一場港百，和一雙重新回到賽道的越野跑鞋

如果要為一雙越野鞋尋找一個真實、嚴酷的測試舞臺，港百，毫無疑問是一個最佳選擇。這條素有「高速」之稱的賽道，遠非大家想象中那么簡單。

真正跑過的人就會知道，港百的路況變化極大：碎石路、徒步道、小徑、沙灘，以及坑洼不平的泥土路輪番出現。比賽前半段爬升不算密集，但頂著烈日在毫無遮擋的西灣山頭也足夠煎熬。等到體能逐漸接近極限，進入賽程最后20公里，還要連續面對針山、草山、大帽山的終極爬升考驗。

也正是在這樣一場比賽中，一雙為長距離競賽而生的新鞋出現了。

暌違10年，飛越不止。

在港百即將出發之際，探路者帶來了一雙全新的面向長距離競賽的越野跑鞋。經典而醒目的 「飛越紅」，在山徑與林間穿梭奔跑，足夠耀眼。

飛越PRO在這一刻出現在賽道上，毫無疑問，品牌正在向外界傳遞一個同樣醒目而清晰的信息：

探路者，重新站回越野賽道。

撰文｜小V

編輯｜谷子

設計｜Shea

圖片來源｜品牌官方及網絡

本文為《戶外探險》原創內容

把時間拉回到十年前，中國越野跑尚處于探索階段。

海外品牌進入中國市場，開始通過賽事帶動銷售；馬拉松跑者、徒步愛好者紛紛發現這片新大陸，循著不同路徑，在同一片山林中匯合。

然而在那時，賽事選擇不多、體系尚未成形，裝備選擇也十分單一。對很多品牌來說，越野跑更像是戶外體系中的一個補充方向。

正是在這樣的背景下，已經在高海拔探險與極端環境裝備領域深耕多年的探路者，于2016年成立了「探路者飛越隊」。

這是首支由品牌牽頭組建的專業越野跑團隊，也開創了精英運動員戰隊之先河。通過“品牌培養運動員”的模式，飛越隊在隨后幾年中不斷出現在國際越野賽場，在UTMB、UTMF以及港百等頂級賽事中取得突破性成績，也為中國越野跑走向國際舞臺提供了極佳的實踐樣本。

這一模式的意義，并不僅僅在于提供經濟上的贊助。它意味著品牌開始真正介入運動員的成長路徑：從訓練、比賽到裝備適配，用長期投入取代單次合作，用體系建設取代短期曝光。

在當時，這種做法并不常見，卻為中國越野跑提供了一種更接近國際職業化路徑的參考。也正是在這樣的環境中，一批中國越野跑選手完成了從「參與者」到「職業運動員」的轉變。

他們在國內賽場積累經驗，逐步走向國際賽道，在頂級賽事中站上領獎臺。回頭看，這條路徑并非偶然，而是建立在早期體系支持之上的必然結果。

這段經歷，不僅影響了后來中國越野跑對“職業化”“精英培養”的理解，也為探路者在裝備研發和技術積累上，留下了堅實的實踐基礎。

今年，正值探路者飛越隊成立十周年。

品牌選擇在這個節點，將HIMEX系列重新帶回到越野賽場，并推出了一雙真正以競賽為核心的越野跑鞋——飛越PRO。

這雙戰鞋的出現，并不突然。它背后連接的是探路者這些年在高海拔攀登、復雜環境徒步和極寒環境中累積的裝備經驗。經歷了這幾年的技術積累，「飛越PRO」將為越野跑競賽裝備領域帶來一次沖擊。

首先要解決的，是長距離越野競賽中最核心的幾個問題：

復雜路況下的抓地與制動、持續輸出的穩定性，以及高消耗狀態下對雙腳的保護。

飛越PRO采用Vibram MEGAGRIP大底和Vibram LITEBASE超輕科技，并結合Vibram TRACTION LUG齒耳結構。在港百這樣的賽道條件下，這套組合的優勢非常直觀：石階、林間土路、碎石下坡，這些路段反復出現。MEGAGRIP大底提供最大程度的抓地力，而LITEBASE的超輕科技又可以在速度這一層面提供助力。

Traction Lug的齒耳布局，在制動和推進之間保持了清晰的反饋：下坡時，腳步更容易放開；轉向時，落腳判斷也更加明確。

中底采用FLIGHT ULTRA高壓縮剛韌回彈材料，配合超臨界發泡鞋墊。特殊之處在于，飛越PRO在前后腳掌做了分區緩震設計：前掌內嵌回彈助力片及ESS平衡穩定片，保留必要的響應，避免節奏被拖慢；而后掌內嵌ACF軟谷強力緩震片，更強調落地時的穩定和緩沖。

在長距離中，疲勞是逐步疊加的過程。中底的任務，是盡量分散這些沖擊，讓身體少做額外的修正。后跟內外側再輔以TPU支撐片，在回彈、緩震、支撐之間達到完美的平衡。

鞋面使用Jacquard工程網布，結合分區包裹設計。在港百這種高溫、高濕的環境下，透氣散熱顯然不能忽視。而長時間運動后，腳部體積的變化明顯，也對鞋面有了進一步的要求：既不能松垮，也不能壓迫。飛越PRO在材料的選擇上充分考慮了包裹的穩定性。

而鞋身主題的紅色，不僅繼承了探路者一貫以來的視覺語言，也是一種「回到競賽核心區」的視覺宣言。當你穿上一雙如此鮮艷的戰鞋，飛越在山徑叢林中，驚艷，是毫無疑問的。

在結構設計上，這雙鞋也有著非常鮮明的特色：

雖然同樣采用Vibram大底，「冰鎬圖案」卻彰顯了品牌的心思，也體現了刻在骨子里的高海拔基因。而前后掌完全分區的設計理念，在其他的越野跑鞋中并不多見。全方位的保護下依然追求極致輕量化，單只鞋僅重267g（40碼），更是充分展現了設計團隊對競速的追求，而寬鞋楦，顯然也是亞洲腳型，以及長距離最為適配的一種方式。

飛越PRO的整體結構，并不是圍繞短時間的刺激感展開。

畢竟，很多長距離比賽的問題，并不出現在前段。真正的考驗，往往從疲勞開始累積的那一刻才出現。這雙長距離緩震競賽鞋有著非常明確的設計思路：在連續數小時的運動后，穿著這雙鞋的腳依然可以保持穩定狀態。

所有的這些設計細節，最終都是為了讓你可以從從容容地享受百公里級別的比賽。

在剛剛落下帷幕的2026年港百比賽中，多位探路者運動員穿著HIMEX系列的裝備出戰。對于飛越PRO，他們給出的反饋，有一個共同點：出色的回彈、推進與穩定性，讓它成為了一雙在復雜路況與高消耗狀態下，能夠讓人更專注于比賽本身的鞋。

從左到右：羅昌德、高涵、張振龍

張振龍作為大滿貫組別的參賽者，經歷了數天的鏖戰，以“17:47:10”的成績勇奪港百大滿貫季軍！他也在賽后提到，碎石路段是自己相對薄弱的環節，飛越PRO在支撐和抓地上的表現都非常不錯，尤其在碎石下坡路段，讓落腳的判斷更準確，腳步也可以更果斷地放開。

30KM組別中，另兩位運動員也都取得了非常優秀的成績——高涵以02:39:56位列第七，而羅昌德以02:45:53獲得第九名。

越野生涯剛剛開啟的高涵，穿著飛越PRO，第一次站上港百的舞臺。由于越野專項訓練并不算多，第一個大爬升給他帶來的沖擊尤為明顯。相比速度本身，鞋在上下坡過程中對足踝的保護和穩定性，反而成了更重要的因素?！盎貜椞貏e好，推進力很足！”，顯然鞋子出色的表現為他在比賽中沖鋒陷陣提供了極大的助力。“安全感很充足！”也是他反復提到的感受。

這種穩定的反饋，讓他可以更放心地處理坡段，不必在每一步中分散注意力。

羅昌德在賽前持續生病，讓身體反應在比賽中被明顯放大。這時候，鞋的緩震和受力分散能力變得尤為關鍵。

飛越PRO較大的受力面積和中底緩沖，在下坡時減輕了沖擊感，回彈也保持在一個相對平衡的區間，幫助身體盡可能維持節奏。雖然他對自己的表現不算完全滿意，但是拿下這個第九名，也是永不放棄的飛越精神在一直支持著他！

技術特性如果僅僅停留在描述上，不過是一種紙面上的勝利，而當跑鞋經歷殘酷比賽的淬煉，經由運動員的真實感受得出的體驗，才對大眾具有實際的意義。

從這些反饋中可以看出，飛越PRO帶來的并不是單一性能的突出，而是一種整體的穩定體驗。無論是碎石下坡、連續爬升，還是在疲勞逐步累積之后，它都在盡量減少不必要的干擾，讓跑者把注意力更多放回節奏、路線和呼吸上。

十年間，越野跑蓬勃發展。比賽不斷出現，賽道類型愈加豐富，裝備選擇眼花繚亂，越來越多的選手開始以更明確的目標站上起點。越野跑也不再只是速度或意志的比拼，而是一項需要長期投入、反復驗證的運動。

跑者在變化，賽道在變化，對裝備的要求也在變化。訓練、恢復、裝備，都會在比賽中被放大檢驗。

十年前，探路者開始探索中國越野跑專業化的方向。十年后，探路者帶著一雙真正為長距離準備的鞋，重新回到越野跑競賽中。

飛越不止。

是一雙鞋，重新跑進比賽的方式。

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