直達澳門，廣東這條南北向高鐵新通道即將開工！正線全長190公里

作為珠江口西岸首條設計時速350公里的南北向國鐵干線，廣珠（澳）高鐵自提出規劃建設以來，一直備受關注。根據資料顯示，廣珠（澳）高鐵線路北起廣州北站，一路向南經白云機場、黃埔、南沙、中山、珠海鶴洲，最終抵達橫琴口岸，并通過澳門輕軌延伸接入澳門特別行政區，新建正線全長約190公里。項目建成后，將向北與京廣高鐵、廣清永高鐵貫通，向南與珠肇高鐵、深湛鐵路互聯，形成一條縱貫大灣區、輻射粵湘鄂、銜接港澳的高速通道，使澳門首次真正融入國家“八縱八橫”高鐵網，為“軌道上的大灣區”補上最關鍵的一“豎”。

根據資料顯示，早在2021年，廣珠（澳）高鐵便同時納入國家“十四五”鐵路發展規劃和《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》，定位為珠江西岸重要的南北向國鐵大通道。2022年3月，珠海鶴洲至橫琴段率先通過可研評審；2024年1月，廣州北至珠海鶴洲段完成可研鑒修，線路走向、車站規模、投資模式基本敲定。進入2025年，橫琴高鐵站選址正式落地：車站位于合作區港澳大道與中心大道交匯處西北象限，按3臺6線布置，并預留與澳門輕軌西延的接軌條件，未來可實現“下高鐵、上輕軌、通關澳門”的無縫換乘。

根據廣東省與廣州市最新發布的“十五五”規劃建議，廣珠（澳）高鐵被列為重點推進項目，明確提出“加快開工建設，共建軌道上的大灣區”。綜合各方信息，項目將采取“分段推進、先易后難”的策略：技術相對成熟、長度約23公里的鶴洲至橫琴段有望于近一兩年正式動工，工期約四年；而穿越珠三角最密集水網與城建區的廣州北至鶴洲段，則會延遲一兩年開工，全線預計2032年建成通車。屆時，廣州中心城區至橫琴的通行時間將壓縮至約40分鐘，澳門經橫琴北上可一路高鐵直達北京，向南通過深湛、深珠通道銜接香港、深圳，珠江西岸將真正形成“軸帶支撐、極軸放射”的高速通道，為粵港澳大灣區均衡發展再添一條“交通大動脈”。

廣珠（澳）高鐵的意義，遠不止于縮短時空距離。對外，它是國家“八縱八橫”高鐵網京港澳通道的重要組成部分，使澳門首次以350公里/小時的速度直連各大城市；對內，它串聯起廣州白云機場、南沙自貿片區、中山環灣平臺、橫琴深合區等重大戰略節點，帶動資源流動，助力形成“黃金內灣”1小時創新圈。同時，項目還首創“站城一體+琴澳同城”開發模式：橫琴高鐵站將與口岸查驗、城市軌道、商業綜合體整合為同一棟立體建筑，乘客出站即可“無縫”通關，實現交通、商業、消費、旅游深度融合，打造澳門經濟適度多元發展的新引擎。