和美軍差距很大？官媒：無人機首次引導054B艦炮對陸攻擊

隆冬時節，北部戰區海軍某部054B型護衛艦再度出擊！根據北部戰區海軍微信公眾號消息，某支隊054B型護衛艦545艦“漯河”艦，近日組織無人機引導之下的對岸火力攻擊演練。

演練中，無人機接令起飛、前出偵察、快速掌握“敵”火力點，為海軍艦炮對岸攻擊提供目標指示和毀傷評估，演練取得了良好的效果——沒想到的是，協助054B型護衛艦艦炮實施對岸攻擊的無人機，居然是某具備實景增強能力、可適配VR眼鏡使用的消費級小型旋翼無人機。

消費級無人機的優勢

用消費級旋翼無人機來擔綱海軍艦炮對陸攻擊的目標指示，優勢何在？

首先要從海軍艦炮承擔的任務來看，以目前海軍擁有的中、大口徑艦炮，主要承擔這樣幾類戰術任務：對海面目標實施攻擊，對不同高度層、包括掠海輕小目標實施攻擊，反魚雷/反水雷/反無人艇，同時也要兼顧實施對岸攻擊。

尤其是在兩棲登陸作戰中，第一梯隊編波泛水上陸時往往都是以裝甲突擊梯隊為主，缺乏相應的曲射火力作為支援。如果登陸場無法得到岸基火炮的實時支援，那么海軍艦炮就必須擔綱對岸火力支援使命，轟擊登陸場的永備工事，打擊、遮斷岸防敵軍實施反沖擊的第二梯隊等。因此，對岸火力支援是海軍艦炮要承擔的任務之一。

以海軍艦炮常用的制導方式看，分為三種：

其一是炮瞄雷達制導，一般來說水面艦艇在艦橋頂部安裝有一部炮瞄雷達，其技術原理是雷達測距、測角，明確本艦與目標的運動關系，為火炮賦予射向、射角，同時根據測算的火炮軌跡等進行彈道修正。

其二是光電系統制導，水面艦艇在艦橋兩側還安裝有光電系統，可以使用光電/紅外設備加上激光測距儀等來進行測距、測角，引導火炮攻擊，還可以兼顧進行目標毀傷評估。

其三是直接目視引導，使用目視和機械式、手持式測距儀測距，目視和計算機輔助測算本艦與目標之間的運動關系，賦予火炮射向和高低角等。

這些炮兵作業方式都很成熟，但在攻擊岸基目標時比較麻煩：

畢竟，使用多普勒測距體制的炮瞄雷達，對于靜止或者慢速移動的岸基目標，在探測能力上是天然存在缺陷的。同時，地面雜波的影響，也讓炮瞄雷達很難從雜波中將目標分辨出來，更不用說一些岸基目標——比如永備工事、灘頭和縱深火力點、縱深炮兵陣地等，并不突出于地面甚至無法通視，雷達波有可能被地形遮蔽。

光電瞄準系統的問題是一樣的，對于此類不能通視的目標，在引導攻擊上是天然存在不足的。畢竟雷達和光電設備性能再好，也無法看到地平線/地形以下，或者山體背后的目標，何況光電設備還有一個觀測距離比較近的問題。以目前大多數海軍第三代戰斗艦艇裝備的光電探測設備，如果要靠光電設備引導對岸火力攻擊，艦艇得開到離海岸很近的地方，自身都有可能遭到岸基火力的反制。

目視引導的問題是一樣的，既然光電設備都看不遠了，那靠艦上的指揮所目視偵察引導自然也不可能看得太遠，用來進行艦炮對岸火力支援的偵察和引導就更不靠譜了。

因此，在通常情況下，海軍艦炮要實施對岸火力支援，和陸軍配置在戰術/戰役縱深的身管式火炮的程序是比較類似的。海軍艦炮對目標可以做不到通視，靠在艦上部署陸軍聯絡員，架設電臺直接連接上陸部隊的炮兵前觀，引導艦炮射擊，整個炮兵作業程序和陸軍身管式火炮的前觀看、電臺報告、指揮所賦予射擊諸元是差不多的。

但是問題又來了——在登陸部隊上陸之前，炮兵前觀是看不到灘頭陣地情況的，此時要實施對岸火力準備，還得想想別的辦法。而即使是登陸部隊上陸后，炮兵前觀看到了灘頭陣地需要火力毀傷的目標，要傳遞給海軍艦炮也需要跨軍種協同，這種協同鏈路可想而知其復雜性。

同時，火炮在射擊完畢后，還需要對毀傷進行實時評估以便及時實施補充打擊。按照以往的殺傷鏈，毀傷評估也是需要前觀先看，看完了之后報，報完了海軍艦炮/陸軍身管式火炮實施火力轉移的。但很明顯，對于瞬息萬變的戰場環境來說，這個毀傷評估鏈條，依然是太長了。

因此從這個角度來說，054B型護衛艦使用消費級無人機來實施對岸火力支援時的偵察和目標指示、火炮校射，還真的是戰術和技術上的創新：

首先，你炮瞄雷達和光電雷達不是很難看清楚岸基目標，也無法做到通視、看到隱藏起來的碉堡或者躲在建筑物、山體后面的炮兵陣地嘛，我直接在天上飛個無人機，無人機不就能看得一清二楚了嘛。

其次，你打完了目標不是需要前觀重新看，看完了再火炮轉移目標嘛，現在不用，我無人機一直盯著，要打哪個目標實時就能看到打沒打中，沒打中就接著打，實施火力修正和火力轉移的時間也大大縮短。

總的來說，這套無人機校射的戰術戰法，在俄烏沖突戰場上應用的非常成熟，現在只不過我們給運用的擴大化了。從之前的僅限于陸軍身管式火炮，擴大到了海軍艦炮上。

消費級無人機的劣勢

那么這套使用商業消費級無人機校射海軍艦炮，有哪些技術難點，是否還有更好的選擇呢？技術難點和更好的選擇都是有的，從技術難點上來說：

其一，海軍艦炮射擊并不僅僅承擔登陸部隊上陸之前的火力準備，或者登陸部隊上陸后對敵反沖擊第二梯隊或縱深陣地的打擊，對沖擊部隊實施實時的火力支援。尤其是使用徐進彈幕伴隨部隊沖擊，一樣是火炮射擊的重要戰術。

單純靠一個無人機校射，而沒有地面炮兵前觀進行實時火力引導控制，是否能夠控制彈著區域和地面部隊沖擊線的距離，對于無人機操作手來說是一個難度很高的問題。特別是在戰況激烈，或者戰線犬牙交錯的情況下，尤其如此，還需要引入復雜場景演練。

其二，這種消費級無人機，其實用于作戰場景的話存在諸多問題。首先是控制距離比較有限，大伊萬身邊不少朋友都買了類似的機型沒事兒自己飛著玩，在使用直控的情況下遙控距離也就幾千米，如果使用增強模塊遙控距離也就十幾千米，而且還需要借助蜂窩移動網絡。而在戰時，這幾千米到十幾千米的距離，對于艦炮來說還是比較危險的，需要具備更長的遙控能力的無人機。

其次是抗干擾能力一般，這種消費級的無人機使用的民用通訊頻段，目前各干擾器都已經有成熟的干擾手段。更不用說在戰場上海軍、空軍、陸軍的各種雷達、電子戰設備、電子支援設備信號非常密集，電磁環境本就復雜，各種射頻信號本身就可能對這種消費級無人機造成干擾。作為改進，其實可以嘗試使用光纖引導無人機，帶30千米長的光纖，不僅可以滿足抗干擾的需求還可以確保無人機的態勢感知距離夠長。

其實，從海軍艦炮的校射角度看，使用消費級無人機進行戰場炮兵偵察和火力引導工作，技術創新的點是足夠了，但必然有更好的選擇。

比如典型的，美國海軍裝備給水面艦艇的V-BAT型無人機，這種無人機機身長度2.6米，翼展2.75米，機身高度為0.76米，最大起飛重量37.2千克，載荷重量約3.2千克，無人機巡航速度83千米/時，最大飛行速度167千米/時，實用升限4700米，航程560千米，續航時間8個小時。

該機無需準備跑道，組裝完畢后利用一片12英尺乘以12英尺的場坪即可垂直起飛，起飛之后從懸停到轉入平飛的過渡僅15秒，在飛行過程中可以利用控制算法實現自主控制，利用自動駕駛儀控制涵道偏流板，進行全機俯仰、滾轉和偏航動作，轉入自動平飛。

在傳感器系統上，V-BAT無人機配備有較為完善的光電探測系統，其頭部安裝有光電和中波紅外攝像機，可以對地面目標進行穩定、清晰成像，也可以對遠程目標進行探測，可承擔陸地/海上廣域搜索任務，搜索得到的圖像可以通過數據鏈傳輸到地面控制站進行判讀。

從技術性能的角度來說，類似于V-BAT的這種軍規級別的無人機，可以使用水面艦艇的艙室大量攜帶，可以利用直升機甲板放飛，具備在戰役縱深進行數個小時持續態勢感知的能力，才是海軍艦炮校射無人機的真正解法。

希望在未來，我們能看到V-BAT這種無人機更多地登上水面艦艇，消費級無人機，作為過渡足夠了。