開工就說大實話，吉利四十年靠不內卷贏未來

農歷丙午年正月初八，大多數打工人還在倒時差收心，車企圈已經熱鬧起來了。

開工首日，吉利 汽車CEO淦家閱扔出一篇新春賀詞，標題《韌穩行遠 聚力向前》，沒有空話套話，全程圍著“價值”兩個字打轉。

有人可能會說，車企開工賀詞不都這樣？喊喊口號、表表決心，哄一哄投資者，安慰一下員工。但吉利這篇不一樣，恰逢創業四十年，它沒曬太多過往的功勞簿，反而坦誠說了行業的難，還把2026年的智能化、全球化、產品布局全擺到了臺面上，甚至明確說“不搞內卷式惡性競爭”。

這就有意思了。當下的車市，卷價格、卷配置、卷營銷，幾乎是所有車企的生存常態，2026年競爭只會更狠，吉利憑什么敢說不內卷？四十年的老牌車企，在智能化浪潮里，到底靠什么站穩腳跟？它口中的“價值”，只是喊口號還是有真能落地的東西？

不追風口，只做有價值的事

2026年，吉利正式邁入第四十個年頭。四十載，放在任何一個行業，都算得上“老字號”了。中國車市從野蠻生長到群雄逐鹿，從燃油車時代到智能化、電動化轉型，多少車企來了又走，風光一時最終銷聲匿跡，為什么吉利能穿越周期，一步步走到今天？

賀詞里有一句話，點透了核心：“一路走來，我們見證了技術的日新月異，也親歷了市場的跌宕起伏。大浪淘沙，唯一不變的，是吉利人堅守的造車初心。” 這句話聽起來有點官方，但結合吉利四十年的所作所為，你會發現，它所謂的初心，從來不是“做大做強”的口號，而是“做有價值的事”。

很多人對車企的價值認知，停留在“造好車、賣好車”上，但吉利把價值拆成了三個維度，面向用戶、行業和社會，每一個都落到了實處，而不是停留在紙面上。

先說說面向用戶的價值，這也是最貼近我們普通人的一點。吉利一直喊“安全平權”，這句話不是憑空說的。很多車企把安全當成高端車型的賣點，動輒幾十萬的車才配擁有完善的安全配置，而吉利不一樣，它把安全當成造車的第一優先級，甚至主動把自己的核心安全專利開放給全行業。

比如一鍵破窗、電池底部安全專利集群、汽車門把手安全技術，這些都是吉利花了大量時間和資金研發出來的核心成果，換成別的企業，大概率會當成“護城河”，死死攥在手里。但吉利偏不，它選擇開放，甚至在2025年底建成了全球規模最大、測試功能最完備的全域安全中心，還對全行業開放。

有人可能會問，這么做不虧嗎？把自己的核心技術共享出去，不等于給競爭對手送福利？

其實不然，汽車行業的安全，從來不是一家企業的事，而是整個行業的事。你家的車再安全，路上其他車不安全，最終還是有風險。吉利這么做，看似“吃虧”，實則是真正把用戶的安全放在心上，讓科技向善，讓每一個交通參與者都能受益。而這種堅守，也讓吉利贏得了用戶的信任，這才是最長久的競爭力。

再看面向行業的價值。這些年，中國汽車產業一直在向高端化轉型，但這條路并不好走，很多車企要么急于求成，推出高端品牌卻缺乏技術支撐，要么半途而廢，最終還是回到低價內卷的老路。而吉利，用實實在在的成績，推動著中國汽車產業的高價值躍遷。

過去五年，吉利的銷量復合增長率達到23%，新能源滲透率增長了9倍，2025年全年銷量突破302萬輛，新能源銷量也達到168萬輛，兩項數據都創下了歷史新高，還超額完成了全年目標。更值得一提的是它的多品牌布局，極氪全系均價超30萬，極氪9X單車成交均價超53萬，還穩居50萬以上大型SUV銷量榜首；領克全年銷量突破35萬，刷新品牌紀錄；吉利銀河更是成為行業內年銷最快破百萬輛的新能源品牌；中國星連續9年蟬聯中國品牌燃油車銷量冠軍。

沒有花哨的營銷，沒有低價的噱頭，吉利靠的就是每一款產品的實力，靠的就是“造每個人的智能精品車”的理念，一步步推動中國汽車產業擺脫“低價低質”的標簽，走向高端化。這就是吉利給行業帶來的價值，不搞虛的，只做實事。

最后是面向社會的價值。作為一家大型車企，吉利沒有只顧著賺錢，而是主動承擔起時代責任，用技術創新助力科技進步和可持續發展。這些年，吉利踐行“智能吉利2025”戰略，構建起天地一體的智能化新基建，千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統、神盾金磚電池、雷神（參數丨圖片）AI電混等核心技術相繼落地，不僅實現了自身的轉型升級，也給行業的技術變革注入了動力。

在綠色能源領域，吉利更是深耕了20余年，完成了甲醇能源全產業鏈布局。可能很多人對甲醇能源不太了解，覺得它不如純電主流，但吉利看到了它的潛力，默默深耕，只為助力雙碳目標的實現。這種不追風口、腳踏實地做長期事的態度，正是當下很多企業缺乏的。

四十年，吉利沒有靠投機取巧，沒有靠跟風追熱點，而是始終堅守用戶、行業、社會三重價值，一步步筑牢發展根基。這不禁讓人思考，在這個追求快速變現、急功近利的時代，這種“慢下來”的堅守，是不是更難得、更有價值？答案，其實早已寫在吉利四十年的發展歷程里。

拒絕內卷，靠長期主義破局

賀詞里有一句話，說得很坦誠：“汽車行業前行之路道阻且長，2026年市場競爭強度將進一步提升。” 這句話沒有回避行業的困境，反而道出了所有車企的心聲。

當下的車市，內卷已經到了白熱化的程度。價格戰打得不可開交，一款車剛上市，競爭對手就立馬降價；配置上互相堆砌，你加一個功能，我就加兩個，看似內卷，實則是低水平的同質化競爭；營銷上更是花樣百出，各種噱頭滿天飛，卻忘了造車的本質是什么。

更讓人無奈的是，很多車企陷入了“內卷陷阱”，你卷我也卷，不卷就活不下去，最終陷入惡性循環，利潤越來越薄，研發投入越來越少，反而不利于行業的長期發展。那么，面對日趨激烈的競爭，車企到底該怎么破局？吉利給出的答案是：堅決摒棄內卷式的惡性競爭，堅定不移地走內涵式的可持續發展之路。

賀詞里那句“越是征途漫長，越見初心如炬；越是風高浪急，越顯定力如山”，很精準地體現了吉利的心態。在大家都在忙著內卷的時候，吉利選擇“反其道而行之”，不拼價格、不拼規模，轉而拼技術、拼品質、拼品牌、拼服務、拼企業道德，專注做對用戶、對行業、對社會真正有價值的事情。

有人可能會質疑，在這樣的市場環境下，不內卷真的能活下去嗎？畢竟，低價策略最能吸引用戶，最能短時間內快速提升銷量。但吉利用自己的邏輯，給出了不一樣的答案：汽車行業是一場長跑，比拼的不是一時的速度，而是長久的定力與耐力。短期來看，內卷可能會帶來一時的銷量增長，但長期來看，只有堅守內涵式發展，才能走得更遠。

吉利的內涵式發展，核心抓手是“技術普惠”和“長期主義”，這兩個詞，不是喊口號，而是有實實在在的落地舉措。

先說說技術普惠。很多車企把前沿技術當成“高端專屬”，只有高端車型才能搭載，以此來抬高售價，賺取更高的利潤。但吉利認為，技術的價值，不在于稀缺，而在于普惠，在于讓更多人享受到技術帶來的便利和安心。

2026年，吉利計劃將千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統持續迭代升級，其中G-ASD H7方案將全面搭載到領克和吉利銀河的多款主力車型上。要知道，這套系統的實力并不弱，此前主要應用在高端車型上，現在吉利把它下放，就是為了打破高端智能技術的專屬壁壘，讓不同層級的用戶，都能享受到智能、安心的出行體驗。

除此之外，超擬人智能體Eva也將同步升級，提升交互能力，實現國內領先的艙駕聯動體驗。這意味著，未來吉利的車型，不僅安全，還更智能、更好用，而且這種智能，不是少數人的專屬，而是大多數人的福利。這種技術普惠的理念，不僅能讓用戶受益，也能推動整個行業的技術普及，讓智能化不再是高端車的“特權”。

再看長期主義。長期主義不是“躺平”，而是不急于求成，專注于長期價值的創造，在技術研發、產業布局上持續投入，不被短期的市場波動所影響。吉利的長期主義，體現在方方面面。

在技術研發上，吉利從來不含糊，持續以技術創新為核心驅動力，全力引領全球智能汽車時代的變革。2026年初的CES展上，吉利推出的新技術和新產品驚艷了全球，收獲了行業內外的高度認可，這背后，是吉利多年來的持續投入和堅守。

在能源布局上，吉利沒有跟風扎堆純電，而是選擇多路徑并行，深耕多元化布局。除了純電，吉利在甲醇能源領域深耕了20余年，在混動領域也有深厚的積累。這種不局限于單一技術路線的布局，看似投入更大，但能更好地適配全球多元化的市場需求，也能為企業的長期發展筑牢根基，避免被單一技術路線“綁架”。

其實，長期主義的核心，就是“耐得住寂寞，守得住初心”。在這個追求短期利益的時代，很多企業都急于求成，看到什么熱門就做什么，缺乏長期布局的定力。而吉利，四十年如一日，堅守造車初心，專注技術研發，不被短期的市場波動所影響，這種定力，正是當下車企最需要的。

面對2026年更激烈的競爭，吉利的選擇，不是加入內卷，而是深耕內涵式發展，用技術普惠和長期主義破局。這不僅是對自己負責，也是對行業負責，更給當下陷入內卷困境的車企，提供了一個值得借鑒的思路：與其在低水平內卷中內耗，不如沉下心來做有價值的事，唯有如此，才能穿越行業周期，實現可持續發展。

一個吉利，一群人的共贏

2025年底，吉利就完成了一件大事。

吉利、領克、極氪三大品牌的協同整合。這件事，被吉利定義為發展史上的關鍵里程碑，而2026年，就是“一個吉利”戰略落地后，整裝再出發的第一年。

很多人可能會覺得，品牌整合不就是簡單的“合并同類項”，把三個品牌的業務放在一起，統一管理、統一運營嗎？如果這么想，就太簡單了。吉利自己也說了，“一個吉利不是簡單的業務疊加，而是要通過深度協同創造更大價值”。

那么，“一個吉利”到底能創造什么更大的價值？為什么要花大力氣做品牌整合？其實答案很簡單：分散的力量永遠比不上集中的力量，在行業競爭日趨激烈的當下，只有實現深度協同，才能提升效率、降低成本、聚力突破，才能在智能化、全球化的浪潮中，搶占更多的先機。

具體來說，“一個吉利”的協同，主要體現在三個方面：技術上聚力突破，不再各自為戰，而是集中所有研發力量，攻克核心技術難題，提升研發效率；市場上協同并進，三個品牌定位不同、受眾不同，協同發力可以覆蓋更廣泛的市場，避免內部競爭，實現優勢互補；供應鏈上提質增效，通過整合供應鏈資源，降低采購成本，提升供應鏈的穩定性和效率。

舉個簡單的例子，以前吉利、領克、極氪可能會各自研發智能駕駛技術，投入大量的人力、物力、財力，最終可能還會出現重復研發的情況，效率低下。而品牌整合后，三個品牌可以共享研發資源，集中力量研發一套核心技術，然后根據各自的品牌定位，進行差異化的適配和優化，既節省了研發成本，又提升了研發效率，還能保證技術的一致性和先進性。這就是協同的力量，也是“一個吉利”戰略的核心價值所在。

但吉利的格局，不止于此。在聚焦企業經營價值提升的同時，它還把“成就奮斗者、實現員工個人價值”，納入了自己的價值堅守范疇。賀詞里著重強調：“我們要堅守的價值，不止是企業的經營價值，更在于成就每一位奮斗者，讓每個人都能在共同的事業中實現自我價值，綻放人生光彩。”

這句話，看似簡單，卻道出了企業發展的核心邏輯：企業的發展，從來不是一個人的事，而是一群人的事。只有讓員工實現個人價值，感受到歸屬感和成就感，員工才會真心實意地為企業付出，企業才能擁有源源不斷的內生動力，才能實現長期穩健發展。

很多企業都喊著“以人為本”，但真正能落地的很少。吉利不一樣，它推出了一系列具體舉措，來實現企業與個人的價值共生。比如持續深耕“元動力”工程，激活全員向上、向新、向前的動能；堅持“尊重人、成就人、幸福人”的人才經營理念，完善價值創造、價值評價、價值分配的全鏈條機制，讓每一位奮斗者都有平臺、有發展、有收獲；優化員工社區運營，暢通員工建言獻策的渠道，讓員工真正參與到企業的發展中來，讓吉利成為全體吉利人的共同事業。

可能有人會問，企業的核心目標不就是賺錢嗎？花這么多精力在員工身上，值得嗎？其實，這才是長期主義的另一種體現。員工是企業最寶貴的財富，只有善待員工，讓員工與企業共同成長、共同受益，員工才會有歸屬感和凝聚力，才會愿意為企業的長期發展付出努力。反之，如果企業只看重短期利潤，忽視員工的個人價值，最終只會失去員工的信任和支持，企業也很難走得長遠。

品牌整合，讓吉利凝聚了更強的力量；價值共享，讓吉利激活了內生動力。“一個吉利”，不是簡單的品牌合并，而是力量的聚合、價值的共生。2026年，隨著“一個吉利”戰略的深入落地，三個品牌將實現深度協同，員工將與企業實現同頻共振，這種合力，將推動吉利在技術創新、產品升級、品牌突破等多個領域，實現新的跨越。

除此之外，吉利還在2026年明確了四大核心布局：智能化持續提速，能源多元化穩步推進，產品高端化不斷突破，國際化全面發力。這些布局，相互支撐、協同發力，既體現了吉利的長期主義，也彰顯了它的雄心壯志。尤其是高質量出海，吉利已經把它當成了“必答題”，從“國際貿易”向“產品導向”轉型，打造全球性標桿產品，建立本地化體系力，實現從“中國制造”到“全球品牌”的跨越。

造車沒有捷徑，唯有腳踏實地，堅守初心，做有價值的事，才能走得更遠。

四十年風雨兼程，吉利從一家小型車企，成長為中國汽車產業的領軍者，靠的不是運氣，不是投機，而是堅守價值、拒絕內卷、長期主義。在車市內卷加劇、變革加速的今天，吉利的選擇，給整個行業上了生動的一課。

2026年，是吉利創業四十年的關鍵一年，也是“一個吉利”整裝再出發的一年。不內卷、重內涵，守價值、共成長，吉利的這條路，或許走得不快，但一定走得更穩、更遠。