年年都建議將高速節(jié)假日免費(fèi)換成公里數(shù)免費(fèi)，為啥一直落實(shí)不了？

今年，將高速節(jié)假日免費(fèi)換成3000公里免費(fèi)再次被提上了提議。如果我沒記錯(cuò)，這應(yīng)該已經(jīng)是連續(xù)第四年了，有人提建議是把免費(fèi)改為3000公里或者是5000公里，而大家年年都喊支持，可為什么這個(gè)事情它就是落實(shí)不了呢？今天我就跟大家聊點(diǎn)不一樣的。

從理論上來講，這個(gè)改進(jìn)好處很多，比如說節(jié)假日大家可以選擇坐飛出行，又或者早幾天、晚幾天回去也可以享受免費(fèi)，不用扎堆擠在那幾天。另外如果按照每臺(tái)車免費(fèi)3000公里，那大家其實(shí)可以更好的自由安排時(shí)間，甚至平常出去玩也能用，總之是好處多多，但為什么好幾天都有人提議，就是沒有什么動(dòng)靜呢？

首先這里最大的問題是什么？是因?yàn)槲覀儑业母咚俟番F(xiàn)在還是以貸款修路，然后通過收費(fèi)來還貸款為主。根據(jù)25年的最新數(shù)據(jù)，收費(fèi)公路的債務(wù)余額超7萬億，年度的收支缺口有6000億。簡單來講，就是從財(cái)報(bào)上看高速公路每年都在賠錢，至于為什么賠原因就更多了。

有很多網(wǎng)友表示，說好多高速公路看著都挺掙錢的，但目前得到的說法是，掙錢的那些高速都用來去補(bǔ)貼那些不掙錢的高速了，還有包括像什么維護(hù)、修新高速之類的都得花錢，最終結(jié)果就兩個(gè)字：賠錢。
但現(xiàn)在如果真的按照每臺(tái)車每年免費(fèi)3000公里來執(zhí)行，那后果不堪設(shè)想。你不要小看這3000公里，其實(shí)它可以覆蓋很多車一年使用率。我們按最少的，一臺(tái)車算它占50-60%使用比例來算，那么將會(huì)大概減少多少高速財(cái)政收入1121億——1345億，也就是說會(huì)占總收費(fèi)公路的18——60%，但是我們?nèi)绻阉嵘桨?0-90%來算，這個(gè)就差不多要占30%到40%了，如果再加上各地的運(yùn)營情況不同，收支出肯定是有很大的一個(gè)區(qū)別的，所以對(duì)他們的這個(gè)影響就會(huì)非常的大。

此外別忘了，開始搞的這個(gè)高速公路免費(fèi)政策的初衷是什么？這個(gè)非常的重要。它是為了刺激節(jié)假日的消費(fèi)來拉動(dòng)內(nèi)需的，如果要改，那么這個(gè)刺激作用可能是要大打折扣了，所以這個(gè)就相對(duì)了。

最后一個(gè)問題想法是很好，但是投入非常的大。現(xiàn)在節(jié)假日免費(fèi)，執(zhí)行起來非常簡單，只需抬個(gè)桿就行了，甚至都不用人工。可是如果按照3000公里免費(fèi)來執(zhí)行，應(yīng)該如何讓etc車牌識(shí)別跨省的里程進(jìn)行減扣？額度又應(yīng)該如何同步？而且這其中還會(huì)涉及到軟件升級(jí)、門架改建、車道改建等等，這些花銷可都不是小錢，更何況還要應(yīng)對(duì)那些套牌車輛投機(jī)取巧的防治，這一系列的問題就非常的多了。

這時(shí)可能又有人說，那咋整？照這么說是不是就沒戲了？實(shí)際上也有可行的方案，就是在etc上做文章。現(xiàn)在etc不是能打折嗎？其實(shí)可以很好的去利用這一點(diǎn)。比如說各省可以根據(jù)自己的情況，分不同的時(shí)段來打不同的折扣。例如我這邊是景區(qū)，我為了吸引大家過來玩就可以打五折，其他省可以打八折，到了節(jié)假日的依舊可以免費(fèi)，又或者可以設(shè)置一個(gè)免費(fèi)金額的上限，超過固定金額后就開始收費(fèi)。

總之困難特別多，但解決辦法也肯定有，大家覺得呢？