鐵龍貫南北 能源潤民生

2月10日8時16分，84183次煤炭列車緩緩駛入湖北襄州北站，這一尋常卻莊重的瞬間，鐫刻下浩吉鐵路發展史上的重要里程碑——自2019年開通運營以來，發送列車突破90000列，累計運輸貨物達4.9億噸。這條縱貫南北的鋼鐵大動脈，以轟鳴的車輪踐行“北煤南運”的國家使命，以高效的運輸筑牢能源安全的堅實屏障，用五年多的堅守與奮進，書寫著服務國家發展大局、惠及億萬民生的時代答卷。（轉載：騰訊網 2026年2月14日）

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能源安全是關系國家經濟社會發展的全局性、戰略性問題，是須臾不可忽視的“國之大者”。浩吉鐵路北起內蒙古浩勒報吉南站，南至江西吉安站，縱貫七省區、全長1813.5公里，作為我國最長的“北煤南運”戰略大通道，一頭牽起蒙陜晉等煤炭主產區的“黑金礦脈”，一頭連著鄂湘贛等能源需求腹地的“發展引擎”，從根本上優化了我國能源運輸網絡布局，為打通能源產供儲銷“最后一公里”提供了硬核支撐。

90000列列車馳騁，4.9億噸貨物通行，這組沉甸甸的數據背后，是浩吉鐵路始終堅守初心、精益求精的責任擔當，是鐵路建設者與運營者日夜堅守、攻堅克難的奮斗印記。開通運營以來，浩吉鐵路始終保持貨運量持續增長的良好態勢，尤其在今年開局之年，電煤運輸迎來“開門紅”，1月電煤運量較去年同期增長12%，用實打實的運輸成效為全年能源保供奠定堅實基礎。這份成績的取得，離不開精準高效的運營管理，更離不開精益求精的細節打磨。負責“豫鄂湘贛”段運營養護的襄州運營維修段，立足“保暢通、提效率、強服務”的核心目標，從強化設備養護、優化運輸組織等方面精準發力，讓每一段軌道都保持最佳狀態，讓每一趟列車都能高效通行；作為浩吉鐵路最大樞紐站，襄州北站在春運保供關鍵期挺身而出，日均開行煤炭列車80余對，通過加強部門協同、優化作業流程，實現列車“快接、快解、快編、快掛、快開”，平均每6分鐘就接發一趟列車，先后創下單日發送量30萬噸、日辦理車1.6萬輛的最高紀錄，用“樞紐速度”詮釋著保供擔當；在與長江交匯的江陵站，24小時不間斷作業的煤炭翻卸機，每天通過“鐵水聯運”中轉煤炭約6萬噸，實現鐵路與水運的無縫銜接，讓“烏金”跨越山河、直達終端，大幅提升了整體運輸效能。

浩吉鐵路的價值，不僅在于“運得多、走得快”，更在于其對區域協調發展的深層賦能，對民生福祉的有力守護。數據顯示，開通至今，浩吉鐵路運輸的煤炭中，約71%直達湖北、湖南、江西地區，13%運往河南，16%輻射云貴川渝地區，形成了“北煤南送、全域覆蓋”的運輸格局。更令人矚目的是，它將煤炭從產地到銷地的運輸時間壓縮至1至2天，平均縮短約25天，讓“兩湖一江”地區電煤庫存天數從平均15天提高到30天以上，既有效降低了物流成本，更徹底改變了過去能源供應“遠水難解近渴”的被動局面。

新時代賦予新使命，新征程呼喚新作為。浩吉鐵路列車突破90000列，不是終點，而是新的起點。當前，我國正全力推進能源綠色低碳轉型，統籌做好能源安全保供與綠色發展，對能源運輸體系提出了更高要求。浩吉鐵路作為“北煤南運”的核心動脈，既要堅守能源保供的初心，持續優化運營組織、提升運輸效能，筑牢國家能源安全的“壓艙石”；也要主動適應發展大勢，融入綠色發展理念，推廣“煤炭不落地”“萬噸直達”等低碳運輸模式，推動經濟效益與生態效益協同發展；更要持續深化改革創新，強化技術賦能，提升智能化運營水平，讓這條鋼鐵大動脈更具活力、更有效率、更富韌性。（武漢 尹思翔）