特斯拉首次推出7年超低息購車方案，月供可低至1918元

每天74塊，就能開走全球銷冠Model Y（參數(shù)丨圖片）！特斯拉首推7年超低息購車方案，年化利率不足1%

1月6日，特斯拉首次推出限時超長期購車方案“特悠享”，1月31日前下單Model 3或Model Y可享7年超低息。首付7.99萬元，月供可低至1918元，就能開走全球純電轎車銷冠Model 3——算下來日供只要63元，甚至比很多人上下班打車還便宜。而全球銷冠Model Y的月供也可低至2263元，日供只要74元。長達(dá)7年的貸款期限，年化利率不足1%的超低息貸款，2000元左右的月供，讓更多家庭的購車負(fù)擔(dān)進(jìn)一步減輕。

特斯拉Model Y L首次推出5年0息購車方案，月供可低至3985元

豪華大六座SUV Model Y L首推7年超低息，月供可低至2947元

1月6日，特斯拉豪華大六座SUV Model Y L首次推出5年0息購車方案，首付9.99萬元，月供可低至3985元，相比于去年推出的3年0息方案，月供負(fù)擔(dān)大大降低。

與此同時，Model Y L還推出了全新的7年超低息方案，月供可低至2947元，相當(dāng)于每天不到100元，年化利率不足1%。

2026年一開年，Model Y L的購車福利可謂直接拉滿，立省最多7.5萬元：相比于標(biāo)準(zhǔn)貸款方案，7年超低息購車方案能直接省下超過3.3萬元的利息；把尾款存起來，買靈活存取的理財產(chǎn)品，7年還能再掙上萬元利息；選購星光金等付費車漆，通過特斯拉車主引薦就能獲得8000元的車漆選裝禮金，多款車漆免費享；特享充電權(quán)益選擇2.5折的家充樁，能省下約3900元；還有國家最新推出的置換和報廢補貼政策，選擇報廢舊車購入Model Y L能直接拿滿2萬元的國家補貼，選擇置換舊車購買也能拿滿1.5萬元補貼。

新年伊始，各家車企之間的競爭就進(jìn)入了白熱化階段，面對購置稅減半、國家購車補貼方式調(diào)整等新政策的出臺，一些車企推出了各類福利促銷等活動吸引消費者。特斯拉堅持了近年來推行效果很好的免息/超低息購車政策，并在此基礎(chǔ)上擴大車型范圍、延長分期年限、提供利率不到1%的超低利息，大大降低了車輛入手門檻，不僅穩(wěn)定了消費者的購車預(yù)期，更讓更多家庭享受到豪華車銷冠帶來的智能、安全、便捷的科技出行體驗，同時也體現(xiàn)出大品牌的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，以及特斯拉秉持長期主義深耕中國市場的堅定信心。

特斯拉Model 3推出全新車漆配色“海洋藍(lán)”，同時推出7年超低息，月供1918元

1月6日，特斯拉為中國交付的Model 3推出了全新的車漆配色——海洋藍(lán)。不同于以往特斯拉推出的藍(lán)色車漆，海洋藍(lán)的顏色呈現(xiàn)更加沉穩(wěn)深邃，還能在不同的光照條件、不同的觀看角度中呈現(xiàn)出豐富多樣的視覺效果，有時是藍(lán)黑色、有時是藍(lán)紫色，有時又是亮藍(lán)色。這背后藏著的秘密，就是特斯拉專門為海洋藍(lán)這款車漆打造的多色珠光粉。

車漆中所含有的珠光粉是一種特殊顏料，能使光線產(chǎn)生多重反射和干涉，從而能賦予漆面獨特珍珠般光澤和視覺效果。

在海洋藍(lán)車漆中，藍(lán)黑色的珠光能讓車身背光處體現(xiàn)出深邃沉穩(wěn)、幽藍(lán)沉靜的一面；藍(lán)紫色的珠光中，那一抹不經(jīng)意間就能瞥見的紅，仿佛能讓人在黑暗中找尋到一絲曙光；亮藍(lán)色搭配白色的珠光，又讓海洋藍(lán)漆面在亮光下顯得更加耀眼明亮，成為街頭巷尾一道亮麗靈動的風(fēng)景線。

特斯拉同日推出的7年超低息購車金融政策，進(jìn)一步降低了Model 3的入手門檻，首付7.99萬元，月供只要1918元，折合日供只要63元，甚至比很多人上下班打車還便宜。疊加8000元車漆選裝禮金（經(jīng)特斯拉車主引薦），還能“0元”選配全新的海洋藍(lán)車漆。

7年超低息的特斯拉來了！開32萬公里電池依舊很能打！

對于大多數(shù)家庭來說，一輛車買回來至少要開八年、十年甚至更久。因此，可靠的產(chǎn)品質(zhì)量、足夠耐用的三電系統(tǒng)，成為許多消費者在選購電動車時的重點考量因素。

更低月供、更長的還款周期，帶來的是更高的性價比與更靈活的資金利用方案；與此同時，特斯拉更耐用的電池、更靠譜的質(zhì)量，也讓車輛實現(xiàn)更長久的陪伴。

特斯拉《2024年影響力報告》內(nèi)容顯示，即便在行駛32萬公里后，Model 3/Y的平均電池容量仍可保持在80%以上。這一數(shù)據(jù)不僅遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，也用實打?qū)嵉漠a(chǎn)品表現(xiàn)打破了人們對電動車的疑慮。

從設(shè)計源頭，特斯拉就旨在讓電池比整車使用周期更長久，這讓不少車主在實際用車過程中印象深刻。

那些10年前到現(xiàn)在還在路上跑著的、掛著藍(lán)色牌照的特斯拉，依然穿梭在早晚高峰的車流中。它們的存在，本身就是對“電動車耐用性”的最佳例證。

其中，德國車主Hansjrg Gemmingen駕駛的特斯拉Model S，累計行駛里程已突破300萬公里，并且車輛里程數(shù)仍在不斷增加，成為全球行駛里程最長特斯拉。

據(jù)外媒報道，意大利出租車公司Taxi Desio運營使用的Model 3高性能版車型，更是創(chuàng)下電動車原裝電池行駛里程世界紀(jì)錄。

在長達(dá)6年半的時間里行駛里程高達(dá)60萬公里，電池、電機均為原裝，車輛狀況依舊能打。除了更換一些必要的易損件和小零件外，甚至連剎車片都是原裝的。

過去，對于普通家用車而言，幾十萬公里可能意味著車輛壽命的終點，發(fā)動機漏油、變速箱頓挫等問題接踵而至。來自車主真實的用車經(jīng)歷證明，這對于特斯拉而言，這似乎只是一個階段性的里程碑，愛車不僅能輕松使用超過七年，更能在行駛數(shù)十萬公里后依舊保持出色的狀態(tài)。