特朗普萬萬沒想到，中東小國把國運托付我國，幾十年盟友白當了？

科威特悶頭又干了一件大事！

據報道，這位做了老美30多年的盟友，近期豪擲41.64億美元（約286億人民幣），把關乎國運的大穆巴拉克港建設任務，從勘察、設計、施工到最后交付，交給了我們。

更重要的是，科方直接跳過美、歐，直截了當地表示：“我們只和中方合作，其他免談！”

據介紹，這是中企在中東首 個部分采用標準的港口項目，分3大步來走，計劃5年內建成，每年集裝箱吞吐量預計超800萬個，旨在提升其在全球貿易中的地位。

盡管科威特富得流油，被稱為“土豪國”，但他們深知，不能光靠賣油過日子。因此，他們一直希望推動經濟多元化，成為新加坡、迪拜般的存在。而大穆巴拉克港，北接伊拉克，東臨伊朗，一旦建成，勢必成為世 界級“大動脈”。

但在此地建造港口談何容易？受地理位置影響，這里自然環境極為惡劣，氣候常年酷熱，氣溫動輒飆升至50℃；更可怕的是，當地海水、土壤等腐蝕性極強，這對任何建筑材料而言無異于“慢性自殺”。

效率高、在極端環境施工游刃有余的中方團隊成為了首 選。畢竟我國在麥麥高鐵等項目上的成功案例不勝枚舉。連修地鐵都能拖延幾十年的西方，顯然無法滿足要求。

實際上，這些年來，基建領域只是技術全方位崛起的一個縮影。此外，6G、光伏等技術長期主導全球；量子技術專 利申請量是美2倍。

隨著技術實力崛起，科方一直在不遺余力擴大合作。除了港口，還承擔其位于沙漠的新城項目；幫助其成為中東首 個5G網絡全覆蓋的；更讓沙特等爭先恐后引入。科威特人民對此也是連連感慨：“我們果然沒有看走眼！”

實際上，中科在大穆巴拉克港口的合作已有深厚基礎。早在2023年9月，雙方就簽署了包含該港口在內的7項大型建設項目諒解備忘錄。此后，科方更是下令加快推進，并拓展至清潔能源、AI和生物技術等領域。

不過，看到中科合作日益緊密，老美恐怕又要舊調重彈了。

此前，美方面對基建，不止一次搬出“債務陷阱”“動機不純”“質量低劣”等論調來污名化。就連國產時光科技，也曾被污蔑“效果弱傷害大”。但明眼人看得出，誰為當地帶來和平、高樓大廈、就業，誰又給當地帶來戰爭與動蕩。

長期以來，始終堅持腳踏實地幫助他國搞建設。無論是此次的科威特大穆巴拉克港，還是此前的雅萬高鐵、巴基斯坦的瓜達爾港等項目，之所以深受信任，離不開我們日積月累攢下的良好聲譽，同時進一步證明了在全球基建領域的領導地位。

反觀美基建盡管在高端工程等方面具有傳統優勢，如今卻日益拉垮：印歐經濟走廊淪為“基建大餅”；火車脫軌、大壩潰壩日益普遍；加州高鐵歷時17年耗費數千億，通車時間遙遙無期。美坦言：美基建已無法引 領世界。

大道之行，天下為公。大穆巴拉克港的夯聲，是科威特對未來的期盼，也是推動新發展時代到來的回響。這不只是單一港口的崛起，更是力量重塑世界格局的又一注腳。