起大早趕大集，百度迎來“兌現(xiàn)時刻”

當國產(chǎn)AI芯片行業(yè)走向一次次突破，資本市場再次迎來了“重量級選手”。

1月2日，百度港交所公告，昆侖芯已于1月1日透過其聯(lián)席保薦人以保密形式，向香港聯(lián)交所提交上市申請表格，申請在主板上市及買賣。公告表示，香港聯(lián)交所已確認百度可進行建議分拆，分拆后昆侖芯仍為百度附屬公司。

消息一出，百度美股大漲15%，港股也以9.35%的漲幅領(lǐng)漲成分股。

百度股價大漲，顯性的因素是昆侖芯沖擊上市，趕上了“好時候”，但本質(zhì)上，這是百度在芯片、無人駕駛（蘿卜快跑）、全棧自研等長周期、高門檻業(yè)務(wù)方面投入后的效果顯現(xiàn)。而在科技互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展進入“十字路口”，硬核技術(shù)逐漸成為全球科技巨頭們競逐的核心戰(zhàn)場時，百度所獲得的不僅僅是商業(yè)回報，還有更加穩(wěn)固和長久的競爭壁壘。

長期主義，迎來價值兌現(xiàn)

在對AI產(chǎn)業(yè)的布局與投入上，百度無疑是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭中起步最早、走得最長的。

早在2013年，全球AI浪潮尚未成形，深度學(xué)習(xí)剛剛從學(xué)術(shù)實驗室走向產(chǎn)業(yè)，這一年，百度正式成立了深度學(xué)習(xí)研究院（IDL），將AI從學(xué)術(shù)圈拉進產(chǎn)業(yè)界。到了2017年，李彥宏吹響了百度向人工智能公司轉(zhuǎn)型的號角，這十余年，百度的技術(shù)研發(fā)在自動駕駛、AI芯片、大模型等領(lǐng)域全面鋪開。

當時，百度的選擇并未被外界理解。在全球AI技術(shù)的浪潮還未被生成式AI的突破引爆前，百度對AI的重投，在很多人看來像是一場急于擺脫現(xiàn)實困境的“孤注一擲”，充滿了理想主義的“天真”與幻想。

然而現(xiàn)在，“起大早、趕大集”，百度不僅成功構(gòu)建了集芯片、框架、模型與應(yīng)用的AI戰(zhàn)略閉環(huán)，是全球少數(shù)實現(xiàn)全棧布局的企業(yè)。更重要的是昆侖芯、蘿卜快跑等業(yè)務(wù)的顯性化進展，正在對外證實它的長期主義。

昆侖芯布局于2011年，前身為百度智能芯片及架構(gòu)部。2018年，昆侖芯啟動AI芯片研發(fā)。首顆AI芯片“昆侖1”亮相后，兩年便實現(xiàn)了大規(guī)模量產(chǎn)部署，算力持續(xù)突破。到2024年，基于昆侖芯P800，百度智能云率先搭建了三萬卡集群，這是國產(chǎn)AI芯片首次實現(xiàn)如此大規(guī)模的集群部署。

產(chǎn)品的迭代和發(fā)展，促使百度的AI芯片業(yè)務(wù)迎來了增長機遇。根據(jù)IDC數(shù)據(jù)，2024年昆侖芯出貨量達 6.9萬片，位居國產(chǎn)AI芯片廠商第二。

除了AI芯片，布局十余年的蘿卜快跑，也成長為全球領(lǐng)先的無人駕駛出行服務(wù)商，更向外界展示了百度在無人駕駛領(lǐng)域馬拉松式地研發(fā)與投入，已經(jīng)帶來了難以忽視的落地價值，以及足以改變城市交通的想象力。

截至10月31日，蘿卜快跑已在北京、上海、武漢、深圳、香港、迪拜、阿布扎比等全球22座城市落地，每周訂單量超25萬單，且100%為全無人訂單。更亮眼的是，從累計服務(wù)量來看，蘿卜快跑全球訂單已超過1700萬單，遠超谷歌Waymo，成為名副其實的全球Robotaxi第一。

李彥宏引述投資機構(gòu)ARK的研究數(shù)據(jù)表示，至2030年，美國Robotaxi每英里成本降至約0.25美元，打車需求則放大5到7倍。

當百度在AI領(lǐng)域沿著技術(shù)主航道堅定前行時，也一度有誤解和質(zhì)疑聲。但現(xiàn)在的百度，卻以一種“起大早、趕大集”的勢態(tài)，在長期的底層技術(shù)積累和深層布局下重新迸發(fā)出新的增長活力，穩(wěn)占牌桌中心。

科技互聯(lián)網(wǎng)的未來，真正回歸“技術(shù)制勝”

當前，科技互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展正在進入一個新的“十字路口”。

我國算力芯片等底層基建成功引爆了資本市場，驅(qū)動國產(chǎn)替代新進程，除此之外，人工智能、人形機器人、商業(yè)航天、3D打印等硬核賽道，紛紛被撕開了口子，立于風口之上。

過去二十多年，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟依靠模式的創(chuàng)新和巨大的人口紅利，在資本投入的加持下，創(chuàng)造了空前的繁榮景象。如今，風向似乎變了，AI技術(shù)風暴的席卷，讓硬核科技站在了創(chuàng)新的C 位。

這意味著在科技互聯(lián)網(wǎng)的下一個階段，只有高門檻的硬核科技屬性企業(yè)，才可能在接下來的競爭中取得勝利。百度如今仍為互聯(lián)網(wǎng)一極，正是因為在全棧AI、大模型、無人駕駛、芯片、智能硬件等高門檻業(yè)務(wù)提前布局帶來的結(jié)果。

整體來看，從底層算力、自研框架、大模型研發(fā)，再到應(yīng)用落地，百度通過全棧布局形成了完整的能力鏈條：算力、框架與模型，提供硬核支撐，應(yīng)用層則直接面向用戶與市場，創(chuàng)造增長曲線。包括伐謀、秒噠、GenFlow、數(shù)字人等在內(nèi)的一批 AI 原生應(yīng)用，已在 C 端和 B 端多場景爆發(fā)。

在“全棧AI”戰(zhàn)略的布局下，百度不僅實現(xiàn)了單點突破，在多個賽道建立起堅實的競爭壁壘，而且立足于龐大的生態(tài)體系，其正在走向生態(tài)協(xié)同。

基于昆侖芯的長期主義式埋伏，百度智能云連續(xù)六年位居中國AI公有云市場第一，蘿卜快跑則在全球各大城市的道路上加速“狂奔”。這背后是過去十余年里，百度心無旁騖，壓強投入AI。

拿蘿卜快跑來說，在安全性上，蘿卜快跑深耕無人駕駛領(lǐng)域，擁有全球?qū)＠鍞?shù)量第一的技術(shù)積累。2024年，百度Apollo發(fā)布了全球首個支持L4級無人駕駛的大模型Apollo ADFM以及第六代無人車。其中，Apollo ADFM基于大模型技術(shù)重構(gòu)無人駕駛，可以兼顧技術(shù)的安全性和泛化性，做到安全性高于人類駕駛員10倍以上。

而成本的控制更讓蘿卜快跑在全球無人駕駛出租車市場獨具優(yōu)勢。拿蘿卜快跑第六代無人車來說，整車成本較上一代下降60%以上，價格僅為20.46萬元，成本還不到Waymo無人車的1/7。

透過蘿卜快跑，我們可以看到無人駕駛給城市生活帶來的顛覆性改變。

在百度的生態(tài)體系中，技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新、商業(yè)落地，正在形成一種正向循環(huán)。這不但給百度內(nèi)部的業(yè)務(wù)重新帶來了增長動力，更關(guān)鍵的是，在未來科技互聯(lián)網(wǎng)進入硬科技時代，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)周期的更迭，百度的競爭力將會進一步凸顯。

時代正在回饋那些“起大早”的企業(yè)

李彥宏曾在極客公園的采訪中提到：百度這些年有做成的、有做失敗的。如果有什么規(guī)律性的話，當這件事的成敗幾乎完全取決于它技術(shù)的先進性的時候，我們的成功概率就會大不少，尤其是這個技術(shù)需要很多很多年的投入和迭代，那我們成功的概率就會更大一些。

過去近十年，百度對AI的長期押注和大規(guī)模投入，和谷歌一樣，經(jīng)歷不被看好的低谷。但是，如今在AI技術(shù)成果遍地開花、掀起一波又一波的創(chuàng)新浪潮的背景下，百度的長期主義正在被時代予以認可與真實的饋贈。

時間自有答案。

以昆侖芯為例，根據(jù)摩根大通的預(yù)測，昆侖芯的收入將從2025年的約13億元飆升至2026年的83億元，增幅超過6倍。隨著昆侖芯拆分上市，未來將具備更大的優(yōu)勢。

昆侖芯從內(nèi)部孵化、獨立融資再到上市，它的成功不僅僅是百度長期主義的勝利，更重要的是，它在商業(yè)化前景上已經(jīng)展現(xiàn)出的潛力，給了資本市場一個能帶來確定性的價值錨點，讓百度的AI故事更加清晰、更加具象化。

而未來這不單單釋放在AI芯片上。

從實驗室走向“千家萬戶”，AI智能體這一新興的技術(shù)成果也在迎來一個關(guān)鍵時刻。今年世界大會上，百度發(fā)布了全球首個可商用的“自我演化”超級智能體百度伐謀，它能夠在復(fù)雜環(huán)境下尋找全局最優(yōu)方案。發(fā)布一個月，已經(jīng)有超2000家企業(yè)申請試用。

當AI大模型革命的方向流向B端——從企業(yè)系統(tǒng)、生產(chǎn)決策、供應(yīng)鏈優(yōu)化、金融風控，到城市交通調(diào)度、新藥研發(fā)、科學(xué)理論等領(lǐng)域，百度在云服務(wù)、通用大模型、智能體等核心賽道的全方位布局，將帶領(lǐng)產(chǎn)業(yè)「起大早趕大集」。

從百度超出預(yù)期的業(yè)績表現(xiàn)就可以看出，如今百度提出“內(nèi)化AI能力”，讓AI成為企業(yè)發(fā)展和個人成長的原生推動力，而這無疑是一場真正深入到生產(chǎn)力層面的巨大變革。未來AI技術(shù)的長期價值挖掘，很可能屬于那些能真正內(nèi)化AI的公司。

高瓴創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張磊在《價值》一書寫道：長期主義不僅僅是一種方法論，更是一種價值觀。

在我國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的發(fā)展、進化和更迭中，回望過去十年，鮮有企業(yè)能夠一直堅守長期主義并始終保持“難而正確”的戰(zhàn)略定力，而百度在云、芯片、人工智能、無人駕駛等長周期賽道堅持不懈的投入與研發(fā)，顯然做到了這一點。

當AI時代的鮮花與掌聲開始涌向那些“起大早”企業(yè)，百度也終于等來了回饋。