總算有機場學會了

對“趕飛機”這事熟悉如我，其實也會感到焦慮。

相比較于晚上的航班早上就出門的人來說，我反而是因為越熟悉就越松弛，結果可能就沒把握好松弛的度，導致最后很是慌張。

而對于大部分人來說，明明已經提前三個小時出門，可出門打車就卡在高架，好不容易進了航站樓又要排隊值機，過安檢又是嗚嗚泱泱的隊伍，掏筆記本脫外套，著急忙慌中看眼時間，隨時擔心廣播里想起名字的人是你。

耳邊全是催促，身旁全是人流，整個機場系統仿佛都在說：你再快點。

但你心里知道，你已經在努力的快了，只是沒人管你累不累、慌不慌。

也沒人管你是不是有什么客觀原因，確實沒辦法更早出門、更早來到機場。

而這時候，如果有人能替你算好時間，快速引導你通過，說一句“有我在，不會趕不上”，那可真是能救命的存在。

這個春運里，杭州機場和福州機場，還真做了這事。

杭州機場上線了一個叫“悅速達”的服務。

這名字有點“PPT感”，但它其實干的事，很簡單也很真誠：

如果你時間很趕，我們來幫你搶回來。

比如你晚到機場，按平時那就是自求多?！s不上是你自己的錯。

但現在，你只要預約了“悅速達”，就有人在航站樓等你——

有人幫你提前打點值機、專屬通道、安檢綠色通行、電瓶車接駁，一路小跑領你登機。

而且不是“看情況”，是有標準、有流程、有保障，說白了就是：我們來給你的行程兜底。

你可能會說，這不就是個高級通道服務？

不，它主打的不是“快”，而是穩妥。

不是像某些機場一樣，讓你拼命奔跑、爭分奪秒，而是它先替你跑了一圈，把該準備的準備好，該協同的協同好，等你來了，直接領你走。

就像有個朋友，在終點線那邊一直招手，你只要看到他，就知道妥了。

而如果你是中轉乘客，更能體會這點。

你剛從一個航班下來，拖著行李，滿眼找指示牌。

不知道下一程在哪個登機口、不知道路有多遠、最怕走錯方向、排錯隊，眼看著時間一分一秒過去。

“悅速達”能做到的，是“艙門對艙門”的無縫銜接。

下飛機那一刻，有人舉著牌子在等你，帶你走最短路徑，安排擺渡車、幫你搬行李、協調下一段登機口，哪怕換樓層、跨航站樓，都有人管著你。

而且他們還整了一個“情緒緩沖”環節，旅客順利上飛機后，會送一個“安安”捏捏樂解壓玩具（上圖），這是以前機場沒想過的事——原來服務也可以不僅可以對效率負責，也可以對情緒負責。

據傳，今年六一兒童節杭州機場將會推出“小禧同學”與“勺子”主打陪伴的產品品牌——這真的很杭州。

而在福州機場，這種“慢下來”的氛圍，更加明顯。

春運首發“福相伴”，構建“五福”服務矩陣，包含基于“出行-候機-到達”核心旅行場景提供的“平安福-自在福-團圓?！毕盗衅放品眨约盎诟嘈撵`場景提供的“心愿福-文化福”系列品牌服務。

在你過安檢的時候，可以在安檢口參與搖福簽互動，領取專屬祝?！案：灐?。安檢人員會在你的登機牌上，鄭重地蓋下一個“平安?！庇≌?/strong>。

在春運這個場景里，我覺得挺打動人的。

哦對了，我今年一月份唯一一次飛行，就是福州飛青島，福州是一座滿城都是“?！弊值某鞘?，四處是福，睜眼見福。

而在機場里，對于將要離別的人來說。已經被各種排隊這些趕飛機流程壓得有點木了，在你過了安檢準備正式離開的時候，突然有人認真地在你登機牌上蓋個章，像是說：不必慌張，平安是福。

我覺得這氛圍真的很好。

還有到達的“福聚時刻”。

福州機場在國內到達6號門設了一個背景墻，專門供接機合影。

但它不是讓你拍“你好，福州”，而是寫著“到達即團圓”。

還設計了一個互動，拍三張照片發到小紅書或微博打卡，就能換文創禮物，鼓勵你“記錄這個見面的時刻”。

你得承認，我們很久沒在機場里見過這么有溫度的安排了。

福州機場還搞了個“福窩”文創空間，名字很溫柔，產品也溫柔。

掛件叫“馬上有?！?，主打的是“能帶走的祝愿”。

這里不像別的機場文創角落那樣急著讓你消費，更像一個“出發前許愿”的地方。

你在這里坐一會兒，寫個卡片、選個掛飾，不是為了留下什么，而是為了把那份期待，帶回旅途里。

其實我最近的感觸是，在春運里，旅客和我們這個行業本身，都需要情緒上的照顧。

我們在工作中習慣了聽從指令，我們在生活里承擔了太多的按部就班，一年到頭，終于到了團圓的日子。

本來以為依然是匆匆忙忙連滾帶爬，可機場卻用自己的溫度告訴我：慢一點、穩一點，不要那么慌。

如果情緒被擊中，我會愣住，甚至不太知道怎么反應。但這種感覺是真的挺好的。

如果你這個春運要出行，碰巧從杭州或福州起飛，可以留意一下這些變化。

一個講效率，一個講人文，我覺得都不錯。一個是替你把時間盯牢了，跑在你前頭；一個是替你把情緒接住了，站在你后頭。