不遭二茬罪了！某車企CEO：不重返中國(guó)了，合資品牌“人人自危”

最近5年的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)可謂激烈，尤其是隨著更多造車新勢(shì)力進(jìn)入，以及很多自主品牌向新能源汽車的持續(xù)轉(zhuǎn)型，很多在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“作威作福”了很多年的合資品牌和海外品牌，第一次感受到了生死存亡般的壓力……

從去年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的整體表現(xiàn)來(lái)看，合資品牌和進(jìn)口品牌無(wú)疑是慘淡的，保時(shí)捷銷量大幅度下降，伴隨新車價(jià)格下降，連30多萬(wàn)的Macan（參數(shù)丨圖片）都走了；同樣也出現(xiàn)了30多萬(wàn)的瑪莎拉蒂！奔馳、奧迪、寶馬，這些一線豪華品牌，也都在銷量下降之后祭出了降價(jià)大招，而幾年前還在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨的日系品牌，也就豐田還在硬挺著，本田都快沒(méi)了……所以短短幾年時(shí)間，合資品牌、海外品牌，和國(guó)產(chǎn)汽車品牌的心境，完全變了，前者日薄西山，后者意氣風(fēng)發(fā)！

日前，經(jīng)歷了三進(jìn)三出中國(guó)汽車市場(chǎng)的雷諾汽車，其CEO福蘭在談及是否會(huì)重返中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，該CEO直截了當(dāng)?shù)谋硎荆袊?guó)競(jìng)爭(zhēng)太激烈了，雷諾短期內(nèi)不會(huì)來(lái)中國(guó)賣車了！在我們看來(lái)，這就是被中國(guó)市場(chǎng)慘烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境給整怕了，說(shuō)啥也不再來(lái)遭一茬罪了！

實(shí)際上，這是目前很多合資品牌和海外品牌在中國(guó)市場(chǎng)面臨的困局！毫無(wú)疑問(wèn)，直到目前，國(guó)內(nèi)每年兩三千萬(wàn)輛的汽車銷售量，對(duì)任何車企都是一個(gè)非常大的誘惑，哪怕拿下小小的份額，在絕對(duì)數(shù)量上也小不了，所以放棄中國(guó)市場(chǎng)需要極大的勇氣，或者說(shuō)每每想起可能都會(huì)覺(jué)得遺憾！

但是中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)太激烈了，核心就體現(xiàn)在價(jià)格戰(zhàn)和技術(shù)/產(chǎn)品的快速迭代，這兩樣，都是很多合資品牌和海外品牌接受不了的！長(zhǎng)期以來(lái)，合資品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)掌握了價(jià)格話語(yǔ)權(quán)，甚至因此和國(guó)產(chǎn)品牌汽車?yán)_(kāi)了等級(jí)，賺了很多錢。但是現(xiàn)在，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，尤其是新能源汽車，本身對(duì)合資品牌燃油車就是降維打擊，所以必須要降價(jià)，必須要放棄以前的自我品牌定義，很多品牌甚至要到下沉市場(chǎng)去生存，對(duì)于合資品牌而言，是難以接受的！

而在技術(shù)和產(chǎn)品迭代這一塊，我們可以毫不客氣的說(shuō)，現(xiàn)在的中國(guó)汽車品牌，在對(duì)消費(fèi)者需求的研究和滿足方面，甩了合資品牌幾條街，而且因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)關(guān)系，國(guó)產(chǎn)新能源汽車的產(chǎn)品和技術(shù)迭代更快，合資品牌和海外品牌已經(jīng)看花眼了！

但是這些合資品牌和海外品牌，因?yàn)楫a(chǎn)品要投放全球，所以很多時(shí)候它們可能認(rèn)為專門為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)和投產(chǎn)符合市場(chǎng)需求的新車，有些劃不來(lái)，甚至有些車企的外方管理層和總部高管，對(duì)中國(guó)新能源汽車達(dá)到的高度一無(wú)所知。所以我們看到的情況是，很多合資品牌和海外品牌，在國(guó)內(nèi)投放的新能源汽車，跟開(kāi)玩笑一樣，配置低、續(xù)航短、智駕/智艙一塌糊涂，給人的第一感覺(jué)就是，你們糊弄誰(shuí)呢？

但是長(zhǎng)期養(yǎng)成的習(xí)慣，以及研發(fā)一次管好多年的產(chǎn)品思路，讓這些合資品牌和海外品牌對(duì)適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，展現(xiàn)出了非常明顯的不耐受，也完全沒(méi)有推倒重來(lái)、二次創(chuàng)業(yè)的決心。所以很多合資和進(jìn)口燃油車不斷降價(jià)，新能源車千瘡百孔，被國(guó)產(chǎn)新能源車在不同維度持續(xù)加壓，導(dǎo)致的結(jié)果就是小刀切香腸，產(chǎn)品和品牌在國(guó)內(nèi)的“壽命”越來(lái)越短了。

所以其實(shí)現(xiàn)在很多合資品牌和海外品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的處境非常尷尬，走？舍不得，市場(chǎng)容量還是很大；留在這里，理念、產(chǎn)品和市場(chǎng)需求嚴(yán)重割裂，跟不上國(guó)產(chǎn)新能源汽車的迭代和進(jìn)化速度，淪為新能源汽車時(shí)代的笑柄，現(xiàn)在這種狀態(tài)，可能足以讓很多合資品牌的大佬們，圍在一起“抱頭痛哭”了。