2月1日USS系統(tǒng)啟用，無人機飛行審批邁入“秒批”時代

全國無人機實名注冊量突破800萬架

隨著全國無人機實名注冊數(shù)量突破800萬架，低空經(jīng)濟已從概念層面轉化為實際產(chǎn)業(yè)，正切實驅動創(chuàng)新發(fā)展，成為重要的新興產(chǎn)業(yè)領域。其應用已廣泛拓展至交通物流、能源巡檢、應急救援等多個方面，逐步形成新的經(jīng)濟增長極。然而，與此同時，一道長期困擾行業(yè)發(fā)展的難題——空域使用中存在的“審批流程復雜、跨部門協(xié)調困難、信息共享不暢”等問題，依然制約著低空經(jīng)濟的進一步騰飛。據(jù)統(tǒng)計，約有65%的企業(yè)曾因空域申請問題導致運營受阻，許多飛行操作人員與企業(yè)更因審批程序繁瑣而難以開展實際作業(yè)。

近日，行業(yè)迎來重要進展——《USS》無人機空域審批系統(tǒng)正式上線。該系統(tǒng)致力于徹底解決無人機飛行“審批難、審批慢”的痛點，為操作者提供高效審批通道，顯著提升低空飛行的效率與便捷性。

目前，安徽、廣東、江蘇、四川、海南5省及深圳市已率先完成USS平臺建設并接入UOM。其中，安徽省建成全國首家省級USS平臺，累計保障合規(guī)飛行3812.87萬架次，成為低空經(jīng)濟落地的標桿。全國其余省市將分批次推進平臺搭建工作，確保年內實現(xiàn)全域覆蓋。

關鍵詞

USS到底是什么？和UOM啥關系？

許多飛手及企業(yè)對二者關系的認知較為模糊。

實際上，它們構成了低空管理體系中“服務”與“監(jiān)管”的雙重支柱，既分工明確又協(xié)同緊密。

USS（航行服務系統(tǒng)）

定位于無人機飛行服務供應商，可被視為無人機的“空中交通管理系統(tǒng)及專屬導航服務平臺”。該系統(tǒng)專門負責飛行計劃申報、空域智能分配、沖突預警、航行情報推送等全流程服務事項。用戶的每一次飛行申請及相關服務，均通過本系統(tǒng)完成。

UOM（綜合管理平臺）

UOM（綜合管理平臺）是由民航局構建的具有權威性的國家級監(jiān)管體系核心平臺，被譽為無人機領域的“中央大腦”。其核心職能涵蓋無人機實名登記、駕駛員資質審核、運營企業(yè)許可審批，以及空域飛行數(shù)據(jù)的全面匯總與監(jiān)管等。該平臺主要承擔監(jiān)管與協(xié)調職能，不直接面向終端用戶提供具體業(yè)務辦理服務。

關鍵聯(lián)動

UOM平臺現(xiàn)已正式推出USS專用對接模塊。所有符合規(guī)范的USS運營服務商均將接入UOM平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的雙向實時交互——飛行計劃及實時狀態(tài)數(shù)據(jù)將同步上傳至UOM平臺進行備案，而用戶實名認證與資質信息則由UOM平臺同步反饋至USS。用戶無需再重復提交相關材料，真正實現(xiàn)了“一次申報，全程符合規(guī)范要求”。

關鍵詞

低空飛行的“審批三重困難”

在USS落地之前，合規(guī)飛行之路充滿層層阻礙：

1

流程繁瑣周期長

管制空域需提前三十日提交申請材料，需經(jīng)歷初審、多部門聯(lián)合復審及場地核查等環(huán)節(jié)，整體流程耗時逾七個至十個工作日；即便在監(jiān)視空域，亦須提前七十二小時進行報備，并接受現(xiàn)場核查，致使應急任務常錯失處置黃金時機。

2

信息體系分散，管理部門眾多

空域劃分標準缺乏統(tǒng)一性，跨區(qū)域飛行操作須與多個地區(qū)的主管部門分別對接。企業(yè)常因對政策理解存在偏差或材料準備疏漏，導致申請材料需反復補充修訂，一次性通過率處于較低水平。

3

合規(guī)風險成本高

空域界定不明、操作流程不清極易導致“黑飛”現(xiàn)象，不僅會面臨高額罰款、設備被沒收，還可能干擾民航正常運行、威脅公共安全，使企業(yè)陷入發(fā)展困境。

這些難題不僅制約了無人機在物流、巡檢、救援等場景的廣泛應用，更抑制了低空經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿Φ某浞轴尫拧?/p>

關鍵詞

USS系統(tǒng)四大功能，精準擊破痛點

USS系統(tǒng)以 “全國一體、科技賦能” 為核心，構建起全流程智能化管理體系，其四大核心功能直指行業(yè)痛點：

飛行審批極速辦

依托國家-省-市三級架構，實現(xiàn) “一窗受理、一網(wǎng)通辦”。報告空域僅需提前 24小時 線上報備即可實時通過；應急救援等特殊任務最快 2小時 獲批。審批效率提升 10倍以上，徹底告別跑腿與漫長等待。

2

智能避障無沖突

集成實時空域查詢、氣象預警與智能航線規(guī)劃。輸入起降點即可一鍵查看空域狀態(tài)、高度限制及容納量。系統(tǒng)通過大數(shù)據(jù)算法預判多機沖突，提前推送避讓建議，使申請駁回率 直降60%。

3

跨部門數(shù)據(jù)互通

縱向貫通國家、省、市各級平臺，橫向直連公安、民航、氣象、空管等多部門系統(tǒng)。飛手資質、無人機實名、企業(yè)許可等數(shù)據(jù) 實時共享，無需重復提交材料、多頭對接。

4

全流程安全管控

自動綁定無人機唯一識別碼與UOM實名信息。飛行中實時上傳位置、高度、速度等動態(tài)，一旦發(fā)生越界、超高、闖入禁飛區(qū)等違規(guī)行為，系統(tǒng)自動預警并聯(lián)動執(zhí)法部門， 守住安全底線，不擾合規(guī)飛行。

關鍵詞

低空經(jīng)濟迎來“合規(guī)化、規(guī)模化”新紀元

USS系統(tǒng)的正式上線，不僅體現(xiàn)了審批流程的優(yōu)化，更標志著低空經(jīng)濟邁向規(guī)范化與規(guī)模化發(fā)展的重要基石。隨著今年7月1日新修訂《民用航空法》的施行，相關法律框架將進一步健全，為USS系統(tǒng)的全面推廣提供堅實保障。從昔日的“審批難、落地慢”，到如今的“一鍵辦理、即時飛行”，USS系統(tǒng)為低空經(jīng)濟奠定了合規(guī)騰飛的基礎。隨著技術與法規(guī)體系的持續(xù)完善，這片藍海將涌現(xiàn)更多創(chuàng)新應用，推動無人機深度融入各行各業(yè)，共同譜寫智能化、高效化、安全化的低空經(jīng)濟新篇章。

本文來源：UOM系統(tǒng)、低空科教、桃城無人機基地 ； 版權歸原作者所有，轉載目的在于傳遞更多信息，傳播相關技術知識；若侵犯了您的合法權益，請及時系我們，我們將根據(jù)著作權人的要求，及時更正、刪除或協(xié)商許可使用事宜，謝謝

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