由印度人主理的沃爾沃最夯新電車，先不打算來中國

文源：源Auto

作者：潘卓倫

“EX60是XC60的純電繼任者，而XC60是沃爾沃迄今為止全球最暢銷的車型。”

如沃爾沃60系列產品負責人Akhil Krishnan所言，在1月下旬完成全球首秀的EX60對沃爾沃十分重要，該車定位全球最大的電動車細分市場——中型純電SUV市場，肩負大幅提升沃爾沃目標市場規模和電動市場份額的任務。

值得一提的是，Akhil Krishnan作為沃爾沃60系列產品負責人，這位印度裔高管除了EX60，還負責XC60、S60等產品線，EX60是其在2025年8月升職后發布的首款重磅新車。

Akhil Krishnan稱EX60為一款“沒有妥協的電動車”。據悉，該車是沃爾沃首款純電續航達到810公里的純電動車，同時充電10分鐘可增加340公里續航。另外，EX60還是首款原生集成谷歌Gemini AI助手的沃爾沃車型。

不過，這樣一款“沒有妥協的電動車”，沃爾沃還在評估是否要投放到中國市場。事實上，這也是沃爾沃在EX90、ES90之后第三款放慢國內上市節奏的重磅電動車，其中ES90甚至已經在中國實現量產但暫時主銷海外。

顯然，沃爾沃在國內的電動化策略，有一套和其他大部分傳統豪華車企不太一樣的邏輯。

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“原味”沃爾沃電車躲著中國走？

目前沃爾沃在國內銷售的純電新車，僅有EX30和EM90兩款基于吉利SEA浩瀚純電平臺打造的車型，但其實沃爾沃早在2022年11月就發布了基于自研SPA2平臺的新一代電車。EX90和ES90都屬于SPA2平臺的新車，兩車分別在2024年第三季度和2025年第四季度在歐洲市場啟動交付。

至于EX60，則是沃爾沃SPA3平臺的首款車型。

這些代表沃爾沃在純電領域新高度的車型至今未有一款在國內上市，其中EX90曾在2024年11月在工信部進行過申報但后續沒有上市。而在今年2月6日的新一批工信部新車公告中，EX90和ES90均在列。

有觀點認為，沃爾沃沒有第一時間把EX90和ES90兩款純電旗艦車型投放中國市場，是因為預見到產品在國內車市中的處境稍顯尷尬。

以在成都大慶沃爾沃工廠生產的ES90為例，雖然800V高壓平臺、106kWh寧德時代三元鋰電池、雙英偉達Orin芯片等都是沃爾沃純電動車里的天花板級別裝備，但放到國內新能源車市，這只是30萬級車型的基本操作。

而更關鍵的是，ES90作為沃爾沃旗艦系列車型，其價格不會也不能便宜，在英國這款沃爾沃旗艦純電轎車的起售價約7萬英鎊（折合人民幣約66.1萬元），而在馬來西亞則約34萬令吉（折合人民幣約60萬元）。

再考慮到燃油版和混動版S90在中國市場的起售價分別為40.69萬元和49.99萬元，可以預期，ES90在生產地中國上市，至少也是一輛50萬元級別的車型。到這個價位，ES90不管是賬面實力還是情緒價值，在中國市場都顯得有點普通了。

至于身為SUV的EX90，其價格只會比ES90更高。

但也許對于沃爾沃來說，ES90和EX90本來就不承擔太多的銷量任務，更多是應付品牌電動化宏偉藍圖的階段性產物。從技術層面看，基于SPA3平臺打造的EX60相比SPA2平臺的ES90和EX90，已經出現不少的顛覆，例如將家族式豎向中控屏幕改為橫向，以及應用CTB電池和沃爾沃自研電機等。

而事實上，已經上市超過1年的EX90在全球范圍累計銷量也不足2萬輛，大概是同期燃油版和插電混動版XC90合計銷量的十分之一，相信今年開啟交付的ES90也難以帶來太多驚喜。

從這個角度看，沃爾沃即便不在中國市場推出EX90和ES90，似乎也是合理的選擇。不過，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區總裁兼CEO袁小林和沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁于柯鑫，都分別確認過這兩款沃爾沃純電旗艦會在2026年陸續在國內上市。

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摸著吉利過河

回看沃爾沃的2025年，雖然在中國市場沒有全新純電車型上市，但其靠一款插電混動新車打開了局面。

“我們不用油改電，也不用電改油的方式，我們堅信超級混動才是真正面向未來的選擇。”在2025年9月的XC70上市發布會中，于柯鑫反復強調沃爾沃對超級混動技術路線在中國市場有十足的信心，并預言這款全新車型會成為“豪華超混第一車”。

從XC70上市后的表現看，這位沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁并非“張口就來”。

根據車企官方數據，沃爾沃XC70自2025年9月26日上市以來，三個月累計銷量達14199輛，連續三個月成為沃爾沃在國內的最暢銷車型，也成為30萬元及以上市場中唯一擠進TOP 10的傳統豪華品牌插電混動SUV。

XC70的高光，與該車的本土化屬性強關聯。

首先，XC70有不少“大件”都和吉利有密切關系。例如發動機，XC70與吉利旗下領克08 EM-P（2025款）一樣搭載型號為BHE15-BFZ的發動機，另外包括變速箱、智能座艙計算平臺等也是類似的狀態。

資源共享之下，XC70擁有一個頗具競爭力的售價。雖然沃爾沃給XC70標價41.69萬元起，但從上市開始至今，該車還有一個26.99萬元起的限時尊享價格，另外，不時還會疊加三電系統終身質保、NPA智能領航輔助終身免費使用權、增換購補貼等額外優惠權益。

值得一提的是，XC70是沃爾沃品牌最親民的在售插電式混動車型，它比XC60插電式混動還便宜。

放眼整體傳統豪華品牌的2025電動化轉型成績，只有沃爾沃主推插電式混動全新車型，同時也只有沃爾沃XC70交出合格以上的成績單。作為參考，被寄予厚望的奔馳純電CLA上市首月銷量剛逾千輛，奧迪Q6L e-tron平均月銷甚至不足1000。

從這個角度看，沃爾沃不急于在中國市場投放純電動車型，反而用“可油可電”的插電式混動車型搶占市場是不錯的策略。這與沃爾沃背后的吉利十分相似。

在吉利銀河、領克、極氪的一系列插電混動新車助力下，吉利在2025年首次實現集團內新能源車銷量超過燃油車的里程碑，同時也成為新能源車銷量第二高的中國品牌。

對于2026年，沃爾沃的目標并不激進，于柯鑫曾透露XC70今年的目標是月均銷量穩定在6000臺。這大概也是沃爾沃不著急把EX60引入中國市場的原因。

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