守護祖國的藍天

文︱關品方

防空系統的關鍵設備之一是雷達（Radar），1935年由英國物理學家沃森瓦特領導的團隊研制成功。這一技術在二戰期間廣泛應用，成為盟軍防空的重要工具，是對德意日軸心國取得勝利的成功要素之一。雷達的核心作用是目標探測與定位，通過發射電磁波并接收反射信號，識別海空任何目標的位置、速度和方向。通過導航與引導，為飛機、船舶等提供導航信息，幫助其安全航行或飛翔（著陸）。平時用于氣象監測（云層、降雨、風暴），輔助氣象預報。在軍事防御與作戰方面，雷達偵測實現早期預警、火力控制、敵我識別等功能，提升作戰效能。

現代雷達技術廣泛應用于航空航天航海、氣象交通管制、遙感測繪鎖定等多個領域，是保障安全和提高效率的關鍵技術之一。

筆者曾在杭州工作3年，知道那里是抗日戰爭期間中國空軍的軍事基地之一，筧橋航校就在杭州。此外還有雷達研究所，當年是南京政府從美國軍事援助中取得的先進設備。張葉明在1949年解放戰爭關鍵時期，通過中共地下黨組織的部署，成功阻止了國民黨將雷達研究所從南京遷往臺灣的計劃，最終保全了新中國雷達工業的核心技術與人才。雷達研究所當年是中國唯一的雷達研究機構，擁有美軍遺留的雷達技術系統和二戰勝利后從日軍接收的設備，對國防至關重要。

1948年底，國民黨當局制定了撤退到臺灣的計劃后，意圖將研究所遷往臺灣，以削弱解放軍未來的防空能力。張葉明借助父親與副所長葉彥世的故交關系進入雷達研究所，通過宣傳解放區形勢、激發江浙籍技術人員的思鄉情緒，凝聚“拒遷”的共識，提出“暫遷杭州”的折中方案，利用國民黨艙位緊張的機會拖延時間、聯絡地下黨將雷達設備系統遷抵杭州，隨即聯絡浙江大學地下黨員谷超豪，穩住研究所人員，頂住南遷的壓力。電達研究所全部設備及人員留在杭州靜候解放軍到來，最終完整地交到人民政權手中，為新中國雷達工業的發展奠定了基礎。

現代化空戰，戰斗機在空中纏斗要有速度、攜彈、航電和避過被敵方雷達系統鎖定的能力。戰斗機要有預警機的支持，要有定位認知能力，更要有航空母艦提供升降基地；航母需要有驅逐艦和巡洋艦護衛支撐。

中國人民解放軍發展到今天，空軍方面的科技應用已有突破，技術層面相當復雜。筆者嘗試在本文單從殲-10戰機迭代演進的關鍵要素與升級歷程，以公開可掌握到的資料，介紹中國空軍為什么已擁有守衛祖國的藍天、拒止外敵軍機入侵領空的能力。

殲-10的關鍵迭代要素有三個方面。首先是認知升級，殲-10A從仿制抄襲轉向自主創新，突破鴨式氣動布局、數字電傳飛控等核心技術，實現了從二代到三代半戰機的跨越。其次是速度與機動性，通過DSI進氣道（殲-10B/C）減重12%，提升瞬盤角速度至32°/秒，增強超音速巡航能力。再其次是發動機迭代，初期依賴俄制發動機，后換裝國產WS-10B（推力高達14.3噸），實現了動力自主可控。最后是攜彈與航電，攜彈從PL-8/11（殲-10B）提升到PL-15超遠程導彈（殲-10C），雷達從無源相控陣（殲-10B）提升到有源相控陣（殲-10C），多目標跟蹤能力顯著提升。

殲-10型號的進化歷程，首先從殲-10A（2003年）基礎型開始，配脈沖多普勒雷達，側重制空作戰，但電子戰能力頗弱。殲-10B（2013年）引入DSI進氣道和無源相控陣雷達，多任務能力增強。殲-10C（2017年）搭載AESA雷達和綜合電子對抗系統，支持PL-15導彈，綜合作戰效能達到三代半標準。殲-10最新型號的數據暫不公開；各型號的具體技術參數對比，在本文從略。

殲-10的體系化價值表現在可與殲-20協同作戰，形成“高低搭配”，承擔警戒、火力壓制等任務。殲-10CE（E是出口）型號拓展國際市場，驗證性價比優勢已獲市場公認。

作為中國自主研制的戰斗機，殲-10戰機的性能演變和雷達系統升級（隱形機的關鍵要素）體現了從傳統三代機向具備部分五代機特征的 “三代半” 戰機的跨越。首先是殲-10A的性能演變，優化氣動布局。基礎設計采用鴨式布局，配合蚌式進氣道，提升了機動性和隱身性能。然后是

殲-10B/C 通過機身修形、座艙蓋鍍膜、傾斜雷達天線等設計，使雷達反射面積大幅降低，因而具備半隱身能力。再其次是航電與武器系統升級。從殲-10A 的機械掃描雷達到殲-10B 的無源相控陣雷達，再到殲-10C 的有源相控陣雷達，在探測距離、抗干擾能力和多目標跟蹤能力方面都有顯著提升。

然后是武器掛載能力，從早期的 10 余種武器擴展至 40 余種，可掛載霹靂-15 中遠距空對空導彈、霹靂-10 近距格斗導彈及多種精確制導對地武器，具備多任務作戰能力。動力系統改進也十分重要，從早期型號使用俄羅斯渦扇發動機到后續換裝為國產 WS-10B 發動機，推力提升至 14 噸，推重比超過 1.1，接近西方同代戰機水平，解決了動力短板的問題，同時加快了飛行速度，離開時走得快，攻擊時追得上。就筆者所知，美國軍機某些型號的推力已提升至60噸左右。殲-10型號雖然推力較小，但比較輕盈，飛得更快，力足抗衡，關鍵是空中格斗的實戰經驗或有差距。

本文提到雷達系統，自從發明以來已近百年，經歷了幾次迭代更新。中國的殲-10A最初用機械掃描雷達，探測距離和抗干擾能力有限，多目標跟蹤能力較弱，難以適應復雜電磁環境。殲-10B裝用無源相控陣雷達，掃描靈敏度、探測距離和抗干擾能力都顯著提升，具備中距空戰多目標跟蹤能力，實現了航電系統的代際跨越。到了殲-10C/CE，裝用有源相控陣雷達，核心升級點是探測性能提高，探測距離達 170 公里以上，對 5 平方米目標可穩定地鎖定，遠超印度 “陣風” 戰機的 PESA 雷達。美軍的F-35 戰機裝用的是 APG-81 雷達，與F-35 的機載綜合電子戰系統通過綜合核心處理器（ICP）交聯，和其它機載任務傳感器聯通，能讓飛行員更高效掌握戰場態勢，縮短實施電子對抗措施的決策和反應時間。實事求是地說，這方面殲-10系列仍有改進空間。

殲-10C現在已可同時跟蹤多個目標，讓導彈能夠進行多目標攻擊。抗干擾能力采用“數字波束形成”技術，具備強電磁對抗環境下的穩定作戰能力。配合新型數據鏈系統，殲-10C已經實現戰場態勢共享，可以和例如殲-20協同作戰，提升了體系作戰效能。

隱身設計就是不讓敵方雷達系統發現。關鍵要素是外形修整，采用蚌式進氣道、傾斜雷達天線和翼身融合體設計，減少雷達反射截面積；座艙蓋采用金屬鍍膜新材料技術，降低雷達波反射量；機身表面噴上隱身涂料，進一步抑制電磁信號；加上配備先進的電子戰套件，具備雷達波和紅內線信號的主動抑制能力，形成 “單向透明” 優勢（不讓敵機雷達系統看到自己）。

殲-10CE 作為外銷型號，在去年的印巴實戰中表現優異，擊落多架敵機而且自身零損失，驗證了其隱身設計、雷達系統和攜射武器的有效性，成功推動了中國航空軍工產業從 “從后追趕者” 向 “平等競爭者” 的轉變，增強了國際市場對中國戰機的信心。更深層次的技術細節，包括氣動設計升級，航電系統革新，武器系統強化，電子對抗能力，雷達隱身技術，搜索跟蹤系統，特殊材料應用等方面，不在本文多說了。總而言之，殲-10CE （外貿版）的實戰表現驗證了其在復雜戰場環境下的可靠性和執行多種任務的能力。

筆者個人認為，中國空軍和美國空軍的最大差距，其實是飛行員的實戰經驗。美國多少年來戰斗和演習不斷，經驗豐富。中國多少年來未曾真正動過手，經驗缺乏。實戰不同演訓，戰場對決不是紙上談兵。中美軍事抗衡這方面有本質上的落差，是無可否認的事實。

美國和日本聯合進行的軍事演習是《鐵拳-2026》，從昨天開始，到3月9日結束，是歷史上規模最大的一次，又是兩棲登陸，又是奪島作戰，選址就在琉球島群島附近。美日軍事合作來勢洶洶，值得高度關注。筆者如有新的觀察，下周提供關鍵信息。

中國空軍與日本空軍的軍力對比，在戰機數量與質量，關鍵技術自主性，體系作戰能力，戰略投送能力等方面，中國占優，可以確保中國守護自身的領空，掌控和拒止包括釣魚島領空在內的東海領空，全面壓制日本。解決釣魚島問題的日子何時到來？地緣政治問題復雜，日本有美國在后面撐腰。 國家安全不是一句空話，港人需要對軍事科技有一定的認識。