長征9號火箭距正式立項又進一步，有望2032年首飛！它有多強？

長征9號作為我國首個超重型運載火箭研制項目，最早曝光于2011年，并在2016年進入“關鍵技術攻關及方案深化論證”階段，由航天科技集團一院負責推進。但它實際上還未被正式立項，也就是說該火箭還未進入工程研制階段，目前仍然處于方案論證和技術預研階段。不過，據航天博主PhilLeafSpace發布的龍樂豪院士的最新PPT顯示，長征9號已經在2026年通過了中咨公司的立項評審，這意味著現在距離長九正式立項又更進了一步！

龍樂豪是中國工程院院士、戰略導彈與運載火箭專家，近些年部分關于長征9號火箭的信息就來源于該院士，因此信息可信度很高。PPT中所說的中咨（資）公司，應該就是指中國國際工程咨詢有限公司。該公司是國內唯一工程咨詢類央企，擁有眾多高水平專家，曾為諸多國家重大工程的立項提供科學論證與決策支持。

說實話，現在我國確實有必要開啟超重型運載火箭的整體研制工作了！目前我國正在推進月球基地建設，未來還將開展太空采礦、載人登陸火星等項目，僅靠長十或其它商業火箭是不夠的，也需要像星艦那般強大的太空運輸系統。況且，若再不加速追趕，在太空運力方面的差距恐將與美國進一步拉大！

關于長征9號火箭的設計方案、基本參數、模型等，已見于航展、央視等渠道。從近些年曝光的信息綜合來看，長征9號已經徹底拋棄了早期的捆綁并聯構型設想，而是采用了最早曝光于2022年的光桿串聯構型設想，并完全引入了回收復用的設計理念。在這之后，所有的設計改動均基于此。

這也就是說，目前長征9號火箭的整體設計方案已基本定型！

事實也正是如此，該火箭近些年已先后通過工程實施方案、總體技術方案優化等評審，已在動力系統、箭體結構、總體與重復使用三大方向上取得包括500噸級液氧煤油發動機、220噸級液氫液氧發動機、10米級箭體結構等12項關鍵技術突破。

根據最新方案信息，光桿串聯構型的長征9號，其艦體直徑10米左右，分為三級串聯和兩級串聯兩種構型。

其中，長征9號基礎型，也就是三級串聯構型，適配深空任務，火箭高約110米，起飛質量超4000噸，起飛推力超6000噸，火箭一級可回收。至于兩級串聯構型，即長征9B，主打近地運輸，有兩種版本。一種采用傳統火箭形式，火箭一級可回收；另一種采用類似于星艦那種“飛船+助推器”的設計方案，使火箭一二級均可回收復用。不得不說，星艦作為全球首款設計為可完全回收的運載火箭，從其10多次的試飛表現來看，在近地運輸上確實極具潛力，值得借鑒。

那長征9號火箭的運力究竟有多強大呢？按照設計目標，長征9號基礎型的近地運力可達150噸，地月轉移軌道運力可達50噸，運力將超越美國已經退役的土星5號火箭以及正在服役的SLS火箭。而兩級重復使用構型，在完全回收狀態下，近地運力可達80噸。當然，這一切還是紙面數據，要在火箭成功首飛后，才能蓋棺定論。

目前長征9號火箭的整體設計方案已基本定型，并且多項關鍵技術已獲突破，就等正式立項后研制長征9號火箭初樣了！過去的公開信息稱長征9號將在2030年左右首飛，不過從龍樂豪院士最新透露的信息來看，長征9號一級重復使用構型有望在2032年左右首飛，兩級完全復用構型則有望在2033年至2035年間首飛。

既然是可回收火箭，那長征9號究竟會采用哪一種回收方案呢？對于這種超重型運載火箭，肯定不會采用著陸腿進行垂直著陸回收，其模型也印證了這一點。長征10號系列采用網系回收技術，長征九號可能不會采用這種方案，應該會將阻攔索網換成承重能力更強的塔架。當然，像星艦那樣利用發射塔架上的機械臂進行空中捕獲回收，或許也是一個不錯的選擇。