4.8公里高速隧道內車輛起火、98人被困，交警披露救援細節

1月29日傍晚，起火事件發生前，G55二廣高速湖南漣源段車流如常。

湖南婁底人謝望輝和妻子陳青青從常德澧縣驅車向南，打算當晚趕回婁底的家，如果順利，19時多可以抵達。上小學的兩個兒子期末考試結束，在家等著父母一起出去吃晚飯。

因為下雨，當天的路面快反警力、湖南省公安廳交管總隊高速四支隊漣源大隊副大隊長劉海洋“決定到路面巡一下”，于是和輔警李耀從漣源東收費站出發，往北奔伏口收費站去了。

18時30分許，高速交管四支隊指揮中心視頻巡查發現，二廣高速藍田隧道路中央有一團火苗，隨即啟動快反勤務，將警情轉至漣源大隊。劉海洋、李耀作為距離最近的警力，接到了處置指令。

路上有火，火源在哪里？當日值班的漣源大隊教導員蔡敏經視頻巡查，很快發現在離藍田隧道出口約400米處，停著一輛正在著火冒煙的半掛車。

長隧道，起火，濃煙……劉海洋知道，事情嚴重了。

1月29日晚，二廣高速藍田隧道北向南出口，黑煙不斷冒出。

這是一段橋隧路段，藍田隧道長約4.8公里；隧道內起火冒煙，后車視線受阻，極易引發連環事故；著火車輛又恰好臨近出口，制造了一段極長的危險區。還得考慮煙有沒有毒？車上有沒有危險品？會不會爆炸？

面對已知的危局和未知的險境，劉海洋率先闖入隧洞。

一

1月29日18時30分許，謝望輝以80公里/小時的速度行駛，由北口進入藍田隧道，里面是一段長直的緩坡，路面干燥，路況良好。

就在幾分鐘前，寧夏吳忠人董立軍拉著30噸硅鐵剛剛駛過。此行距目的地湖南永州只剩200多公里，交貨時間是第二天上午，董立軍不著急趕路。他打算過了這個隧道群，就找服務區停車、吃飯、休息。

2月2日，在被燒得只剩鋼鐵骨架的貨車旁，50歲的董立軍抹著眼淚告訴記者，“2025年6月才買的車，車頭48萬元，掛車9萬元，到現在都沒明白怎么成了這樣。”

起火貨車已被燒成鋼鐵骨架。謝俊思 攝

18時30分許，董立軍從右后視鏡看出去，一團明亮的火焰正在右后輪胎上跳動。

“壞了！”他心口一緊，立即減速，在隧道右側車道停車，操起兩個滅火器撲過去。最先起火的是掛車右側最后一排輪胎，董立軍試圖滅火時，臨近的輪胎已被引燃。

滅火器很快耗盡，董立軍眼看著火苗席卷著一切可燃物，并順著車底的管線向左側的輪胎前進。

這輛半掛貨車車頭有10只輪胎，掛車有12只輪胎，每只重量超過60公斤。這22只輪胎和驅動車輛的約200公斤液體天然氣燃料，成了這次事件的主要燃燒物和濃煙來源。

1月29日晚，在貨車自燃現場，群眾拍攝到黑煙擴散的場景。

彼時，在隧道內正常行駛的謝望輝，遠遠看到了火焰和黑煙，隱約看到車后方有人在打電話。那是滅火失敗的董立軍正在報警。

“老公趕緊走，等下可能會爆炸。”陳青青焦急道。

他們保持車速通過起火貨車，開出去不到一百米就發現隧道內的濃煙遮蔽了一切，完全看不清前方道路。

謝望輝害怕撞車撞人，雙手緊握方向盤，立刻減速，同時喊“老婆打雙閃”。陳青青剛按完警示燈，手還來不及收回，后方貨車剎車不及……

砰！一聲巨響，氣囊彈出，謝望輝被撞得眩暈。慢慢清醒后，他發現副駕駛的妻子已陷入昏迷。

同一時段，陸續有30多輛車進入隧道，隨后依次停下，綿延約一公里。

事實上，隧道起火被發現后，應急預案隨之啟動，高速沿路的電子顯示屏已有提示：車輛起火，封閉隧道。

“貨車起火自燃的事我見過不少，本以為沒什么大不了。”跑車多年的湖北籍貨車駕駛人向松回憶，他確實注意到了提示，但途中并無交通管制，以為仍可以正常通行。

安徽人賈文龍的停車點與起火貨車只隔了一輛車，“剛開始是隧道頂有一點兒煙，然后聽到兩三聲爆響，煙霧突然變多，馬上看不見了”。

一些不明情況的駕駛人選擇留在車里。誰都知道，一旦下車，就會直接暴露在刺鼻的空氣中。他們緊閉車窗，至少車內的空氣暫時是潔凈的。

很難說黑暗籠罩的隧道里有真正安全的地方。一些人選擇自救，但很困難。向松向后倒車30多米后，再也看不見任何東西，于是停止倒車，下車逃生。

但怎么逃，往哪里逃？往南是火光沖天，只能往北邊的隧道入口跑，但距離太遠，視線不佳，生死難料。

二

一個駕駛人過來詢問謝望輝是否需要幫忙。副駕車門被撞變了形，二人合力將陳青青從右后方車門抬了出來。陳青青蘇醒了些，可能是失血的緣故，迷迷糊糊一直念叨“好冷”。

還好隧道內有手機信號，可以與外界聯系。謝望輝撥打了120。通過警醫聯動機制，所有參與救援的警力第一時間知道了：隧道內發生了事故，并且有人受傷。

1月29日晚，二廣高速藍田隧道北向南入口，救援人員、車輛已抵達現場。

隧道里，恐慌像濃煙一樣迅速蔓延。

混沌之中，有人呆在原地不知所措，有人把鞋子都跑掉了。陜西延安人范梅梅當晚和丈夫、12歲的孩子在一起，“感覺很缺氧，就像挨著大火爐，被一氧化碳熏到一樣”。

不少受訪者告訴記者，這是第一次感到離死亡這么近。

向松最擔心起火貨車爆炸，隧道被炸塌。所幸，他發現了隧道內的人行橫洞，穿過通道到了對向的隧道。但從西側隧道灌進來的黑煙又追上了他，剛燃起的希望登時破滅。

他依然面臨那兩個關系生死的問題：怎么逃？往哪里逃？

黑暗中，賈文龍拿衣服擋住口鼻，往起火的反方向跑了一段，聽到有交警喊，“有沒有人滯留隧道”。賈文龍告訴對方，還有駕駛人在車里沒出來。交警聽后繼續往起火點去了。

賈文龍碰見的交警是劉海洋。

1月29日晚，二廣高速藍田隧道內，救援人員組織疏散。

18時45分，劉海洋、李耀趕到藍田隧道北向南入口處，是首批抵達的救援力量。

此前，劉海洋已通知高速養護施救部門人員前往隧道北面的清塘鋪引導、限制車流。在隧道入口，他安排李耀留守，切斷匯入車流，“無論如何要把車攔住，不能再有一輛車進入隧道”。

干了15年交警的他懂得，慢一分鐘，就會有更多車沖進隧道，二次事故發生概率和救援難度會呈幾何級增長。

在藍田隧道南端入口，蔡敏也采用了同樣的“釜底抽薪”策略。由此，隧道北、南兩個入口先后禁止駛入，事件影響范圍得以控制，救援力量只需解決“存量”問題。

起初，被攔在隧道之外的駕駛人們不免困惑、焦躁，后來他們從各種渠道得知事態嚴重，慶幸當晚的及時管制，讓他們免于沖進漆黑的隧道和未知的兇險。

除了零星的幾個報警電話，外界對隧道內的事態發展知之甚少。事態緊急、情況不明，劉海洋成了救援行動的“偵查員”“急先鋒”。

確定身后無虞后，劉海洋獨自駕駛警車，前往貨車起火點。行至隧道內滯留車輛尾端，他下車步行前進。

“有沒有人受傷？”“往來路方向一直走！”劉海洋佩戴的執法記錄儀視頻顯示，他在濃煙中呼喊前行，指揮受困人員捂住口鼻朝來的方向走。

他的出現，帶來的不僅是安慰和希望，還有明確的方向。

1月29日晚，二廣高速藍田隧道內，救援人員組織疏散。

三

劉海洋繼續向濃煙深處探行，黑色的濃煙嗆入口鼻，難聞、惡心。19時18分許，他已排查了30多輛車，疏散了數十名群眾。再往前，是漆黑一片和逐漸灼熱的氣流。

漸漸地，他的嗓子已不大喊得出聲，詢問的話語變成簡單重復的“有人嗎”。四下靜得可怕，現場聽不到其他人的回應，只有自己的回聲。

直到這時，劉海洋才從呼喊、排查的奔忙中醒來，濕透的后背陣陣發涼。為搶抓時間，他進隧道時來不及取防護口罩，這會兒才想起扯出沖鋒衣內膽蓋住口鼻，只露兩只眼睛。

1月29日晚，劉海洋在救援間隙。

38歲的他很清楚，隧道中的自己正身處險境，隨時面臨有毒煙氣、爆燃事故等傷害。

劉海洋回憶，當時確實很掙扎，甚至“有點崩潰”：真沒人了嗎？萬一有人倒下了呢？還往前走嗎？萬一自己倒下了呢？

15年來，劉海洋處理過各類交通事故，目睹過車毀人亡、家屬慟哭的慘狀，因此“格外珍愛生命”。他擔心，前方的黑暗中，還有最后一個被困的人在等他；這個人的背后，有一群人盼他回家。

“我挺怕死的，也懂得衡量事態和利弊。”劉海洋坦言，“但穿了這身警服就有一份責任，我想盡我所能，再往前走一走，把最擔心的那個想象解除。”

他選擇了繼續前行。

在濃煙中又搜救一段時間后，他漸感不適，肌肉痙攣，大腦和肢體的運轉明顯遲緩。執法記錄儀記錄的畫面顯示，19時32分，他再三呼喊沒有回應，被濃煙嗆得“實在受不了了”，開始半蹲下身子，摸著隧道邊緣往回撤。

劉海洋不是“孤勇者”。

在他接令動身那一刻，應急預案同步啟動，無數條信息、無數個指令，開始在漣源、婁底乃至湖南大地上光速傳遞。一時間，方圓數十公里的救援力量從各方集結、挺進。公安部、湖南省公安廳實時關注、調度事件處置。

漣源市應急管理、公安、交通運輸、衛健及屬地鄉鎮等多部門聞令而動，相鄰的益陽市安化縣、湖南省公安廳交管總隊高速五支隊啟動協同機制，一場跨區域、多部門、飽和式的救援行動全面拉開。

憑借人員培訓、應急演練等平日之功，高速交管及養護施救部門協作順暢，救援人員在遠端分流、在近端疏導滯留車輛，開辟生命通道。事件處置全程，隧道外圍未發生次生交通事故。

1月29日晚，劉海洋與醫護人員交流被困人員情況。

四

1月29日19時許，蔡敏和輔警王心鶴駕駛警車由南向北入口進入藍田隧道，趕赴支援劉海洋，同時搜救被困人員。

他們在能見度不到半米的墨色中緩慢行駛，還是兩次撞上路側。王心鶴驚道“完了完了”。蔡敏嘴上說“別慌，往前開”，腦子想的全是災難電影《隧道》里的鏡頭。

賈文龍等3人就是這時候獲救的。他們看到濃煙中有警燈亮起，趕忙跑上去拍擊警車車尾。賈文龍回憶，整個事件中最激動的時刻就是看見警燈，知道自己得救了。

1月29日，劉海洋在臨時安置點安撫獲救群眾。

19時23分，高速養護施救部門負責人江雙發帶領人員在隧道南入口完成交通管制，也帶隊進了隧道。他們在黑暗中逐車排查，引導被困人員向南疏散，并指揮20多臺車有序撤離。

此時，謝望輝、陳青青等10多名受困群眾已通過人行橫洞來到東側隧道。江雙發來到跟前，發現他們正茫然四望，不知往哪里去。

得知有人受傷，江雙發跳下車道，攔住一輛往外疏散的車。失血過多、幾近昏迷的陳青青被眾人抬上車，十多分鐘后到達伏口收費站。幾分鐘后，救護車抵達。看見醫護人員，謝望輝雙腿發軟，“心從嗓子眼回到了胸口”。

“別怕，跟我走!”在西側隧道，劉海洋領著十余名受困群眾往隧道北入口走。有救援的車輛陸續駛來，來回接人，大家很默契地讓孩子、老人和婦女先上。

救援過程中，各類信息也在陸續傳來。環保部門講，著火貨車拉的硅鐵，本身不是爆炸品、易燃品、有毒品，但是在高溫環境下遇水會產生氫氣，有爆炸危險。救援隊伍稍松口氣，滅火也改用干粉車。

組織疏散中，蔡敏得知被困車輛中有一輛裝載10噸TNT炸藥的危險品運輸車。指令又下達給劉海洋。他顧不上歇一口氣，再次“逆行”，一頭扎入黑煙，帶著車輛駕駛員摸回現場，將該車轉移至安全區域。

劉海洋的心一直懸著，擔心還有受困人員沒有出來，直到救援力量開展多輪次排查，最終，好消息傳來——包括他疏散的51名群眾在內，共有98名受困群眾獲救，僅有一人受傷，無人員死亡。

1月30日2時許，藍田隧道雙向恢復正常通行。一小時后，在同事的一再催促下，滿臉黑灰、嗓音異常的劉海洋才走進漣源市人民醫院接受治療。

五

目前，除了受傷的陳青青及其丈夫仍在醫院，其他獲救群眾均已安全抵家。

在與記者通話時，范梅梅回憶，當晚獲救群眾被就近安置到安化縣清塘鋪鎮曾家橋村委會。一段廣為流傳的視頻片段就是在這里拍攝的——

在獲救群眾的掌聲中，劉海洋說：“先給大家敬個禮，不好意思啊。咱們在這個冬天，在這里不期而遇，耽誤了大家的行程。當時的情況也確實比較驚險，好在大家都是有驚無險……”

“救援很及時、很成功，各個細節都特別好。”范梅梅說，“這里是毛主席的故鄉，所有人都特別好。”

事件到此并未完全結束。漣源市消防救援大隊透露，貨車起火原因還在進一步調查中。

2月1日，貨車起火現場，工人正在修補路面。謝俊思 攝

感謝、認可救援處置的同時，也有當事群眾提出，應進一步完善超長隧道安全防護體系，比如加強配備警示標識、防毒面具等應急救援裝備。還有人認為，群眾的安全意識要進一步增強，比如隧道內停車危險，發生事故應第一時間開展自我防護、迅速有序撤離等。

劉海洋是救援人員中唯一住院的，被診斷為支氣管疾患并雙肺感染，部分為慢性炎癥。

2月2日，劉海洋在醫院住院治療。謝俊思 攝

2月2日，記者在醫院見到劉海洋時，他已治療3天，掛著消炎液，吸著氧，每隔10多分鐘就會咳出兩口濃痰。

他的妻女住在外地，每晚9點多，是他給女兒講故事的時間。29日晚，他說在忙，掛斷了女兒的電話。第二天，孩子看到報道，才知道爸爸在忙什么。

妻子告訴他：“你救援的視頻，女兒看一遍哭一遍，還讓我發給舅舅和爺爺奶奶，讓他們看看‘我的爸爸多么勇敢，又多么不愛惜自己’。”

說到這里，這位七尺男兒落了淚。

“當時對10噸TNT炸藥并沒有概念，但估計把隧道炸塌肯定沒問題。”劉海洋告訴記者，再進隧道，隱約覺得“可能交代在這里”，但是沒想太深，不敢想。

“我最擔心沒有救出全部受困人員。”他說，“現在好了，沒有出現嚴重后果，我很高興。”

來源 | 公安部新聞傳媒

投稿郵箱：gabjgj@126.com