雷軍轉發《焦點訪談》視頻，再度回應汽車行業黑水軍亂象

Hi，我是唐大業，盡說大實話！

1月29日，一向以調查報道推動社會問題解決而聞名的央視《焦點訪談》再度重拳出擊，針對新能源汽車行業屢禁不止的黑公關現象大起底，曝光了一個又一個觸目驚心的案例。

通過這期節目大家才發現，原來小米和比亞迪，才是汽車行業被黑得最慘的兩家。

而就在節目登上熱搜，在全網引發廣泛熱議的同時，雷軍又發聲了！

01

雷軍回應黑公關亂象，支持擁護專項打擊！

1月30日下午，雷軍轉發《焦點訪談》并艾特“CCTV焦點訪談 ”官方賬號，再度以一種特別的方式回應汽車行業網絡黑公關亂象！

配文中他這樣寫道：

黑公關、黑水軍、黑自媒體“拉踩”風氣何時休？數據顯示，在2025年，每賣出兩輛新車，就有一輛是新能源。然而就在整個行業迅猛發展的同時，出現了一些不和諧的現象：有的新能源汽車專業博主發布網絡虛假信息，還有不同車企相互拉踩、惡意攻擊，給行業發展、市場環境、和消費者都帶來了巨大傷害。

那么，這些網絡攻擊有什么新特征，目的又是什么呢?

沒錯，雷軍的這段話正是引用自節目中的旁白，他想表達的意思很明確：

黑公關亂象屢禁不止，傷害的是整個汽車行業和默默支持著喜愛品牌和車型的消費者。

隨后雷軍再度轉發央視新聞的跟進報道，表示：“去年9月開始，國家相關部門針對此類亂象開展了專項打擊行動。堅持支持擁護！”

繼月初連續兩場直播辟謠相關負面后，雷軍又連續轉發官媒報道，能看出來他確實很焦急。

這次官媒深度起底亂象，也猶如雪中送炭。使得他能借助官方權威為小米汽車正名，同時再度申明小米汽車對黑公關零容忍的堅決態度。

過去一年多，小米汽車深陷多重爭議。先是去年3月安徽高速事故引發的安全質疑，接著又遭遇碳纖維前艙蓋打孔涉嫌虛假宣傳帶來的集體維權，而投放“米黑頭子”、小字營銷、綠化帶戰神、7000法務等爭議話題，更是為品牌的口碑與信任蒙上一層陰影。

在此背景下，雷軍的轉發釋放了明確信號：負面輿論之下，小米不僅要對自身產品和營銷反思與改進，更是想告訴大家，他們也是行業黑公關亂象的受害者。

他的回應實質是希望借助官方定調，強調行業“被黑苦主”和“秩序擁護者”的形象，以此對沖企業面臨的信任危機。

02

呼吁抵制水軍黑公關，網友不買雷軍的賬！

實際上，這并不是雷軍首次直面行業黑公關亂象做出回應。

在去年10月舉辦的2025世界智能網聯汽車大會上，雷軍便曾呼吁企業把資源和精力集中到科技創新和技術研發上，共同抵制網絡水軍、黑公關等網絡亂象，一起營造積極向上、文明有序的產業發展環境。

對此雷軍還表示：“新勢力成長需要理性看待。智能網聯汽車行業是一個需要全行業共建共享的生態變革，其發展正處于歷史的機遇期，不是零和博弈，需要全行業的團結一致，共建共享智能網聯汽車的新生態，共同推進行業發展。”

然而當時的雷軍和小米正處爭議漩渦，他的表態并未得到廣大網友的回應。

不管是臺下的觀眾還是線上看視頻的網友，聽到這個發聲后都很驚訝，評論十分刺耳。

有網友吐槽：“自己就是最大的水軍頭子，賊喊捉賊”，還有網友表示：“先把自家雇水軍的黑歷史抖啰抖啰顯得有誠意一點”。

從這件事就能看出，在享受巨大流量紅利后，雷軍和小米正處在前所未有的危機之中，著實被流量反噬了。

而網友的評論雖帶有一定的主觀情緒和偏見，卻又不得不承認，在水軍黑公關這塊，大家都不是很干凈。

這正像焦點訪談中提到的：這些無端出現的抹黑詆毀以及并不專業的測評，很多與一些車企有利益牽扯。

如此猖獗的網絡亂象，其背后根源正是新能源汽車行業內，車企之間畸形的惡性競爭在推動。

所以，面對網絡黑公關，雷軍和小米除了主動出擊辟謠外，更需要來一場深刻的內部反思。

03

小米和比亞迪成最大受害者！

爭議漩渦中的小米，需要辟除謠言，更需要改進營銷策略并以身作則，拿出實際行動來抵制黑水軍和黑公關。

然而《焦點訪談》這次的深度報道，卻也從側面證實了一個事實：小米和比亞迪的確是網絡黑公關最大的受害者。

在這起節目里，擁有30萬粉絲的汽車大V“王悟空說車”浮出水面，他以“擺爛”、“拿用戶的生命、錢財、體驗開玩笑”等說辭，對某車企展開犀利點評。鏡頭前言之鑿鑿的他，卻在法律面前露了餡。

法院判決指出，其內容構成商譽詆毀。而這位博主也在公開道歉信中承認：“這些言論包含了對某車企及其旗下某車型的不實描述和貶損性評價，損害了某車企的社會評價和商業信譽。”

而他所針對的企業，正是比亞迪。對此，汽車集團品牌及公關處總經理李云飛在節目中直指行業亂象，表示“黑公關、黑水軍、黑自媒體都是表象，一切的源頭是行業的一些同行、一些競爭對手。”

節目中另外一個指名道姓的案例則與小米汽車有關。

2024年，汽車博主“原來是翔翔啊”發布小米SU7碰撞測試視頻，小電瓶設計位置不合理，被輕易撞斷并斷電，導致車門打不開，車輛自動報警無法啟動，十分危險。

該視頻一經發出，那是瞬間點燃了輿論炸藥桶。不僅播放量當天突破百萬，更是引發大量小米SU7負面評價。

然而真相真的和這位博主的評測一致嗎？經過小米汽車的調查發現：這位博主所說的eCall沒有啟動，完全就是虛假信息。

事實上，后臺記錄清晰顯示eCall發出了持續呼叫；這位博主也沒有辦法去證明小電瓶在做測試前是完整的沒被拆裝的狀態；而且后臺數據顯示，確實有人為拆裝重卸重裝的操作存在。

最終，這位博主為自己的虛假評測付出了慘痛的代價，他不僅因涉嫌違反《刑法》第221條“損害商業信譽罪”面臨巨額賠償，還可能面臨小米的刑事訴訟，搞不好會有牢獄之災。

而在這兩起經典案例的背后，其他汽車品牌也深受其害。

比如理想汽車就曾遭遇某款車型未上市，銷量腰斬的謠言假新聞就已經滿天飛這種令人哭笑不得的尷尬局面。這背后AI洗稿批量生成的黑產更是觸目驚心，主板機黑公關已是人人喊打。

這幾起案例徹底撕開了汽車行業黑公關的冰山一角：

從博主收錢抹黑，到AI洗稿批量造謠，再到主板機操縱輿論。這早已不是零散攻擊，而是一條分工明確的黑色產業鏈。

而筆者也在最后疊個甲，發這篇文章的目的，并非為小米打抱不平。

而是想說，在這場沒有底線的商戰鬧劇里，這些車企正陷入一個左右互搏的惡性循環：

一邊是被黑時義憤填膺的受害者，另一邊是又可能成為暗中推手的潛在加害者。

惡性競爭如同泥潭，拉踩對手或許能帶來短期利益，卻讓整個行業污濁不堪，最終消耗的是所有品牌乃至整個行業的口碑和信任。

要打破這個循環，除了法律重拳出擊，更需要企業堅守底線。

競爭可以激烈，但不能骯臟。畢竟，當消費者打開手機滿眼都是黑稿時，沒有人會是真正的贏家。