軍使用過。

82型軍用吉普車

87型四驅軍官車

166型水陸兩用車

1943年1月國防軍征用的KdF汽車在高速公路上行駛

二戰(zhàn)后，英軍占領工廠，并且修復繼續(xù)使用，KdF汽車繼續(xù)生產(chǎn)。1945年8月22日英軍訂購了2萬輛汽車。大眾公司將KdF改名為大眾1型，1950年推出2型。之后大眾1型成為最暢銷的汽車。

“甲殼蟲”這個名字最早出現(xiàn)是在1938年7月3日的《紐約時報雜志》上，美國人認為這輛車像“一只可愛的小甲殼蟲”。從1967年起大眾1型在德國正式被稱為“甲殼蟲”。

1945年汽車工廠移交給英國時的照片

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