烈馬環(huán)比下滑超6成，江鈴福特1月銷量全線下降！

即便福特汽車和江鈴汽車成了科技公司，江鈴福特旗下的車型產(chǎn)品，也是偏離主流航道的產(chǎn)品。

雖然福特多次高喊“在中國，為中國”口號，并且在國內(nèi)汽車市場調(diào)整不同的戰(zhàn)略和布局，并且推出一系列的政策，但福特的表現(xiàn)依舊不夠強(qiáng)勢，近幾年似乎并沒有起到明顯的效果。

比如我們熟知的江鈴福特，在采用“中國化發(fā)展策略”之后，就推出了領(lǐng)界、領(lǐng)睿（參數(shù)丨圖片）、領(lǐng)裕等“領(lǐng)”系列產(chǎn)品，但這些車型產(chǎn)品并沒有表現(xiàn)出強(qiáng)勢的市場占有率，于是江鈴福特又引入了包括福特烈馬以及Ranger游騎俠等重要車型產(chǎn)品。

可福特烈馬以及Ranger游騎俠進(jìn)入市場之后，同樣未能幫助江鈴福特實(shí)現(xiàn)銷量上的提升，尤其是福特汽車在中國市場節(jié)節(jié)潰敗的今天，無論是新的技術(shù)支持還是車型本身所擁有的產(chǎn)品綜合實(shí)力，從產(chǎn)品定義上分析，“領(lǐng)”系列車型也好，后引入的產(chǎn)品系列也罷，江鈴福特旗下的這些車型產(chǎn)品似乎在市場的認(rèn)可度并不高。

尤其是2026年開年第一個月，江鈴福特全系產(chǎn)品出現(xiàn)了非常明顯的下滑趨勢。

根據(jù)第三方平臺公布的2025年1月份的零售零量可以看到，今年1月份，江鈴福特旗下銷量最高的車型為領(lǐng)睿，1月份的銷量為590輛，相比2025年12月份的銷量1015輛，環(huán)比下滑41.87%，同時相比2025年1月份的銷量1714輛，同比下滑65.57%。

福特烈馬在今年1月份的銷量為555輛，相比2025年12月份的銷量1437輛，環(huán)比下滑61.37%。

而江鈴福特領(lǐng)裕在今年1月份的銷量僅為9輛，相比2025年12月份的銷量55輛，環(huán)比下滑83.63%。

寫在文末

從目前的越野市場上來看，越野車細(xì)分市場的需求的確很大，但這個細(xì)分市場的競爭者產(chǎn)品，也都有著自己獨(dú)有的優(yōu)勢。福特烈馬雖然擁有不錯的機(jī)械素質(zhì)，但不管是新能源風(fēng)向標(biāo)還是江鈴福特的品牌價值以及渠道銷售方面，江鈴福特相比國內(nèi)市場已經(jīng)很成熟產(chǎn)品，依然顯得不夠成熟。