2025年度汽車投訴關鍵詞——降價

隨著2025年度各項投訴指數的公布，汽車門網也同步梳理出了十大投訴關鍵詞。本期內容，我們便先來說說降價的問題。

來自汽車門網的投訴數據顯示：2025年，服務類投訴指數達到了102377.6，同比增長了81%。這背后，是比亞迪以一己之力推高了2025年度的服務類投訴指數。

具體來看，比亞迪2025年投訴指數達到了74811.1，其一家投訴指數占到了汽車門網年度整體投訴指數的37.4%。而比亞迪的服務類投訴指數達到了63774.25，占比高達85%，是其過去一年最大的投訴源。

從投訴問題來看，2025年比亞迪因新車降價增配引發的投訴指數達到了59109.7，占其年度整體投訴指數的79%，更在服務類投訴指數中占據93%的絕對比重。顯而易見，新車增配降價投訴正是導致比亞迪2025年整體投訴指數翻倍增長的幕后推手。

細分到典型投訴車型，榜單TOP10均由比亞迪旗下車型包攬，其中海豹06新能源和秦L的投訴指數呈現斷層式領先，宋L DM-i、漢、唐新能源的投訴指數則突破了3000大關。

去年2月10日，比亞迪在智能化戰略發布會上宣布全系車型將搭載“天神之眼”高階智駕系統，包括10萬元級以下、10-20萬元級以及20萬以上車型，如漢、唐、宋、海豹、海獅、海豚、海鷗等各個車系/車型。

值得一提的是，比亞迪的智駕版新車型“加配不加價”，與此前車型價格相同。其中，首款搭載高階智駕的小型車海鷗，僅需6.98萬元就能體驗。

對于尚未購車的消費者而言，這無疑是極具吸引力的“真香福利”。但對于比亞迪老車主來說，此番操作卻堪稱一場猝不及防的“權益驚嚇”。于是，“智駕平權”一石激起千層浪，有關比亞迪背刺老車主的投訴紛至沓來。

有車主投訴稱，去4S店看海豹06新能源時，銷售人員表示這款車是主力車型且短時間內不會有重大改款計劃。然而不到半年，新款車型發布且增加智能駕駛系統和全景天窗等核心配置，嚴重損害了自己的合法權益。

車主們普遍認為，購車時銷售人員并未透露產品即將在短期內重大升級的計劃，由此懷疑比亞迪在本輪降價中涉嫌欺詐性隱瞞行為。

在喊出“智駕平權”一周后，眾多老車主通過聯合聲明對比亞迪的銷售行為提出質疑。網傳的一份《比亞迪汽車24、25 款車型全體車主聯合維權聲明》顯示：維權車主們認為比亞迪在明知新款智駕車型即將上市的情況下，仍以原價銷售配置落后的庫存老款車型，剝奪了消費者的知情權與公平選擇權。新款與老款在車型名稱、售價相同，但核心配置差異顯著，導致大量車主在不知情的情況下購買了技術落后、配置滯后的車型。此外，比亞迪的這一系列操作導致老款車輛市場殘值大幅縮水，二手車估值下降。

面對車主們的集中投訴，比亞迪選擇了既不承諾硬件升級，也不提供直接賠償的處理方式。為此，有關比亞迪車型降價的投訴經常出現在汽車門的月度投訴榜單中。

事實上，比亞迪的降價行動只是汽車行業價格戰的一個縮影。過去幾年，車市競爭愈發白熱化。各大車企為了吸引消費者購車拉動銷量，紛紛發布限時降價、現金補貼、貸款利息減免、一口價等各種優惠政策。甚至，部分車企還通過普及智駕的方式對新產品進行“加配不加價”，打了一場更隱晦的“價格戰”。這一舉動雖然為各大車企帶來了范圍更廣的客流，但也在一定程度上傷害了老車主的情誼。

與此同時，過度的價格戰也會導致車企利潤大幅縮水。公開數據顯示：2025年1-10月，汽車行業銷售利潤率僅有4.4%，處于五年來的低位。

為此，國家市場監管總局于2025年底發布《汽車行業價格行為合規指南（征求意見稿）》，為愈演愈烈的汽車行業價格戰劃出明確紅線。

然而，監管層抵制無序價格戰的導向之下，車企之間的競爭并未降溫，反而悄然從明面上的直接降價，轉向了隱性的金融政策比拼。

2026年開局伊始，特斯拉率先打響新一輪競爭的發令槍——推出七年低息購車方案，一場圍繞金融優惠的博弈正式拉開帷幕。