上千人失業！特斯拉急踩剎車，馬斯克警告美國，中國已成威脅

特斯拉柏林超級工廠最近出現人員減少的情況，數量大約1700人。特斯拉那邊回應稱永久員工沒有明顯減少，也沒有進一步裁員計劃，但實際情況是工廠整體人數確實往下走了。

這跟歐洲電動車市場整體不景氣有直接關系，過去補貼帶動需求，現在經濟壓力大，消費者買車更謹慎，銷量增長慢下來，工廠利用率自然受影響。

特斯拉這次調整不是孤立事件。2024年4月馬斯克就宣布全球裁員超過10%，目的就是降低成本、提高效率，應對市場寒冬。

歐洲作為特斯拉唯一整車生產基地，本來指望開拓市場，現在需求放緩，只能通過人員優化保現金流。柏林工廠主要生產Model Y供應歐洲，之前擴張快，現在不得不收緊。

整個歐洲電動車市場這兩三年變化大，早期排隊買車，現在很多人覺得新車不劃算，寧愿繼續開舊車。特斯拉銷量在歐洲下滑明顯，德國市場前九個月新車注冊量比前一年低一半左右，這直接傳導到工廠用工上。

特斯拉不光在歐洲收縮，全球層面都在踩剎車。汽車業務利潤薄，降價競爭激烈，再加上供應鏈和生產成本，現金儲備需要保護。馬斯克早些年就強調每季度淘汰表現不佳員工的機制，這次全球裁員就是延續這種思路。

歐洲工廠的減少部分來自2024年那波全球行動，部分是自然調整，比如合同到期不續簽。普通員工受影響大，很多靠這份工作養家，失業后生活壓力上來。但從公司角度，這是被動選擇，市場需求不支撐大規模擴張，只能先保住核心運營。

馬斯克把重點轉向AI和機器人領域。特斯拉2025年開始明顯調整，財報會議上幾乎只談自動駕駛、機器人和AI芯片，很少提傳統汽車銷量。計劃停止Model S和Model X生產，把弗里蒙特工廠產能轉到人形機器人制造上。

這個轉向有現實背景。電動車市場內卷嚴重，中國品牌競爭加劇，特斯拉不再盲目追銷量，轉而用汽車業務支撐AI項目。

就在柏林工廠人數減少消息傳出第二天，馬斯克在達沃斯世界經濟論壇上直言美國AI發展面臨電力瓶頸。他和貝萊德CEO芬克對話時指出，AI芯片產量增長快，但電力供應跟不上，可能很快出現芯片多到開不了機的情況，最快2026年下半年顯現。

美國電網老化，政策限制多，太陽能部署成本高，關稅影響大，導致新能源跟不上需求。數據中心和AI訓練耗電巨大，美國電力增長每年只有4-7%，遠落后于芯片擴張速度。

馬斯克特別提到中國在電力上的優勢。中國電力產能增長迅猛，尤其太陽能領域，新增裝機遠超其他國家。過去幾年中國太陽能、風電、核電等多管齊下，2025年新增發電容量大幅領先。

中國未來五年預計新增3.4太瓦電力產能，是美國的近六倍。太陽能發電加儲能規模大，能滿足大量需求。相比之下，美國數據中心電力需求到2030年可能占總用電7%左右，中國只有2%，但中國總產能擴張快，供應更充足。