年銷量僅29760輛，還沒宏光MINIEV零頭多，奇瑞QQ冰淇淋咋賣不動

因為購車補貼的存在，這讓本就售價不貴的微型車市場在2025年迎來了小幅的爆發，全年銷量相比于2024年增長了23%。

但蹦看細分市場在增長，這其中單是一款五菱宏光MINI EV就占去了近半數的份額，全年銷量達到了435598輛，在它身后，像長安Lumin、奔騰小馬等車型的總銷量均未能超過20萬輛。而我們今天要說的這臺車，它同樣來自于一線大廠，誕生的目的便是為了和五菱宏光MINI EV競爭，它便是奇瑞QQ冰淇淋。

2021年底上市的它，在2022年銷量便來到了97800輛，讓五菱宏光MINI EV第一次感受到了威脅，然而2023年它的年銷量卻不增反降下滑到了67800輛，2024年進一步下探至40331輛，在剛剛結束的2025年，其年銷量更是只有29760輛，連續三年銷量大幅下滑，奇瑞這臺微型車到底怎么了呢？

首先，不得不承認，率先開啟微型純電車這一細分市場的五菱宏光MINI EV“光環效應”明顯。放眼整個微型車市場，拋開零跑T03、長安Lumin這樣的“異類”不談，同類型的方盒子“老頭樂”之中，五菱宏光MINI EV的市占率已經超過了6成，龐大的市場占有率不止是帶來了更高的保值率，也從側面反映出五菱宏光MINI EV的可靠性不差，對于一直都有從眾心理的購車消費者來講，手握3-4萬元的預算，首先會想到是五菱宏光MINI EV而不是奇瑞QQ冰淇淋。

而除了五菱宏光MINI EV外，與奇瑞QQ冰淇淋“搶食”的對手也在增多，比如在過去一年里銷量超過10萬輛的奔騰小馬，該車以3.49萬元的起售價格，卻給到了222km的純電續航，反觀奇瑞QQ冰淇淋，2026款車型的純電續航里程也是來到了220km，但起售價格高達4.39萬元，前有五菱宏光MINI EV，后有奔騰小馬，奇瑞QQ冰淇淋的遇冷也就不意外了。

當然，除了來自競爭對手的影響外，對于奇瑞QQ冰淇淋這款并不掙錢的小車，志在高遠的奇瑞集團似乎也并沒有太過上心。

從2021年上市至今，奇瑞QQ冰淇淋的外觀、內飾甚至配置都沒有過太多的改動，有的只是純電續航里程方面的小幅提升，換句話說，在市場不斷變化的時候，奇瑞QQ冰淇淋的產品力一直都沒有太多的提升，這才導致銷量連年下滑。

反觀五菱宏光MINI EV，除了有馬卡龍配色版、GAMEBOY版、敞篷版之外，去年又推出了四門版車型，車型的選擇性更為豐富，同時也能夠看得出，扎根中低端市場的五菱汽車對于五菱宏光MINI EV這一IP的重視程度。

寫在最后：在過去的一年里，奇瑞集團累計銷量達到了280.6萬輛，并且它還培育出了iCAR、智界等新能源品牌，這讓它的新能源車型累計銷量來到了90.4萬輛，創出了歷史新高，奇瑞QQ冰淇淋銷量的下滑對其整體的銷量并沒有帶來任何的影響。當一款車型的存在既不能為集團創造收益同時也不能為銷量的提升帶來太多的幫助，那么這款車的未來你覺得會是怎樣呢？