【汽車人】董修惠：一汽-大眾的使命與征程

對于董修惠而言，此次重返一汽-大眾，是一場“巔峰接棒”與“逆周期掌舵”的雙重考驗。

文 / 吳毓

在一汽豐田掌舵銷售的董修惠，重返一汽-大眾，出任黨委書記兼總經理。

可以說，這一人事任命，堪稱中國一汽的精準落子——既發揮董修惠的既有經驗與個人潛力，更緊扣智電轉型與價值營銷的戰略主線，為一汽-大眾帶來一位懂得市場，洞悉用戶，勇于變革，更契合戰略的“實干家”。

董修惠的職業生涯，始終與中國汽車市場的成長與發展綁定。2003年，他參與一汽豐田銷售公司的籌備，2005年出任一汽豐田銷售公司銷售企劃部部長，2008年一汽豐田銷量邁上37萬輛臺階。

2009年起，董修惠開啟了“總部統籌+一線攻堅”的雙向淬煉，完成從“營銷專家”到“全域管理者”的進階。

他兩度擢升一汽集團總部，2009年出任營銷管理部副部長，2020年出任合資合作事業管理部副總經理，在宏觀戰略把控與跨體系協同中，提升了全局性系統思維與執行能力。

他兩度奔赴一線，2015年任一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理兼一汽-大眾汽車銷售有限公司黨委書記、總經理；2022年又任一汽豐田汽車有限公司副總經理兼一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理。重要崗位的任職，使董修惠將企業戰略轉化為市場實效的能力愈發精進，形成了“戰略有高度、執行有力度、落地有精度”的管理特質。

成績，是最好的履歷；攻堅，是最硬的名片。

在一汽-大眾主管營銷的五年中，董修惠以“破局攻堅”之勢開啟全方位革新：聚焦產品補位、品牌擴容、體系革新與模式創新，不僅扭轉下滑頹勢，帶領企業完成從行業第三到第一的跨越，連續4年終端銷量超200萬輛，更在2020年攀至216.2萬輛，創下企業歷史峰值，也在當年成為國內唯一產銷雙破200萬輛的乘用車企。

統籌一汽豐田銷售的三年中，他以“穩字當頭、進字為要”的工作思路，推動營銷與組織改革。2023年，一汽豐田實現4.1%的同比增長，成為主流日系合資中唯一正增長的車企——在日系合資車企普遍承壓的背景下，交出了一份“逆勢增長、體系升級”的優異答卷。

這次，董修惠重返一汽-大眾，從過去主管營銷的驍將，到今天運籌全局的操盤手，是職務的晉級，更是責任的擔當。

對于董修惠來說，這是一場“巔峰接棒”與“逆周期掌舵”的雙重考驗——既要承接3000萬輛產銷的輝煌積淀，更要破解智電轉型的深層難題，其中的阻力與壓力、矛盾與博弈、艱險與辛酸，唯有躬身入局者方能體會。

首先，站在3000萬輛的起點再出發，既是榮光，更是重壓。

2025年的一汽-大眾迎來歷史性跨越，成為國內首家產銷突破3000萬輛的乘用車企業，累計營收超5.5萬億元，上繳稅金超7400億元；由合資企業生產的邁騰（參數丨圖片）、速騰自上海揚帆起航、登陸中東市場，實現整車出口“零的突破”……

但耀眼的光環之下，行業變革的浪潮已至，企業面臨的挑戰愈發艱巨。

新能源產品力亟待補強。盡管ID.系列身處合資純電第一梯隊，但與中國頭部新能源品牌差距懸殊，單一車型月銷難破萬臺，新能源滲透率也遠低行業均值。

智能化短板更是顯著。智駕技術多停留在L2級，高速NOA標配的比例僅有個位。當長安北汽已經拿到L3級路試牌照，一汽-大眾的L3仍處于研發與測試。

品牌溢價持續消融。自主品牌已經上攻15萬-25萬元的主力價格帶，豪華品牌配置下探，產品毛利率持續承壓，而且傳統4S店模式的運營活力遠低于新勢力，渠道改革迫在眉睫。

“雙碳”與法規約束不斷收緊。國七標準或將于2027年實施，以此倒逼燃油產能出清；數據安全、自動駕駛準入、電池回收等法規也會密集落地，均需投入額外成本適配合規要求。

其次，這次晉升是個人角色與認知的徹底顛覆，更是個人能力與境界的巨大跨越。

在銷售領域，董修惠是戰功赫赫的“老將”。但成為全球最大市場的頭部合資車企的當家人，從“業績導向的市場操盤手”變身“謀定全鏈路的戰略掌舵人”，仍需從“新兵”到“統帥”的蛻變。

其責任邊界，要從聚焦銷量、渠道、營銷，拓展到研發、生產、供應鏈、財務、合規、人事等全鏈條，并對現金流、利潤率、產能利用率、轉型投入等全局指標負責。

其決策重心，要從“3-6個月的短期市場響應”，轉向“5-10年的長期戰略布局”，如電動化平臺選型、智駕研發投入、產能出清節奏……即使如此，短期業績與長期轉型，哪個也不能忽視。

其協同維度，要精準把握中外股東的訴求平衡點，在總部強調的德系印記與全球標簽，與中國用戶關注的智駕能力與智艙體驗之間找到最優解，讓跨文化協同成為轉型的動力而非阻力。

其體系建設，要統籌推進電動化平臺、智能駕駛能力與電子電氣架構的優先級排序與資源匹配；綜合考慮年度預算、產能保障的資金需求，筑牢數據安全體系、企業合規的防線。

更需直面的是，隨著決策影響從區域/產品放大到企業全局，容錯率會大幅收窄，轉型陣痛與外界質疑，都會轉化為內心壓力……董修惠將獨自面對“不勝寒”的獨，與“無處說”的苦。

今天的董修惠，已經數次開疆拓土，無須證明自己，只需為職業生涯畫上圓滿的句號。此次重返一汽-大眾，并非追名逐利，而是以職業口碑為注，與企業命運綁定，為中國合資車企的智電轉型探索一條可行路徑。

在汽車產業向高端化、智能化、綠色化轉型的關鍵階段，在擴大高水平對外開放、深化中德產業合作的時代背景下，董修惠的使命所在，將是以系統思維破解轉型難題，讓3000萬輛的榮光成為新起點；更是以本土洞察激活全球資源，讓中外合資模式在新時代煥發新活力。

附：董修惠履歷
1991.07-1997.04 一汽第二發動機廠實驗中心技術員
1997.04-2001.09 一汽集團公司辦公室秘書處秘書
2001.09-2003.03 一汽貿易總公司銷售部副部長
2003.03-2004.07 一汽豐田銷售有限公司籌備組成員
2004.07-2004.12 一汽豐田汽車銷售有限公司車輛部副部長（一汽集團高級經理）
2005.01-2009.04 一汽豐田汽車銷售有限公司銷售企劃部部長
2009.04-2014.02 一汽集團公司營銷管理部副部長
2014.02-2015.07 一汽集團公司營銷管理部副部長（主持工作）
2015.07-2016.01 一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理
2016.01-2020.12 一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理，一汽-大眾銷售有限責任公司黨委書記、總經理
2020.12-2022.12 中國一汽集團公司合資合作事業管理部副總經理
2022.12-2025.12 一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理
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