比亞迪鋰電池上市，為什么72V38Ah的石墨烯電池會淘汰，有3大原因

最近一段時間，比亞迪電摩專用鋰電池上市，讓電動車電池市場再次成為熱議的焦點。這一次比亞迪發布的電摩專用鋰電池，都是一些大容量的型號，包括64V33Ah、64V45Ah、64V72Ah、76V72Ah、76V96Ah等等。

比亞迪大容量鋰電池上市后，原來被電摩稱為標配的72V38Ah石墨烯電池，或將會被淘汰了，并且將會首先淘汰的石墨烯電池，為什么這么說呢？主要有三大原因。

72V38Ah石墨烯電池的三個缺點

以前的電動摩托車，絕大多數配置的都是石墨烯電池，那些遠續航的車型，一般都配備了72V38Ah石墨烯電池，號稱可以實現200公里續航，其實真正能跑150公里就不錯了。

雖然配置這種電池能讓電動車跑得更遠，但是這種電池也有它的缺點，特別是在這三個方面，影響了電動車的騎行體驗。

太笨重

一組72V38Ah石墨烯電池，重量高達60多公斤，這相當于電摩每天載著一個成年人，不僅讓電動車變得笨重，操控費勁，關鍵是浪費電量，影響了電動車的續航。

不耐用

石墨烯電池屬于鉛酸電池的類型，雖然進行了升級改造，但是也沒有好到哪里去，仍然需要2~3年更換一次電池，換電池不僅麻煩，而且費用比較高。

很怕冷

石墨烯電池同樣怕冷，到了寒冷的冬季，特別是在北方的地區，續航里程打7~8折是常態，最冷的時候甚至出現腰斬的情況，讓你騎車沒有安全感。

比亞迪鋰電池淘汰石墨烯電池的理由

3月比亞迪上市的騎行堡壘系列鋰電池，這一次發布的都是大容量的型號，上市以后，他的這三大優勢將會徹底淘汰石墨烯電池，特別是72V38Ah石墨烯電池。

使用壽命長

與石墨烯電池不同，比亞迪鋰電池的充放電循環超過了3000次，官方明確實現5年質保，理論上來說，這種電池可以用10年。

也就是說，更換比亞迪鋰電池以后，電池可以輕松使用8~10年的時間，基本上與你的電動車同壽命了，后期不僅不需要更換電池，而且節省了費用，避免了麻煩。

續航里程遠

鋰電池最大的優勢就是它的能量密度高，這對于大容量的鋰電池來說，更具備優勢，因為它的重量變輕了。

所以使用大容量的比亞迪鋰電池，不僅能夠充入更多電量，增加電動車的續航，而且它能使整車減輕重量，避免電量的浪費，即使容量與石墨烯電池相同，它的續航也會更遠。

更換成比亞迪鋰電池以后，電動車輕松超過200公里，哪怕是300公里也不在話下，讓你的電動車跑得更遠，而且出行時沒有續航焦慮。

冬季不怕冷

到了冬季，石墨烯電池續航會減少，而且隨著溫度的不斷降低，續航里程也會大打折扣。

比亞迪鋰電池卻不同，它采用刀片電池結構，而且配置了車規級的BMS電池管理系統，能夠實時調節電池的溫度，保證電池在最佳的狀態工作。

根據官方數據顯示，即使在-20℃的環境里，比亞迪鋰電池的容量依然保持95%左右，所以冬季騎行時，電動車續航基本沒有變化。

總結

比亞迪大容量鋰電池的上市，是對鉛酸電池市場的降維打擊，這種電池具備輕便、長壽、耐寒的硬核特點，徹底解決了石墨烯電池的短板，而且長期使用成本更低，特別是大容量電池將會首先淘汰72V38Ah石墨烯電池。