100萬臺車！何小鵬定下出海新目標

何小鵬開工信一覽

辭舊迎新，又是新的一年，各大車企在整理年報的同時，也對未來也有了更明確的展望。

近日，小鵬汽車董事長和CEO何小鵬就在給全體員工的一封開工信中，就明確將2026年定義為“產品大年”與“量產拐點之年”，并以“物流AI＋全球化”為雙輪驅動，為小鵬汽車未來十年的發展做下了初步規劃。

小鵬汽車CEO何小鵬 圖源：小鵬汽車

細看這封開工信，何小鵬首先對2025年的業績進行了回顧。他指出，過去一年小鵬汽車達成多個里程碑：全年交付近43萬臺車，同比增長126%；純電新勢力首個百萬臺整車下線；與大眾戰略合作成功落地；MONA M03更是一炮而紅，成為現象級爆款。

這一連串成績，對小鵬汽車的意義遠不止數據好看。要知道，在此前很長一段時間，小鵬汽車都在經歷創業以來最艱難的轉型：2023年凈虧損超100億，2024年上半年銷量斷崖式下滑，客戶投訴不斷，十多位高管接連調換，外界一度質疑它能不能撐過這場新勢力淘汰賽。

小鵬汽車連年虧損 圖源：富途

而僅僅兩年時間，小鵬就從生死邊緣硬生生拽了回來，可以說是一場真正的絕地反擊。

亮眼的成績單無疑給何小鵬布局未來提供了更充足的底氣，開工信中，何小鵬提到，2026年要打透兩個關鍵詞，一個是“物理AI”，另一個是“全球化”。

“物理AI”簡單來說就是將人工智能與物理世界相融合，使汽車、機器人等硬件設備具備感知、理解、決策和操縱物理環境的能力，從“智能代步”進化為 “能思考、能行動的智能體”

而“全球化”，則是小鵬從“中國頭部”邁向“全球科技車企”的關鍵一躍；何小鵬為此設定了兩大目標：一是2026年海外銷量翻倍，年內至少要有4款新車進軍出海；二是到2030年，小鵬汽車海外銷量要破100萬輛，貢獻七成以上利潤。

小鵬2026年海外銷量要翻倍 圖源：新浪財經

國產車全球化之路

事實上，小鵬汽車對廣闊的海外市場覬覦已久，并且目前海外業務已初具規模。

早在2020年底，小鵬汽車就通過經銷商向挪威出口首批100臺G3車型，正式叩開歐洲大門。這批車從廣州新沙港啟航，最終交付挪威28個城鎮的用戶，成為小鵬汽車全球化布局的艱難而又關鍵的第一步。

從這100臺車試水開始，小鵬就仿佛打通了任督二脈，全球化一路提速，2023年后，其出海業務已經拓展至歐洲、中亞和東南亞的40多個國家和地區。

小鵬汽車明星車型上線歐洲 圖源：小鵬汽車

去年9月，小鵬汽車又宣布正式進軍瑞士、奧地利、匈牙利、斯洛文尼亞和克羅地亞這五大中歐市場。同月，小鵬汽車成功落地奧地利本地化生產，首批小鵬G6與G9車型量產下線，實現歐洲制造、歐洲銷售。

版圖擴張推動銷售規模增長，相關數據顯示，2025年全年，小鵬汽車海外交付45008輛，穩居新勢力純電第一，在所有自主品牌里也位居第二，僅次于新能源出海霸主比亞迪。

小鵬汽車位列新勢力第一 圖源：電車出海

值得一提的是，小鵬汽車的出海之路，正是當下國產車全球化的典型縮影。從早年單純整車出口、低價走量，到如今以新能源為載體、本土化為根基、AI技術為核心，中國車企正在走出一條差異化的全球突圍之路。

越來越多品牌像小鵬一樣，不再只滿足“賣車”，而是把研發、制造、供應鏈、服務、智能技術一同帶向全球，用技術與體驗改寫國產車的全球印象。

作者 | 李不凡