北京
今天是太空與您相伴的【第2870期】
從神舟二十號乘組乘坐神舟二十一號飛船返回
到神舟二十二號飛船應急發射
再到神舟二十號飛船平安回到地球
整個處置過程可謂是
“從從容容，游刃有余”
面對突發的太空風險
工程全線如何在短時間內
完成如此密集的多重挑戰
CCTV1《開講啦》特別邀請到
中國載人航天工程副總設計師楊利偉
中國航天科技集團五院研究員邵立民
和酒泉衛星發射中心羅勝
帶我們回到那些日夜
感受中國載人航天工程扎實的應急能力
載人航天應急發射還能快將近一倍
為了確保在軌航天員安全，我國載人航天系統早就開始籌劃被稱為“打一備一”的應急發射方案。中國載人航天工程副總設計師董能力介紹，除了這次接神二十乘組回家的16天應急發射方案，還有一種更極限的流程，只需要8.5天。
楊利偉感慨23年來技術更迭
2003年10月16日，楊利偉乘坐神舟五號返回艙成功著陸，我國首次載人航天飛行任務圓滿成功。楊利偉透露，當年為了考察著陸場的搜救效率，說誰要是拍到返回艙落地時反推發動機點火的畫面，就給立功，而現在，返回艙從進入大氣層開始就會一路得到跟蹤。
東風著陸場的硬核接站模式
當返回艙載著航天員平安著陸的同時，一個空中與地面多梯隊聯動的搜救回收體系也正在高效運轉。要想在戈壁環境快速、準確響應，少不了科技的加持。
航天小鼠蹭吃蹭喝內幕大公開
神二十乘組“改簽”，隨著神二十一飛船上行的航天小鼠也因此“加上了班”，還差點遭遇斷糧的危險。為了這幾個小家伙的吃喝，科研人員和航天員操碎了心。
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來源 | CCTV1《開講啦》
編輯 | 賀琦淼、劉心繼
校對 | 唐婉瑩、樊瀚文
主編 | 張文軍
郵箱 | ourspace0424@163.com
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