新年民航最癲新聞出現(xiàn)了

是真事。

四位旅客在候機(jī)樓喝了48瓶啤酒，已呈現(xiàn)醉酒狀態(tài)，地服在登機(jī)口發(fā)現(xiàn)后上飛機(jī)問(wèn)機(jī)長(zhǎng)他們還能不能上飛機(jī)，機(jī)長(zhǎng)扭頭問(wèn)安全員：

“你能不能打四個(gè)？”

最后，當(dāng)然是依法拒載了（請(qǐng)注意是依法拒載）

還有一起，是某個(gè)女性旅客在飛機(jī)上喝自帶酒水喝高了，和周圍旅客發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，飛機(jī)此時(shí)正在滑行準(zhǔn)備起飛，機(jī)組過(guò)來(lái)勸阻也不聽(tīng)，還腳踢安全員，嚴(yán)重?cái)_亂客艙秩序，最后機(jī)長(zhǎng)不得不滑回停機(jī)位決定拒載并報(bào)警。警察蜀黍上飛機(jī)后，這人繼續(xù)撒潑打滾，最后蜀黍不得不強(qiáng)制帶離。

大家都知道喝酒不開(kāi)車，開(kāi)車不喝酒，但喝醉酒不能坐飛機(jī)這件事，貌似還不夠普及。

《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》（CCAR-121-R8）第 121.575 條對(duì)機(jī)上飲用含酒精飲料提出了以下限制要求：

(a)除運(yùn)行該飛機(jī)的合格證持有人供應(yīng)的含酒精飲料外，任何人不得在飛機(jī)上飲用其他含酒精飲料。

釋義：就是說(shuō)不能自己帶酒上飛機(jī)喝，只能喝飛機(jī)上提供的酒精飲料，不要指望在飛機(jī)上喝過(guò)癮。

(b)合格證持有人不得允許任何處于醉酒狀態(tài)的人進(jìn)入其飛機(jī)。

釋義：如果你喝多了，如果被地服人員、機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)，評(píng)估認(rèn)為你處于醉酒狀態(tài)，航司有權(quán)對(duì)你依法拒載。

(d)當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人拒絕遵守本條(a)款、(b)款的規(guī)定，或者發(fā)生由于處于醉酒狀態(tài)的人進(jìn)入飛機(jī)引起的騷擾事件時(shí)，機(jī)長(zhǎng)和機(jī)長(zhǎng)授權(quán)人員應(yīng)當(dāng)場(chǎng)制止，合格證持有人應(yīng)當(dāng)在事發(fā)后 5天內(nèi)向局方報(bào)告。

釋義：如果你在飛機(jī)上喝自己帶的酒，或機(jī)組依法拒載你不配合，或在飛機(jī)上耍酒瘋擾亂運(yùn)行秩序，機(jī)組人員可以依法制止你的行為。構(gòu)成違法的可以移交警方。

旅客醉酒后鬧出的荒唐事真不少，舉幾個(gè)典型案例。

2024年3月18日，一架由鄭州飛往南寧的航班上，旅客吳某處于酒后狀態(tài)，登機(jī)后在未與空乘人員溝通的情況下，自行坐在頭等艙1F座位上，機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)后上前勸說(shuō)其到自己的座位落座，吳某不聽(tīng)勸阻、拒不配合，擾亂航空器秩序，造成航班延誤，機(jī)組啟動(dòng)報(bào)警程序?qū)悄骋平粰C(jī)場(chǎng)公安。吳某因擾亂公共交通工具上秩序，被河南機(jī)場(chǎng)公安處以行拘十日的處罰。

女子陳某酒后乘坐上海航空班機(jī)出行，她的座位是在里面靠窗的 A 座，想進(jìn)去時(shí)相鄰的 B 座和 C 座乘客沒(méi)有站起來(lái)只是稍微側(cè)了一下身體，陳某覺(jué)得鄰座怠慢了她，開(kāi)始不停謾罵，警方趕來(lái)勸解時(shí)也遭遇了陳某的打罵，最后航班延誤 28 分鐘，該女子也因擾亂客艙秩序被警方依法行政拘留6日。酒醒之后，該女子對(duì)自己的行為后悔不已。

在昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)，某男子喝醉了酒誤了機(jī)，要求航空公司全額退款，可他買的是特價(jià)票，只能退機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，他便開(kāi)始在現(xiàn)場(chǎng)撒起潑來(lái)，民警到場(chǎng)后，勸他先離開(kāi)，不要擾亂公共秩序，不料他居然打了警察兩拳，最后該男子因涉嫌妨礙公務(wù)罪被刑事拘留。

酒這個(gè)東西，喝多了就容易讓人變得不是東西，而坐飛機(jī)就更要控制喝酒了。

醉酒乘機(jī)，一是控制不住自己的言行，容易引發(fā)其他旅客的反感，甚至干擾到客艙秩序和飛行安全，輕則被拒載，嚴(yán)重的會(huì)承擔(dān)法律責(zé)任；

二是酒精對(duì)人體的影響會(huì)隨飛行高度的增加而加重，飲用同量的酒在地面上可能沒(méi)有出現(xiàn)或出現(xiàn)輕微的癥狀，而在高空低氣壓環(huán)境中，則會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的酒精中毒癥狀，甚至曾出現(xiàn)酒后乘機(jī)猝死的案例，醉酒后大量嘔吐也容易造成呼吸道阻塞導(dǎo)致窒息，發(fā)生生命危險(xiǎn)。

所以說(shuō)，酒后乘機(jī)不但是對(duì)公共安全的不負(fù)責(zé)，也是對(duì)自己的身體健康和生命安全的不負(fù)責(zé)。

而對(duì)航司而言，對(duì)醉酒旅客乘機(jī)這件事，在一線執(zhí)行層面上也面臨幾點(diǎn)困難：

一是大多航司在制度上沒(méi)有明確一線人員到底該如何判斷旅客為醉酒狀態(tài)，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估工作的尺度不一，如果每次都聯(lián)系機(jī)場(chǎng)醫(yī)護(hù)人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查評(píng)估醉酒旅客狀態(tài)，還可能會(huì)導(dǎo)致航班延誤。

二是部分航司對(duì)員工保護(hù)機(jī)制不夠明確，一線人員常常由于擔(dān)心投訴或輿情，選擇忽視疑似醉酒旅客允許其登機(jī)，醉酒旅客登機(jī)后發(fā)生擾亂事件導(dǎo)致航班延誤，責(zé)任單位又要接受公司的航班正常性考核和事件調(diào)查，進(jìn)一步導(dǎo)致工作被動(dòng)，增加一線壓力。

三是乘務(wù)員對(duì)旅客在機(jī)上飲用自帶酒水的管控意識(shí)和力度不夠，曾發(fā)生多起旅客在機(jī)上飲用自帶酒水喝醉后擾亂客艙秩序的情況，而大多乘務(wù)員不敢大膽管理（當(dāng)然這背后有滿意度的緣故）

四是對(duì)被拒載后的旅客應(yīng)當(dāng)如何處置，許多員工不熟悉涉及醉酒旅客后續(xù)乘機(jī)的退改簽政策，拒載后面對(duì)醉酒旅客束手無(wú)策；

五是中國(guó)民航對(duì)醉酒乘機(jī)可能被拒載的宣傳力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，旅客不了解不理解該法規(guī)，容易對(duì)民航服務(wù)產(chǎn)生誤解和投訴。

我想提出幾點(diǎn)建議：

1.各航司進(jìn)一步明確對(duì)疑似醉酒旅客的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，建立旅客醉酒乘機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估工作指引，便于一線人員快速?zèng)Q策是否可以依法拒載；

2.航司進(jìn)一步加強(qiáng)員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高發(fā)現(xiàn)疑似醉酒旅客乘機(jī)的處置能力；

3.民航系統(tǒng)加強(qiáng)對(duì)醉酒旅客不得乘機(jī)的法規(guī)宣傳，比如手機(jī)訂票信息推送相關(guān)提醒，提高旅客的守法和安全乘機(jī)意識(shí)。

4.民航系統(tǒng)加強(qiáng)員工保護(hù)，對(duì)醉酒旅客導(dǎo)致的航班延誤或輿情要斟酌原因，減少一線服務(wù)壓力。

但不論如何，對(duì)旅客而言，醉酒乘機(jī)都有百害而無(wú)一利，轉(zhuǎn)給你愛(ài)喝酒的親人朋友，親友乘機(jī)前的送別宴上，一定要適量哈。