大眾嚴選，何以“定終身”

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網易汽車4月2日報道  2026年3月的廈門，空氣里彌漫著春天的躁動，也彌漫著整個汽車行業的集體焦慮。當“內卷”從價格戰、參數戰蔓延到“周更”發布會，以月度為單位迭代的產品和以概念制造的熱度讓消費者陷入選擇性迷茫。在“確定性”成為稀缺價值的時代，一汽-大眾用一場春季發布會，在當下喧囂的車市中書寫了一套完全不同的敘事。

這家走過35年、累計銷量突破3000萬輛的合資車企，沒有喊出讓人“瞳孔地震”的激進目標，沒有發布“快、新、炫”的顛覆性技術，而是集中完成了兩件事：五款車型矩陣式落地，覆蓋燃油與插混、轎車與SUV主流市場；同步推出“大眾嚴選9久相伴”九大權益，對用戶最關心的安全、質保、售后問題作出“托底“承諾。

在充滿不確定性的市場環境里，一汽-大眾用一場務實的發布會回答了一個關鍵問題：傳統汽車大廠的春季發布會，到底應該發布什么？

這是一汽-大眾的首個春季發布會。歷經35年時間，這個傳統合資大廠，用從A5、C6到B7一系列經典車型，從TSI+DSG，從空腔注蠟到激光焊接，一直力圖樹立汽車價值的典范。此次圍繞速騰（參數丨圖片）、邁騰、探岳、雙攬四大核心家族，產品序列做了精準補強，“三上市、兩亮相”，“油電混共進全智”戰略布局正在加速推進。

全新速騰S以7.98萬元起正式入市，共推出四款配置，價格區間覆蓋7.98萬—10.58萬元。作為速騰20周年之際推出的親民版車型，它延續450萬用戶積淀而來的德系品質，搭載1.5L與1.5T雙動力組合，配備AI大模型交互系統與高通8155同級智能體驗，同時經歷近千萬公里耐久測試與3137次超國標安全驗證。這款車的核心使命，是把A+級家轎的門檻進一步拉低，讓年輕首購家庭能用親民預算，獲得不縮水的品質、空間與智能。

全新攬巡同步上市，450四驅至尊與450四驅旗艦兩款車型定價24.69萬—26.69萬元。作為中大型大五座SUV，新車車長達到5007mm，軸距2980mm，后備箱標準容積693L，空間表現穩居同級前列。動力層面首次搭載大眾第五代EA888發動機，配備VTG可變截面渦輪技術，實現強動力與低油耗的平衡。智能化方面，該車搭載與卓馭科技聯合開發的IQ.Pilot增強駕駛輔助，硬件采用5R（毫米波雷達）6V（攝像頭）12U（超聲波雷達）傳感器組合，支持高速NOA領航輔助，可識別三輪車、錐桶等異形障礙，補齊燃油車長期以來的智駕短板，成為同級別燃油SUV中少有的兼顧操控、空間與高階輔助駕駛的車型。

邁騰35周年嚴選款以17.99萬元售價上市，在保留德系底盤與動力優勢的基礎上，升級15英寸中控大屏、11.6英寸副駕娛樂屏、360°全景影像與電動尾門，以12項高感知配置，滿足商務與家庭用戶的舒適化需求。

與此同時，邁騰PHEV與探岳L PHEV兩款插電混動車型正式亮相，計劃于今年二季度上市，一汽-大眾“油電混共進”快步邁入新階段。

以家庭真實用車場景為核心，在燃油主力市場做品質升級，在新能源賽道做穩妥布局，用成熟、可靠的產品，瞄準首購、增換購、城市通勤、長途出行、戶外探索等全場景需求，是傳統汽車大廠穩基盤的重要路徑。

除了5款產品齊發，“大眾嚴選9久相伴”九大權益是一汽-大眾本次發布會最具分量的呈現。

針對PHEV用戶推出“三擔責”：三電質量問題導致自燃，免費置換新車；電池衰減超出限定標準或動力總成出現質量問題，均由廠家全權負責，極端情況下免費換新車、換電池

針對燃油SUV用戶推出“三終身”：整車終身質保、終身道路救援、原裝備件終身質保。

針對全系用戶推出“三免費”：維修期間免費提供代步車、免費上門取送車、免費車輛健康檢測。

一汽-大眾敢于承諾“終身”，底氣源于35年深耕中國市場沉淀的、任何新玩家都難以在短期內復制的體系力。

截至目前，一汽-大眾在全國擁有超1000家服務網點、2.3萬名專業技師，承諾車型停產后10年持續供應原裝備件。發布會上談到，從車身用料、制造工藝到耐久驗證，一汽-大眾始終以超國標標準執行：高強度鋼占比與板材厚度高于行業平均水平，車內有害物濃度遠優于國標要求，車門疲勞測試達到10萬次，整車耐久測試里程逼近千萬公里。

一汽-大眾汽車有限公司(商務)副總經理 一汽大眾銷售有限責任公司黨委書記、總經理王勝利

一汽-大眾（商務）副總經理、銷售公司總經理王勝利在臺上直言不諱：“喧囂的造車時代，在做好產品和服務的同時，一汽大眾更關心大家心底的焦慮。這是一個新概念每天刷屏、新物種每月登場的時代。當下買車的選擇確實多了，但踏實感卻少了。一汽-大眾深知，汽車絕不是快消品，更不容拿來試錯，因為每臺車都承載著一家老小多年的安全與陪伴。當眼前的選擇變成負擔，越是充滿不確定性，大家就越渴望一件事，那就是一份大廠給的穩穩的確定感?！?/p>

2026年的中國車市，產品極度豐富，但用戶安全感持續下降。品牌迭代加速、售后網絡不穩定、二手車殘值波動、電池衰減無統一標準，讓越來越多消費者陷入選擇焦慮。

一汽-大眾的春季發布會，恰好踩中了這一市場痛點，回歸汽車最本質的價值：可靠、安全、耐用、好修、放心。

對行業而言，這場發布會釋放出明確信號：燃油車并未進入衰退期，而是進入高質量競爭階段。持續進化的動力、更高階的智能、更扎實的品質、更長期的承諾，將成為燃油車競爭的核心；另一方面，電動化轉型未必追求極端速度，油電混合理布局，更符合當下中國家庭的使用結構與消費現狀；此外，頭部合資車企的核心競爭力，不再是品牌溢價，而是體系能力——制造、品控、供應鏈、售后網絡、長期承諾，這些看不見的“硬實力”，將重新成為用戶選擇的關鍵。

全新速騰S下探至7.98萬級別，與自主正面競爭；全新攬巡以技術升級對抗混動與新能源；邁騰35周年嚴選款穩固中高級轎車市場；PHEV雙車切入插混賽道。一汽-大眾的策略清晰且克制：守住基本盤，補強短板，提升價值，不參與低水平內卷，只做長期正確的事。

當行業追逐更快的迭代、更新的概念、更低的價格時，一汽-大眾選擇了一條不追“風口”、艱難但穩健的道路：以35年3000萬輛用戶的積淀為基礎，用可靠的產品、扎實的技術、完善的服務、長期的承諾，為用戶提供最稀缺的“確定性”。

這場春季發布會沒有夸張的噱頭，卻足夠有力。在車市進入存量競爭的下半場，這種“慢而穩”的力量，是另一種穿越周期的生命力。