沃飛長空吸金10億，低空經濟領域迎來馬太效應

2026年開年，低空經濟賽道再迎重磅突破——沃飛長空官宣完成近10億元新一輪融資，一舉創下2026年開年低空經濟最大單筆融資紀錄。值得關注的是，在2025年11月，沃飛長空剛剛完成數億元C輪融資，短短三個月內完成兩輪獨立市場化融資，充分體現出資本市場對沃飛長空行業領先地位的高度認可，也成為低空經濟產業蓬勃發展的生動縮影。

沃飛長空的大額融資案例，不僅是企業自身發展的里程碑，也對整個低空經濟行業產生深遠影響。在此前政策完善、資本升溫的背景下，資本向頭部集中的趨勢愈發明顯，沃飛長空的融資突破或將進一步引發低空經濟賽道的馬太效應，加速優質資源向具備全鏈條能力的頭部企業集聚，倒逼中小玩家聚焦細分賽道，提升差異化競爭力，推動行業實現良性競爭與高質量發展。

吸金10億，構筑全鏈條壁壘

沃飛長空最新的10億元融資由中信建投領投，聯新資本、祥峰投資、光合創投、國策投資等知名機構聯合投資，磐霖資本、蘊盛資本、中科創星、松禾資本等老股東持續跟投。其中，中信建投、國策投資屬于國家隊資本，這也意味著沃飛長空已成功構建起“國家隊引領、產業方協同、財務資本助陣”的多元化資本格局，各類資本的性質與賦能意義清晰明確，為企業后續發展提供了強勁的資金與資源支撐。

資本的持續加碼背后，是沃飛長空深厚的核心競爭力支撐。作為國內領先、國際一流的低空經濟企業，沃飛長空堅持自主研發與正向設計，已構建起全鏈條發展能力，技術與場景的雙輪驅動，成為其獲得資本青睞的核心底氣——這種全鏈條能力，貫穿研發、取證、生產、運營等各個關鍵環節，形成了難以復制的競爭壁壘。

產品研發是沃飛長空的核心競爭力之一，沃飛長空自研的AE200系列展現出極強的市場競爭力，成為企業打開市場的關鍵抓手。其中，AE200-100首架機已于2025年9月底在成都正式下線，標志著該產品正式進入產業化關鍵階段。這款6座級純電動載人eVTOL獨具技術特色，采用國內首創“八軸內四傾轉”構型，機身兩側對稱設有機翼，四個傾轉旋翼分別安裝在兩側機翼前后，共配備8個旋翼，既能有效保障飛行穩定性，又能優化動力效率，性能對標國際先進水平，填補了國內相關領域的技術空白。

適航取證是eVTOL商業化的核心門檻，AE200的推進節奏同樣保持領先。早在2022年11月，AE200型號合格證（TC）申請便獲得民航西南地區管理局受理；時隔兩年多，2025年5月8日，民航西南地區管理局再次正式受理了AE200-100生產許可證（PC）申請。兩大關鍵節點的突破，不僅彰顯了企業的技術實力，更為產品后續規模化交付掃清了重要障礙，也讓資本看到了清晰的商業化落地路徑。

生產與供應鏈布局的完善進一步夯實了沃飛長空的領先地位。目前，沃飛長空全球總部基地一期已順利封頂，此次新一輪融資資金將重點用于加速基地投產，為產品規模化交付奠定堅實基礎。與此同時，企業通過與臥龍電驅（國內eVTOL電機領域龍頭企業，市占率超40%）成立合資公司，重點布局新能源航空器動力版圖，逐步構建起自主可控的供應鏈體系；通過模塊化設計與國產供應鏈整合，企業成功將eVTOL制造成本大幅壓縮，為后續產品商業化普及降低了門檻，進一步提升了市場競爭力。

場景落地與商業化運營層面，沃飛長空已實現多維度突破，提前積累了豐富的運營經驗。2025年，企業開創國內首個“民航+低空出行”協同示范項目，推動巴蜀低空文旅走廊試飛啟航，成功實現成都大熊貓基地至都江堰熊貓谷等航線的試運營，讓低空文旅從藍圖照進現實；同時，企業已累計斬獲千余架訂單，覆蓋成渝、長三角、珠三角等核心經濟區，更與空聯捷行簽署確認性訂單，積極探索低空出行“出海”。此外，沃飛長空已獲得CCAR-135部運行合格證，可通過直升機先行驗證低空航線運營流程，為后續AE200系列規模化運營鋪路，真正形成了“研發－取證－生產－運營”的完整閉環布局。

據悉，本次近10億元融資資金將重點用于三大領域：一是用于AE200系列的最終適航取證沖刺，力爭早日獲取型號合格證；二是用于全球總部基地投產與量產能力建設，加速生產線搭建與工藝優化；三是用于低空出行商業模式的深度構建，全力推動產品從技術驗證走向規模化商用。而此前的C輪融資，同樣聚焦適航取證、量產建設、商業化試點三大核心領域，形成了“分步投入、重點突破”的發展節奏。明確的資金用途，進一步彰顯了沃飛長空推進規模化商用的決心。

中國民用航空飛行學院低空經濟產業創新研究中心主任、成都市航空航天產業聯盟副理事長嚴月浩表示，沃飛長空作為國內領先的eVTOL主機廠，已構建全鏈條能力，此次融資將加速其規模化商用進程，但同時他也提醒，單個企業的融資不能代表全行業的成熟，當前eVTOL行業仍面臨適航取證難度大、運營成本高、基礎設施配套不足等挑戰，行業真正實現盈利性運營仍需全鏈條持續發力。

資本精準聚焦，催生馬太效應

對于當前低空經濟的資本熱潮與行業發展現狀，嚴月浩表示：“沃飛長空的融資成功是行業發展的‘積極信號’，但并非‘終點信號’。”他指出，這筆融資標志著部分頭部eVTOL企業已進入發展關鍵期，資本正逐步向具備核心技術、清晰商業化路徑的頭部企業集中。

國研新經濟研究院創始院長、灣區低空經濟研究院院長朱克力則從資本層面對低空融資趨勢深度分析：“資本正從‘廣撒網’轉向‘精準聚焦’，具備核心技術與明確商業模式的企業更易獲得資金青睞。”

這一判斷并非空穴來風，2025年第四季度國內低空經濟領域的融資動態，正是資本“精準聚焦”趨勢最直觀的體現。彼時，行業融資“井噴期”持續發酵，資本入場節奏較前三季度顯著加快，且資金流向呈現出鮮明的頭部集聚特征——并非分散流向各類市場主體，而是重點向具備核心競爭力、商業化路徑清晰的頭部企業傾斜，沃蘭特、御風（參數丨圖片）未來等標桿企業的融資案例便是有力佐證。

其中，2025年11月，沃蘭特完成數億元B+輪融資，資金專項用于VE25型eVTOL的適航認證及量產準備，聚焦核心產品落地；2025年12月，御風未來獲得航投基金領投、多家機構參投的新一輪億元融資，進一步加碼商業化進程，兩家企業的融資動作，與朱克力所提及的“資本青睞核心技術與明確商業模式企業”的判斷高度契合，也印證了低空經濟資本布局日趨理性、精準的行業態勢。

朱克力認為，推動當前資本熱潮的核心因素有三點：一是政策確定性不斷增強，低空經濟被納入國家戰略，多地出臺空域開放、資金扶持等配套政策，降低了行業發展的政策風險；二是應用場景逐步驗證，低空物流、電力巡檢、安防管控等B端場景已形成常態化運營模式，讓資本看到了清晰的盈利可能性；三是技術成熟度提升，無人機、eVTOL等核心裝備的性能不斷優化，適航認證進程加快，為規模化落地奠定了堅實基礎。

朱克力進一步補充道，與以往相比，當前資本對低空經濟的投資邏輯已發生明顯變化：不再單純追求短期回報，更注重與地方產業布局、產業鏈協同的綁定，投資周期更長，對企業的支持也從單純的資金支持，延伸至資源對接、場景落地等多個層面。

從長遠發展視角來看，當前低空經濟領域資本結構的這一轉型，將為產業發展注入更為穩固的資金動能，助力相關企業突破核心技術瓶頸、補齊產業鏈配套短板，進而加快低空基礎設施的規模化布局與完善。與此同時，地方國資的積極入局，將推動各類優質資源向特定區域集聚，逐步形成具有規模效應的低空經濟產業集群，但在此過程中，也需警惕地方保護主義可能引發的市場分割亂象，多措并舉推動整個低空經濟行業實現協同聯動、高質量發展。