2025年度投訴反饋不積極車企盤點——林肯中國

作為產品質量反饋的專業平臺，汽車門網也扮演著企業與用戶的溝通紐帶角色。過去幾年來，汽車門網一直就相關問題與用戶和相關車企溝通，協助雙方解決合理訴求，化解了用戶與企業間的溝通誤解。面對投訴，大部分車企都展現了積極的溝通態度，并尋求問題解決方案。當然，也有部分車企對投訴的反應比較平淡，甚至漠視不予溝通，問題長時間無法解決。

接下來的年度盤點內容，我們將根據投訴數據逐個盤點在2025年期間對車主投訴態度消極且不作為的車企。本期，我們首個要盤點的對象是林肯中國。

來自汽車門網的數據顯示：2025年林肯中國的投訴指數達到了365.8，同比暴漲超35倍，居于榜單第九名。與2024年相比，林肯中國的排名在豪華車企投訴榜單中快速上升了109名。

從月度走勢來看，2025年林肯中國的單月投訴指數均不超過60，行業排名也長期處于六十名開外。值得關注的是，盡管單月投訴指數普遍偏低，但林肯中國全年投訴指數仍大幅攀升，這也說明其可能出現了集中性投訴問題。

從車型分布來看，林肯MKZ和林肯MKC是林肯中國遭到投訴的重點車型，投訴合計占比高達73%。其余車型的投訴指數則不超過70。

從涉訴車型的年款分布來看，六年以上的老車型是林肯中國車主投訴的“重災區”，占整體投訴指數的97%。2020款也有車主投訴，但整體投訴量并不高。

從投訴問題分類來看，發動機問題是林肯中國車型被投訴的核心重災區，占比高達87%。相比之下，林肯中國在車身電氣及售后服務方面的投訴占比相對較低。在輪胎、轉向系統、制動系統等關鍵部件上，投訴量更是為零。

從涉訴車型的具體投訴問題來看，林肯MKZ和林肯MKC的問題均為發動機漏防凍液，且年款主要集中在2017款、2018款上。由此推測，發動機漏防凍液疑似是這兩款車型的通病。

有車主投訴稱，自己購買的林肯MKZ在行駛約8萬公里時出現明顯故障，具體表現為冷啟動時會發生持續10秒以上的劇烈抖動，車輛頻繁彈出防凍液不足報警，排氣管排出大量白煙，且行駛過程中多次出現發動機高溫報警，嚴重影響行車安全。送至4S店檢測后，廠家明確該故障并非人為使用不當或車輛老化所致，核心原因是發動機缸體與缸墊之間的工藝凹槽設計不合理，屬于產品固有瑕疵。

車主了解到，林肯針對該款2.0T發動機的同類設計缺陷，已在美國市場啟動召回程序，而國內市場并未實施公開召回，僅采取了秘密延保措施，將相關車輛的質保延長至6年/12萬公里，且該延保政策未通過任何公開渠道告知車主，導致大量車主不知情。

面對車主的投訴，汽車門網也就發動機漏防凍液的問題積極與廠家溝通。但遺憾的是，林肯中國始終保持漠視態度，未展現出任何積極解決問題的誠意與行動。另有大量車主反映稱，林肯4S店要么以“過質保期”為由拒絕承擔維修責任，要么被敷衍告知“等待反饋”后便石沉大海，遲遲得不到明確回應。

林肯中國這種對車主投訴不理不睬且推諉扯皮的態度，不僅讓車主的合法權益受到嚴重損害，也徹底消耗了林肯品牌在國內市場積累的口碑與信任。

汽車門網在此呼吁，廣大車企應以用戶為中心，正視消費者訴求，主動承擔主體責任，切實解決車主實際問題，共同維護公平透明的汽車消費環境，推動中國汽車行業健康、可持續發展。