外賣大戰廝殺全年，終究繞不開這群人！

我是專注即時零售領域的劉老實。

2026年1月5日出版的《中國新聞周刊》，將封面“年度人物”影響力面孔鄭重授予淘寶閃購城市騎士。這并非城市騎士首次獲得主流權威的致敬，年中他們已登上《福布斯》封面，年底再添這項重磅榮譽，與科學家、作家、教授、明星、體育冠軍、企業家等各行各業的領袖代表并肩而立。

圖為 全國勞模張文強代表百萬城市騎士，領取年度人物獎項

《中國新聞周刊》的頒獎詞精準勾勒出他們的價值：“ 城市騎士以車輪和腳步重構我們對生活的感知。他們是流動的神經末梢，將指端的訂單轉化為熱騰騰的飯菜、急需的藥品和深夜的一盞燈。他們是現代生活的擺渡人，用背囊和真誠傳遞人間煙火，用有情有義的守望和相助、可信可靠的速度與抵達，讓行業向現代服務業大踏步邁進。 ”

PART 01

復盤2025：社保爭議引爆大戰

回望2025年全年的即時零售大戰便會發現，這場席卷行業的競爭，從始至終都繞不開騎手這個核心群體——競爭因他們的權益爭議而起，流量爭奪的壓力由他們承載，最終的戰場也落腳于對他們的爭奪與博弈。

2025年的即時零售大戰，以一場民生發聲拉開序幕。擁有480多萬粉絲的前知名主持人劉雯，因公開為外賣騎手發聲，卻不料陷入輿論漩渦與法律糾紛，不僅一審敗訴，被判罰款50萬，還連續道歉30天。

即便如此，劉雯仍堅持上訴，在道歉視頻中暗含對平臺騎手薪酬體系的質疑。劉雯的發聲之所以引發全網共鳴，核心在于戳中了行業長期存在的痛點——龐大的騎手群體多數未被納入社保體系。彼時的行業數據雖未完全公開，但從后續平臺的動作不難推斷，這一問題已成為騎手群體最迫切的訴求，也成為行業競爭的突破口。

敏銳捕捉到這一痛點的京東，在2025年2月率先出手，以社保為利刃正式切入即時零售大戰。2月19日，京東宣布自3月1日起逐步為外賣全職騎手繳納五險一金，兼職騎手提供意外險和健康醫療險；2月24日再放大招，明確未來一段時期簽約的外賣全職騎手繳納五險一金的所有成本（含個人繳納部分）全部由京東承擔，確保騎手現金收入不因此減少，現有騎手與新騎手均能享受。

京東的這一舉措，直接將騎手權益推至行業競爭的制高點。縱觀2025年的即時零售大戰，從加碼對用戶的補貼，到爭相拓展品類邊界，從“閃購”、“秒送”到“騎手”、“騎士”，再到“閃電倉”、“閃購倉”等話語權爭奪，這些 不僅僅是平臺間的心智爭奪與流量博弈，更是騎手“人心”的爭奪戰。

畢竟 無論商業模式如何創新、補貼力度如何加大，最終承載激增訂單量的，始終是數百萬騎手。

PART 02

平臺博弈：騎手社會價值提升

為應對競爭、穩定運力，三大平臺在2025年密集推出一系列針對騎手的保障舉措，形成了全方位的博弈態勢。

社保領域的競爭最為激烈

京東在率先推出五險一金全覆蓋后，持續推進同工同酬，逐步提高騎手福利待遇。淘寶閃購于8月25日宣布將為全國騎士補貼養老保險、醫療保險，補貼比例最高至100%，實現社保補貼全國覆蓋。美團則在12月公開表示，平臺社保補貼自11月起正式覆蓋全國，騎手的社保補貼已陸續到賬。

社保之外的福利舉措升級

淘寶閃購升級“橙意計劃”，對見義勇為、助危救困等善舉的獎勵無上限，為困難騎士提供最高5萬元的資助，加大騎士及子女助學支持，還為百萬活躍穩定騎士免費提供全套新制服、新頭盔、新餐箱；美團在全國165個城市發放近百萬件防寒裝備，在超5.2萬個騎手驛站及站點配備暖寶寶、暖心茶飲，推出全額出資的“防寒險”，覆蓋低溫雨雪天氣下的醫療支出，還與物業公司合作解決騎手進小區難題，投放外賣柜提升配送效率；京東則在社保基礎上新增“騎手子女關懷基金”“愛心驛站”等配套福利。

值得關注的是，騎手群體的社會價值認可也在2025年達到新高度。

9月3日，紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年大會在北京天安門廣場舉行，數十名美團騎手受邀觀禮，其中既有退伍老兵，也有見義勇為的先鋒騎手，還有美團員工入選民兵方隊受閱。全國勞模張文強、重慶廖澤萌、阿勒泰高杰等騎手代表，成為首次獲得全國勞模榮譽的外賣從業者，2025年的春節，騎手詩人王計兵更是登上央視春晚報幕，向全國觀眾宣告“我是一名外賣員”。

這些高光時刻，與平臺的福利舉措相互呼應，似乎勾勒出騎手群體權益提升的美好圖景。而在算法優化層面，三大平臺均推進“取消超時扣款”改革，轉向積分制正向激勵，實現從“以罰代管”到“正向激勵”的轉型。

PART 03

現實鴻溝：騎手獲得感未達預期

然而，政策的紙面美好與騎手的實際體驗之間，存在著難以逾越的鴻溝。

比如，社保政策的落地存在漏洞，不少兼職騎手、眾包騎手被排除在社保覆蓋范圍之外，即便是全職騎手，也存在社保繳納基數不足、區域覆蓋不均等問題。 有平臺 雖號稱獎勵無上限，但實際申請流程繁瑣，能真正獲得資助的騎手寥寥無幾； 而平臺對騎手們發放的 防寒裝備、暖心茶飲等福利，在龐大的騎手群體面前顯得杯水車薪，部分站點甚至存在物資克扣、發放不及時的情況。騎手們的不滿核心在于：平臺的所有舉措，本質上仍是以“控制成本、穩定運力”為核心，而非真正站在騎手角度保障權益，所謂的“暖心”更像是公關噱頭。

而對于取消“超時扣款”這一政策， 有騎手表示：對平臺而言，以取巧的方式應付了管理單位對取消超時扣罰的期待和社會輿論壓力。因平臺并不以對騎手超時產生的扣罰盈利，所以無任何損失且因此樹立了好形象。而對騎手群體而言則糟糕透了！在服務分規則替代超時扣罰之前，騎手超時只會產生小部分收入損失，超時對個人跑單賬號數據影響并不算嚴重。服務分規則全面替代超時扣罰之后，表面上看，不再扣錢了真好，實則超時對騎手個人賬號的影響變得非常嚴重，服務分的維護將直接影響較長時間周期內系統對賬號的派單傾斜。

有騎手表示：因超時較多/超時率高，導致服務分變低的騎手賬號，將比同行的接單能力變低，同時間段內系統派單變少，單位時間內的配送收入變低。甚至有被平臺封號的高風險。比如眾包騎手，如連續四周服務分持續為0分，將被永久封號。

PART 04

年末激戰：高額“轉會費”爭搶騎手

福利政策的爭議尚未平息，年底的騎手“轉會大戰”再度將行業競爭的殘酷性暴露無遺。2025年12月26日， 據 《每日經濟新聞》 報道 ，美團與淘寶閃購在北京部分站點、部分區域，相繼推出高額“轉會”獎勵，展開對優質騎手的白熱化爭奪。

美團的政策精準鎖定競爭對手的核心騎手：針對11月份在餓了么、京東月單量大于720單的騎手，只要加入美團樂跑并完成六周服務，即可獲得2888元獎勵。淘寶閃購的條件更為寬松，面向12月15日至21日在京東、美團、順豐等平臺跑單超過140單的騎手，加入淘寶閃購優選并連續跑4周可獲3000元獎勵，同時設置1000元邀請獎勵激勵老騎手拉新。

據 《每日經濟新聞》 調查發現，這些政策并非全國范圍的官方招募，多位騎手收到的拉新通知中均強調“名額有限，先到先得”。北京一位美團騎手透露，近期身邊至少有六七位同行被淘寶閃購的福利吸引跳槽。但資深騎士長表示，成熟騎手更看重單量穩定和平臺體驗，不會因短期獎勵輕易流動，被吸引的多是入行1年以內或急需改善短期經濟狀況的騎手。

事實上，這種“重金挖人”并非新鮮事，有報道顯示：2025年7月淘寶閃購曾在三里屯給成熟騎手開出“每天跑20-30單周補1200元”的高額補貼，吸引大量美團騎手跳槽，9月補貼縮水后，騎手又大規模回流美團。

實際上， 平臺用“獎勵+介紹費”挖人，本質是因為騎手的穩定性和服務能力是核心競爭力，但這種短期策略只會推高運營成本，難以實現騎手隊伍的穩定成長，還可能損害市場健康發展。至于這場“轉會大戰”是否會向全國其他城市蔓延，目前尚不得而知，但足以說明：在流量爭奪的盡頭，騎手依然是平臺博弈的核心籌碼。

PART 05

終局思考：騎手不應只是博弈籌碼

2025年的即時零售大戰清晰地呈現出一條脈絡：騎手是這場戰爭的起點，也是終點。作為即時零售行業最關鍵的履約環節，騎手群體用車輪丈量城市的每一寸土地，用汗水支撐起千億級市場的運轉，他們是最底層的勞動者，卻承載著行業發展的基石重量。

平臺對騎手的所有“重視”，除了出于爭奪市場、道德綁架競對、搶占行業話語權的功利性目的外，又有多少“真心”？這個是值得評判和思考的問題。畢竟AI和人工智能時代，運力履約等基礎工作將會被不用繳納社保，不需要獎勵，不需要情感慰藉的“機器”所取代也將是未來 的趨勢。

所以，平臺的“真心”，不應只是在競爭之時，拿騎手來做文章講故事，而是要建立起常態化的權益保障機制；不應是在輿論壓力下的被動整改，而應主動將騎手權益納入商業模式的核心考量。

畢竟，沒有騎手的穩定履約，即時零售的未來藍圖不過是癡人說夢！

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撰文：劉老實

排版：柯不楠

校對：十 三