2025年度投訴反饋不積極車企盤點——北京現代

作為產品質量反饋的專業平臺，汽車門網也扮演著企業與用戶的溝通紐帶角色。過去幾年來，汽車門網一直就相關問題與用戶和相關車企溝通，協助雙方解決合理訴求，化解了用戶與企業間的溝通誤解。面對投訴，大部分車企都展現了積極的溝通態度，并尋求問題解決方案。當然，也有部分車企對投訴的反應比較平淡，甚至漠視不予溝通，問題長時間無法解決。

接下來的年度盤點內容，我們將根據投訴數據逐個盤點在2025年期間對車主投訴態度消極且不作為的車企。本期，我們盤點北京現代。

來自汽車門網的數據顯示：2025年，北京現代的投訴指數達到了1366.4，同比下滑了10%，位于車企年度投訴榜單第33名。

從月度走勢來看，北京現代投訴指數全年不超過150，整體處于低位運行狀態。過去一年，其在行業中的排名始終在二十名開外。

從車型分布來看，途勝、伊蘭特、索納塔是北京現代的重點投訴車型，三車投訴合計占比高達53%。北京現代ix35、領動、庫斯途的投訴指數也有明顯起伏，其中后二者的漲幅水平均超過了三位數。顯而易見，它們遭到了車主的集中投訴。

而從涉訴車型的年款來看，六年以上的老款車型投訴指數達到了382.5，占到了北京現代整體投訴指數的28%。2023款、2021款、2024款車型的投訴量也處于相對高位，合計投訴占比49%。由于2025款是新車型，保有量偏低，因此投訴量也不多。

從投訴問題分類來看，車身電氣和服務是北京現代遭到投訴的“重頭戲”，二者合計投訴占比66%。此外，北京現代在發動機和變速箱方面的投訴也相對多一些。

從涉訴車型的具體投訴問題來看，途勝、伊蘭特、索納塔的問題集中在車身電氣、服務、發動機等層面。其中，途勝的投訴問題較為分散，漆面起泡開裂、儀表臺老化開裂、車身生銹、顆粒捕捉器堵塞都是車主吐槽的對象。除了漆面起泡開裂和車身生銹，伊蘭特還存在經銷商不退訂金、轉向卡滯異響等問題。索納塔的問題則聚焦在服務層面，置換補貼遲遲不到賬引發了車主的不滿。

結合投訴數據，再看北京現代2025年的品牌布局便不難發現，其對車主投訴的漠視與不作為，并非偶然。

有輿論指出，2025年是北京現代“智啟2030計劃”的轉型元年，其將全部資源和精力都放在了新能源產品投放和主力燃油車型矩陣發力上，以期快速拉動市場業績。在這個過程中，北京現代對車主訴求的響應力度有所弱化，忽視了投訴背后的用戶信任維護。

還要看到，盡管途勝、伊蘭特、索納塔等車型的投訴指數出現明顯漲幅，但由于基數偏低，未能形成集中爆發的輿論壓力，無法對企業形成強制約束。同時，投訴問題的分散性也讓投訴處置成本變高。而這，對于明確將“極致成本”作為戰略的北京現代而言，不得不選擇以“漠視”規避高額處置成本。

北京現代對車主的投訴反饋消極處理，本質上是其轉型戰略與用戶權益維護之間出現了失衡。而漠視車主合理訴求、回避投訴處置責任，或許能在短期內降低運營成本，但長期來看，只會持續透支品牌信譽、不斷消耗用戶信任，不利于北京現代的長期發展。

有鑒于此，汽車門呼吁廣大車企引以為戒，正視并積極響應消費者訴求，切實為用戶解決實際問題，共同推動汽車行業健康、有序、高質量發展。