春節車市觀察：以舊換新補貼“放大招”，多家車企技術“突圍”

今年春節假期，車市呈現蓬勃發展的態勢。其中，以舊換新補貼政策不斷加碼、車企技術迭代集中涌現，這些核心要素相互交織、激烈碰撞，共同勾勒出一幅極具張力與活力的市場圖景。

消費者正在汽車展廳內看車。

以舊換新激發消費熱潮

在北京市西城區的一家汽車展廳里，劉先生一邊辦理購車手續，一邊用手機上的計算器進行演示：“我現在把家里的老車按報廢的方式處理，置換了一輛新能源SUV，政府給的補貼加上企業給的優惠，省了將近1.5萬元。”

“近期，店內客流量與訂單量呈現增長態勢，在眾多業務板塊中，老舊車置換新能源汽車業務增長顯著，成為店內業務增長的一大亮點。”該新能源汽車展廳的工作人員告訴記者。

劉先生向記者表示：“買車前我特意研究了一下，發現無論是報廢舊車還是二手置換，不管是選新能源還是燃油車，都有對應的支持政策。這種按需選擇的方式比較靈活，吸引了不少像我們這樣想趕在年前換車的家庭。”

以舊換新政策正有力釋放消費潛力。近日，商務部發布《關于做好2026年春節假期消費品以舊換新工作的通知》，其中提出，對在春節9天假期內購買新車的消費者，均可按政策要求申領汽車以舊換新補貼。

商務部發布的數據顯示，截至2月16日，2026年消費品以舊換新已惠及2755.6萬人次，帶動銷售額達1930.9億元。其中，汽車領域的表現尤為亮眼：汽車以舊換新累計達60.7萬輛，帶動新車銷售額995.6億元。1月，參與以舊換新的新車平均價格突破16萬元，較去年有明顯增長。與此同時，全國報廢汽車回收量達到65.9萬輛，同比增長50.2%。

政策組合拳激活存量市場

國家層面延續的汽車以舊換新政策成為撬動市場的關鍵支點。

2025年12月30日，商務部等八部門印發《2026年汽車以舊換新補貼實施細則》的通知，該新政自2026年1月1日起正式實施。具體而言，新政明確了兩大補貼模式的標準：在報廢更新模式下，消費者購買新能源乘用車可享受新車售價12%的補貼，最高補貼限額為2萬元；購買2.0升及以下排量的燃油乘用車，則可享受新車售價10%的補貼，最高補貼限額為1.5萬元。而在置換更新模式下，購買新能源乘用車可享受新車售價8%的補貼，最高補貼限額為1.5萬元。

在此背景下，各地積極響應國家號召，陸續出臺適配本地實際的汽車以舊換新補貼政策。值得關注的是，地方配套措施呈現差異化特征：青島市發布《2026年青島市汽車以舊換新補貼實施細則》，該政策為確保資金均衡使用，將采取月度配額管理的方式；湖北省印發《2026年湖北省汽車以舊換新補貼實施細則》，明確通過報廢更新和置換更新兩大方式，對個人消費者購置新能源及小排量燃油乘用車給予專項補貼，最高補貼金額達2萬元。

商務部副部長盛秋平表示，我國擁有超大規模的市場，基礎堅實穩固；汽車消費鏈條長，蘊含著巨大的發展潛力；政策持續接續實施，為汽車消費提供了有力支撐。2026年，商務部將聯合相關部門，堅持政策支持與改革創新并舉，推動存量措施與增量政策協同發力，優化汽車以舊換新政策，開展汽車流通消費改革試點，完善行業管理制度，多措并舉推動汽車消費規模擴大與質量提升。

技術迭代重塑競爭格局

2026年，中國車企將迎來新車爆發潮，各品牌正通過多路徑、全價位布局搶奪市場份額。

比亞迪汽車將推出涵蓋王朝、海洋、方程豹及騰勢等全品牌的重磅車型；吉利汽車則計劃發布十余款新能源產品，實現從轎車、SUV到硬派越野等細分市場的全覆蓋；蔚來汽車將形成“蔚來、樂道、螢火蟲”三級梯度，推出包括ES9和全新ES7在內的多款新車；零跑汽車則通過4款新車，精準鎖定6萬至30萬元的主流與高端市場。

隨著新能源轉型進入深水區，以及智能網聯技術的加速迭代，全球汽車與供應鏈企業正攜最新成果密集集結。其中，中國車企的集體發力配合AI技術在出行場景的全域滲透，將重塑全球汽車產業的競爭格局。

車企品牌定位正迎來從“產品驅動”向“智能進化”的轉型。近日，理想汽車宣布強化具身智能品牌定位，將視野從單純的“創造移動的家”向更廣闊的智能領域延伸；小鵬汽車也將定位升級為“物理AI世界的出行探索者”，致力于成為一家面向全球的具身智能公司。

在政策支持層面，多個城市正加速布局智能汽車產業。深圳市近日印發《深圳市“人工智能+”先進制造業行動計劃（2026—2027年）》，明確提出要開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點，并進一步加大“智造+智駕”全產業鏈的AI賦能力度。上海市在《上海市國民經濟和社會發展第十五個五年規劃綱要》中明確，將著力打造六大新興支柱產業集群。其中，通過“軟硬協同”與“數智驅動”雙向發力，加快推動智能網聯新能源汽車的高質量發展。

天使投資人、資深人工智能專家郭濤向記者表示：“在需求端，年輕群體對全場景智能體驗表現出強烈訴求。預計到2030年，生態增量在智能市場中的占比將持續提升，車家電力互充等細分領域也將迎來規模化突破。盡管當前仍面臨標準不統一、數據安全風險及場景體驗表面化等挑戰，但隨著跨界協同的深化，行業正加速轉型。生態模式正從簡單的‘遠程開關’向主動智能進化，并逐步形成由‘生態主、參與者、供應商’構成的分層格局。這一生態體系的日趨成熟，將使其成為智能汽車產業的核心增長極。”（記者 雷珂馨 文/圖）

來源：中國商報