領(lǐng)克06的安全性如何？來(lái)看看這兩起事故中的表現(xiàn)

近日，越南一起嚴(yán)重交通事故引發(fā)廣泛關(guān)注。深夜高速公路，一輛領(lǐng)克06被后方大巴車追尾，車輛翻滾多次后墜入田野。車內(nèi)為年輕家庭及一名4個(gè)月大嬰兒，事故后車內(nèi)人員僅受輕微擦傷。慘烈翻滾之下，全家平安脫險(xiǎn)，這一消息在越南當(dāng)?shù)匮杆賯鞑ァ?/p>

國(guó)內(nèi)此前也發(fā)生一起領(lǐng)克06碰撞事故。在同向三車道，一輛領(lǐng)克06遭遇側(cè)面撞擊，左側(cè)駕駛位車門輕微凹陷，對(duì)方車輛車頭及防撞梁破損明顯。而領(lǐng)克06內(nèi)部除安全氣囊正常彈出外，內(nèi)飾完好無(wú)損，車內(nèi)人員均無(wú)大礙。事故觸發(fā)了車輛自動(dòng)呼叫功能，第一時(shí)間聯(lián)系家人及SOS系統(tǒng)。

兩起事故，一越一中，一為翻滾一為撞擊，共同指向領(lǐng)克06過(guò)硬的被動(dòng)安全性能。這背后，是領(lǐng)克06從設(shè)計(jì)之初就刻入基因的安全理念。

車身結(jié)構(gòu)是安全的第一道防線。領(lǐng)克06采用籠式安全車身設(shè)計(jì)，這種結(jié)構(gòu)如同為乘員艙構(gòu)筑起環(huán)形防護(hù)網(wǎng)，無(wú)論撞擊來(lái)自何方，都能將沖擊力有效分散傳導(dǎo)。配合雙側(cè)雙吸能盒，車輛在碰撞時(shí)可通過(guò)前部吸能區(qū)率先吸收部分能量，最大限度減少對(duì)乘員艙的侵入。

材料選擇上，領(lǐng)克06更是不計(jì)成本。白車身高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)63.4%，這意味著超過(guò)六成的車身關(guān)鍵部位由高強(qiáng)度鋼材覆蓋。其中熱成型鋼占比達(dá)到15.76%，處于同級(jí)領(lǐng)先水平。這種鋼材抗拉強(qiáng)度極高，能夠在劇烈碰撞中保持形狀不變，為乘員留出寶貴的生存空間。防撞梁材料抗拉強(qiáng)度最大值超過(guò)1300Mpa，相當(dāng)于每平方厘米可承受超過(guò)13噸拉力，無(wú)論是正面碰撞還是追尾，都能有效抵擋沖擊。

從越南高速翻滾到國(guó)內(nèi)側(cè)面撞擊，兩起事故中的平安并非偶然。正是這些看不見(jiàn)的堅(jiān)固，構(gòu)成了關(guān)鍵時(shí)刻看得見(jiàn)的守護(hù)。對(duì)于每一個(gè)家庭而言，領(lǐng)克06用硬核實(shí)力證明：真正的安全，是值得托付的生命防線。