2027款奔馳S級正式發(fā)布：發(fā)光前臉學(xué)習(xí)寶馬，首創(chuàng)安全帶加熱

因?yàn)椴荒茉谛履茉词袌隼锢^續(xù)大殺四方，奔馳急需在燃油車市場里穩(wěn)定自己的基本盤，為此奔馳為其旗艦轎車2027款S-Class帶來了自2020年以來最深入的一次升級。盡管這仍是現(xiàn)款W223車型的中期改款，但工程師們對超過一半的部件進(jìn)行了更新和重新設(shè)計(jì)，讓這臺代表德國豪華傳統(tǒng)的“旗艦轎車”在舒適性、動力總成和智能化體驗(yàn)上都有明顯提升，而不僅僅是“換個燈組、改改內(nèi)飾”那么簡單。

相比上次升級的大刀闊斧，這次新S-Class的車身輪廓明顯保守了，依舊延續(xù)了自家經(jīng)典的比例，但細(xì)節(jié)處還是有不少新意。

前格柵面積擴(kuò)大約20%，加入了和新款BMW X5類似的內(nèi)部照明設(shè)計(jì)，配合全新設(shè)計(jì)的頭燈燈組，使得夜間辨識度明顯提高。

進(jìn)入車內(nèi)，才是這次變化的重點(diǎn)。奔馳為這臺旗艦引入了最新一代的MBUX系統(tǒng)，由貫穿儀表臺的多塊屏幕組成，并搭載了包括Google汽車AI在內(nèi)的智能語音助手，未來引入國內(nèi)市場的話相信會做本地化升級，使用國內(nèi)使用更多的本地AI助手。

相比上一代，駕駛席和副駕的顯示角度與布局也有所優(yōu)化，盡管屏幕依舊眾多，但寬大的屏幕邊框少了一些科技感。好在這次設(shè)計(jì)在操作邏輯和使用反饋上更傾向?qū)嵱枚恢皇羌夹g(shù)炫耀。

后排娛樂系統(tǒng)同樣升級，配備了更大的顯示屏以及視頻會議功能，這對于商務(wù)乘坐場景上的適配性顯然比單純的豪華用料更實(shí)在。

舒適性裝備上，這臺S-Class甚至帶來了不少新東西：前排安全帶加熱功能，這是汽車行業(yè)前所未有的，與此同時座椅、方向盤、頭枕等傳統(tǒng)加熱項(xiàng)目也進(jìn)一步細(xì)化，整體氣氛燈光系統(tǒng)也更強(qiáng)調(diào)氛圍塑造。

動力方面，2027款S-Class保留了三個主要版本：S500、S580 以及插電式 S580e。S500 繼續(xù)以3.0L 直列六缸輕混系統(tǒng)為主，輸出主打線性而細(xì)膩；S580 則引入了全新的 4.0LV8 引擎，動力參數(shù)有所提升；S580e 插電混動版主打性能，用更復(fù)雜的動力組合來兼顧性能與效率。全系均匹配9AT自動變速箱并保留全時四驅(qū)配置，既照顧傳統(tǒng)豪華車用戶對順暢與靜謐的要求，也在性能層面交出成績。

底盤與懸架系統(tǒng)同樣有新意。新S-Class在傳統(tǒng)氣動懸架基礎(chǔ)上引入了智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)，它能夠基于路況數(shù)據(jù)提前調(diào)整阻尼，為乘坐舒適性與操控穩(wěn)定性之間尋找更好的平衡點(diǎn)。后輪隨速轉(zhuǎn)向也成為全系標(biāo)配，這對提高大車在城市低速轉(zhuǎn)彎與高速穩(wěn)定性上都更友好。

對于國內(nèi)車友來說最關(guān)注的還是關(guān)于智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，雖然奔馳曾經(jīng)推出過L3級別的駕駛輔助技術(shù)，但受制于法規(guī)和市場現(xiàn)實(shí)，新款 S-Class并未全面搭載這一功能，轉(zhuǎn)而更強(qiáng)調(diào)L2+的實(shí)用輔助，這也反映出高級別自動駕駛在全世界范圍內(nèi)落地仍需時間。

有文說：

這臺在今年下半年正式上市的 2027款S-Class看起來既熟悉又帶著新意。對一些人來說它仍然是那臺“最能說明什么叫豪華的轎車”，對另一些人來說，它可能已經(jīng)變得比記憶中更像一臺“移動電腦”。無論哪種感受，這款車在技術(shù)和文化語境上的意義都超過了簡簡單單的“年度改款”。在未來幾年里，它會如何影響奔馳乃至整個豪華車市場的方向，值得繼續(xù)觀察。（文：文叔）