為續(xù)命航空業(yè)，俄羅斯讓30年前的客機(jī)重新起飛

俄羅斯圖-204客機(jī) 照片來源：aviation-images.com / Universal Images Group / Getty Images

重新啟動(dòng)已停用20多年的發(fā)動(dòng)機(jī)，改裝過時(shí)的客艙，搜尋可用的備件——俄羅斯全航空業(yè)目前正在“挖掘庫存”，為2026年的航空運(yùn)輸做準(zhǔn)備。

【圖片】 搭載普京總統(tǒng)參加阿拉斯加美俄峰會(huì)的伊爾-96飛機(jī)

據(jù)俄羅斯《消息報(bào)》透露，作為延長至2027年的俄民用飛機(jī)修復(fù)計(jì)劃的一部分，包括圖-204、圖-214、伊爾-96在內(nèi)的10架飛機(jī)自2022年以來已“復(fù)活”并恢復(fù)運(yùn)營。

該計(jì)劃還包括兩架波音747飛機(jī)，預(yù)計(jì)不久將恢復(fù)運(yùn)營。主導(dǎo)該計(jì)劃的俄羅斯國有國防與高科技集團(tuán)公司 Rostec 表示，這些飛機(jī)均制造于大約30年前。

此次“復(fù)活”背后是嚴(yán)峻的俄航空業(yè)形勢(shì)。據(jù)俄羅斯民用航空局 Rosaviatsia 的統(tǒng)計(jì)，截至2025年秋季，承擔(dān)俄羅斯全國99%航班任務(wù)的76家航空公司共擁有1135架飛機(jī)，其中可飛行的有1088架。而且，其中67%是外國制造的。

然而，據(jù)BBC俄語網(wǎng)報(bào)道，自進(jìn)攻烏克蘭以來，受到歐美制裁的俄羅斯既無法購買西方制造的飛機(jī)，也無法重啟本國飛機(jī)的批量生產(chǎn)。

BBC強(qiáng)調(diào)：“遠(yuǎn)程飛機(jī)的短缺是俄羅斯民航業(yè)最嚴(yán)重的問題之一。”

目前俄遠(yuǎn)程航線由外國制造的飛機(jī)執(zhí)飛，但替換它們很困難。對(duì)于幅員遼闊的俄羅斯來說，沒有飛機(jī)連接莫斯科和遠(yuǎn)東地區(qū)是難以想象的，因此這成為一個(gè)結(jié)構(gòu)性問題。

《消息報(bào)》援引多位專家的意見稱：“隨著飛機(jī)數(shù)量的減少，俄2024年運(yùn)輸能力已達(dá)到上限。”夏季上座率超過96%，其他時(shí)期約為75%。俄航空專家安德烈·帕特拉科夫在該報(bào)上表示，2025年乘客數(shù)量整體下降，“這與飛機(jī)數(shù)量的減少直接相關(guān)”。

俄恢復(fù)運(yùn)營的飛機(jī)在技術(shù)上已經(jīng)落后

BBC指出，駕駛圖-204、圖-214需要飛行員、副駕駛員之外的“飛行工程師”在崗。對(duì)于這一在高度自動(dòng)化的現(xiàn)代飛機(jī)上已廢除的職位，目前尚不清楚俄在恢復(fù)這些機(jī)型運(yùn)營時(shí)，是否進(jìn)行了技術(shù)調(diào)整以取消該崗位要求。