打響2026價格戰第一槍！寶馬31款車型官降最高降30.1萬元！

想不到啊想不到，這打響2026年價格內卷第一槍的廠家不是比亞迪，也不是吉利，居然是寶馬這家傳統的豪華品牌！就在前兩天寶馬眾多車型開始降價，并且這一次降價可不是哪家經銷商放出來的低價，而是官降！最高降價超30萬元，接下來我們就一起來看看到底是怎么回事吧？

此次官方調價的車型共有31款，既有7系、X6、X7等高端燃油車型，也有i4、i5、i7等i系列純電車型，甚至還有M240、X1 M35Li等定位性能細分市場的M車型。現在我們進到官網也能看到目前價格已經調整完畢了，降價幅度大多在10%以上，其中降價幅度最高的寶馬iX（參數丨圖片）1 eDrive25L更是超過了20%，達到了23.97%，而降價金額最高的則是寶馬i7 M70L，達到了30.1萬元。

其實我們這么看就可以發現這些車型要么過于高端，要么定位小眾，即便是基于主流車型衍生出來的i系列純電車型面對國產新能源也是毫無還手之力，反正都有共同特點是都不走量。

而作為銷量主力的寶馬3系、寶馬5系、寶馬X3、寶馬X5等一眾車型則并沒有官方層面的調價信息。不過官方層面的降價也算是僅供參考，具體價格還是要到經銷商去談，其實這些主流車型也已經降價不少了。以我們當地的行情為例，指導價寶馬3系終端價格21.5萬元起，寶馬5系終端價格30.4萬元起，寶馬X3終端價格27.5萬元起，放在以前都是想都不敢想的價格。

哎，不是說好不打價格戰的嘛？寶馬怎么開始當這個出頭鳥了？按照寶馬中國的高情商說法，這波是寶馬部分產品的價值升級，是寶馬主動調整產品策略，針對市場動態的積極回應，而低情商說法呢，就是：“定價太貴導致車型滯銷，幫幫我們！”

畢竟這些車型本身就很小眾銷量占比低，但是車型多會占用資金和庫存，而降價也是快速去化庫存最直接的方式，可以減少經銷商壓力，而且官方層面的調價也能優化品牌的價格體系，有助于應對競品價格的沖擊。

當然，我認為更為關鍵的原因在于，當前豪華品牌受到國產新能源的沖擊頗為顯著。特別是在2025年，新能源車市場滲透率進一步提高，國產新能源汽車銷量同比大幅增長，就連曾經穩固的高端市場也逐漸被國產高端新能源蠶食。2025年12月蔚來ES8交付22256臺創40萬以上車型單月交付紀錄，而尊界S800在12月更是憑借超4000臺的交付量遙遙領先其他D級豪華轎車。

所以甭管BBA等豪華品牌品牌積淀再怎么深厚，故事講得再怎么好聽，但是經銷商老板們也是會用腳投票的，銷售網點的收縮幾乎成了必然趨勢。保時捷計劃2026年將中國市場銷售網點縮減至80家左右，多地比較大的BBA門店都開始改頭換面變成了鴻蒙智行以及問界的門店。

就像一個段子所說的：“如果你因為一時的妥協而選擇了其他品牌，但我相信你最終一定會回到梅賽德斯奔馳。騙你的，等你回來的時候這里已經是鴻蒙智行了！”或許你買的牌子不會倒，但如果你家附近的銷售和售后網點沒了，車子難交付，購買的服務權益無法兌現，錢都打了水漂，以后的維修保養都會更加麻煩。

所以這次寶馬針對多款車型的官降也算是一場自救，但是畢竟都不是走量車型，影響也有限，個人感覺這個操作對于銷量的收效甚微，更多是起到拉高熱度的作用，不知道你們怎么看待此次寶馬的降價呢？一起來聊聊吧。