吉利官宣：45萬運動豪華新車來了

網(wǎng)上總有人調(diào)侃，國產(chǎn)品牌里有兩個“爆改大師”：一個是運動圈的安踏，另一個就是汽車圈的吉利。這兩大巨頭都是靠著一步一個腳印穩(wěn)扎穩(wěn)打，然后反向收購國際老牌巨頭，再靠著頂級操盤能力把爛牌打成王炸。

運動圈咱們不湊熱鬧，但吉利在車圈的這套邏輯確實猛。吃下沃爾沃后，先幫老伙計回血崛起，接著孵化出了領(lǐng)克和極氪。尤其是極氪，成立短短五年，靠著極氪001、009和9X這些狠角色，硬生生站穩(wěn)了腳跟。

但這顯然還不夠，為了徹底焊死高端定位，今天的主角終于下場了。

3月9日上午，極氪正式公布了全新車型8X的外觀和內(nèi)飾。看著這套進階的家族式設(shè)計，你不得不承認，極氪在沖高的賽道上算是徹底摸到了門道。

作為一款定位45萬級的高性能大五座SUV，極氪8X的目標非常直白：直接劍指寶馬X5的腹地，打算用超千匹馬力在豪華SUV市場劈出一條路來。

先說氣場，這臺車絕對是個“寬體巨獸”。5.1米車長配合3069mm的軸距，車寬逼近兩米，整個姿態(tài)非常低趴。

最頂?shù)氖悄莻€“黑武士版”，車寬直接拉到了2026mm，底下踩著前275、后315的22寸大寬胎。在中國品牌的原廠車里，直接給配這么寬的“跑鞋”相當(dāng)少見，視覺上的壓迫感簡直拉滿了。

進到車內(nèi)，極氪8X也是把空間和堆料玩到了極致。高達72%的座艙得房率，常規(guī)后備箱就有1133L，后排一放倒，直接變身2200L的“雙人床”。

對于咱們這種對屏幕交互有執(zhí)念的人來說，它的座艙絕對是一大看點。中控副駕雙聯(lián)屏加上17英寸的后排吸頂屏，多屏聯(lián)動的體驗非常細膩。

聽覺體驗上，極氪直接搬來Naim音響，29揚聲器以及3868W恐怖功率，這不僅是“行走的音樂廳”，簡直是把頂級家庭影院塞進了車里。

當(dāng)然，這臺車真正的殺手锏還是性能。基于SEA-S超級電混架構(gòu)，它掏出一套2.0T插混加上三電機兆瓦電驅(qū)恐怖組合，綜合功率飆到了1030kW，零百加速直接殺進2秒俱樂部。

這是什么概念？哪怕你把寶馬X5M或者卡宴Turbo GT拉過來，在絕對的直線加速數(shù)據(jù)面前也得往后稍稍。

續(xù)航方面，純電里程提供了256km到328km三個版本。那塊70kWh的大電池更是支持6C超充，20%充到80%只需9分鐘。這種補能效率，幾乎讓你忘了什么是續(xù)航焦慮。

動力猛只是基礎(chǔ)，能拉得住才是本事。浩瀚AI數(shù)字底盤加上48V主動穩(wěn)定桿均屬于全系標配，再配合雙腔空懸和后輪轉(zhuǎn)向，讓這臺大車既能舒舒服服地代步，也能在山路里痛快地劈彎。

智能化方面，首發(fā)搭載的G-ASD高階輔助駕駛系統(tǒng)也沒拉胯，激光雷達上車，算力和硬件提前預(yù)埋到位，后續(xù)OTA的想象空間很大。

相比于問界M8那種濃厚的家庭屬性，極氪8X的態(tài)度很鮮明：它就是為了取悅坐在駕駛座、手握方向盤的那群人。

目前看，起售價預(yù)計在43萬左右，三電機的高階版本可能會突破55萬。如果你的預(yù)算在這個區(qū)間，既需要照顧全家人的出行體驗，骨子里又不愿意向平庸的動力妥協(xié)，那么這臺被稱為“杭州灣攬運”的極氪8X絕對值得等。