從手機零件到固態電池：10億項目引爆電池革命

固態電池上游核心材料又迎來一家上市公司布局。

3月6日，智動力（300686.SZ）和四川大英縣政府簽約，預計投資10億元落地硫化鋰生產基地（一期）項目，簽約儀式在大英縣舉行。

來源：時代周報記者現場拍攝

智動力董事長吳雄仰在簽約儀式上表示：“智動力布局硫化鋰生產基地，是企業打通‘材料—電芯’產業化瓶頸、搶占固態電池產業賽道的關鍵一步。通過多輪考察調研，大英縣憑借遂寧‘鋰電之都’產業集群優勢、完備要素保障與高效政務服務，成為企業戰略布局的最優選擇?！?/p>

時代周報記者從大英縣獲悉，此次項目從2025年10月開始接觸，到2026年3月落地，項目進展迅速。

3月6日，智動力股價漲5.08%，報15.73元/股，總市值達41億元。Wind數據顯示，近一年智動力股價漲幅達72%。

10億硫化鋰項目落地

智動力原本是消費電子公司，近年來頻頻跨界新能源電池領域。

智動力2025年半年報顯示，其主要從事消費電子功能性器件、結構性器件的研發、光學組件及可穿戴組件的研發、生產和銷售，2025年半年報營業收入7.6億元，其中通訊行業占據絕對大頭，達到7.46億元。

智動力在2025年新設立智圣新能源材料公司；2025年11月，智動力在接受機構調研時曾表示，公司主要通過控股深圳智圣固能科技有限公司來開展固態電池業務，在技術路線上，半固態電池采用聚合物+氧化物復合體系，能量密度可達350Wh/kg以上；固態電池采用“聚合物+硫化物+鋰鹽”三元復合電解質，目標能量密度超過500Wh/kg。智圣固能已全資收購了泰興拓邦鋰電池有限公司的二期聚合物生產線，計劃將其改造為固態電池的研發、驗證和量產一體化中心。

2026年1月29日，智動力又宣布，公司與浙江久功新能源科技有限公司（下稱“久功新能源”）簽署戰略投資協議，公司以2000萬元進行戰略增資，增資后智動力將持有其6.5574%股權。

久功新能源專注于固態電池的研發，此前媒體報道，久功新能源預計2026年實現小動力全固態電池量產并達成銷售額4000萬元；2027年隨產能擴張及商用車動力電池落地，銷售額有望增長至4億元；2028年公司將進入穩步快速增長階段。

此次落地的硫化鋰項目，被業內視為智動力對久功新能源固態電池上游核心材料的補全。

來源：時代周報記者現場拍攝

智圣新能源總經理李紅劍在簽約儀式上表示：“硫化鋰是固態電池的核心材料，占到成本80%左右，傳統生產方法存在高風險、高要求等問題，而智圣采用和主流工藝完全不同的技術路線，不使用高風險原料，從基因上解決傳統工藝在安全、環保、設備、成本上的痛點?！?/strong>

李紅劍預計，此次項目落地后，將在2026年6-8月實現投產試產，啟動百噸級規?；慨a示范線，打通全流程，給客戶打樣送樣，實現批量訂單和銷售；2028年具備5000噸量產能力；2030年可擴產至年產10000噸以上規模。

智動力董事長吳雄仰也對時代周報記者表示：“目前，智動力已完成對浙江久功新能源的戰略增資，掌握全球領先的硫化物全固態電池技術解決方案。本次簽約的一期項目，將打造標準化硫化鋰生產體系，為固態電池規?；a提供穩定高品質原材料，助力企業深度融入遂寧鋰電產業生態?！?/p>

據介紹，智動力固態電池未來的應用將重點圍繞VTOL和高端工業無人機、人形機器人和特種機器人以及可穿戴設備等領域。

搶灘固態電池路線

根據固態電解質材料類型劃分，固態電池目前已形成硫化物、氧化物、聚合物和鹵化物四大主流路徑。

硫化鋰是硫化物全固態電池核心原材料，也是智動力完善新能源產業鏈的關鍵環節。該項目落地，將填補大英縣固態電池關鍵材料產業空白，助力構建特色化工新材料產業集群。

久功新能源研究總監吳彬3月5日對時代周報記者表示：“現有材料能量密度已經達到上限，固態鋰電池成為最新方向，其中硫化物全固態電池是主流路線，因為它在關鍵性能指標上取得了最佳平衡，有極高的離子電導率，目前已可媲美甚至超越液態電解液，這是實現快充和高功率性能的基石。良好的機械延展性，使其可以通過相對成熟的輥壓工藝與電極材料形成緊密接觸，在工程化上更具可行性。與高能量密度正負極的潛在兼容性，符合長遠的技術演進方向。”

天風證券分析師鮑榮富也對時代周報記者表示：“硫化物電解質，是目前全固態電池的‘黃金賽道’，能量密度好，目前工業施工兼容性好，國內國外大多數走的都是這個路線。寧德時代，硫化物全固態電池進入產業關鍵期；豐田目標是2027年，雷克薩斯旗艦車型要搭載，實現充電10分鐘續航1200公里?！?/p>

根據EV Tank發布的《中國固態電池行業發展白皮書（2025 年）》顯示，預計全固態電池將在2027年實現小規模量產，到2030年將實現較大規模的出貨。預計到2030年全球固態電池出貨量將達到614.1GWh，其中全固態的比例將接近30%，固態電池市場規模將超過2500億元。

今年是固態電池產業化的關鍵節點，多家上市公司相繼布局。欣旺達、億緯鋰能計劃今年推出全固態電池，孚能科技、巨灣技研計劃實現Gwh級別固態電池產能。在產業終端，廣汽集團計劃2026年實現全固態電池裝車，上汽集團預計2026年正式量產全固態電池。

國金證券2025年7月的固態電池專項研究報告也認為，全固態電池預計2027年小批量裝車，以示范運營為主，預計降本更為漫長，2030年后有望開啟商業化，節奏上先從低空、機器人、AI可穿戴、船舶等以能量密度為痛點的場景突破，然后才是車。

不過，鮑榮富認為目前仍然還存在諸多難點：“空氣穩定性挑戰是第一，因為硫化物與水反應會釋放劇毒氣體，生產環境需要極高規格干燥控制。固態電池未來發展還有五個方面需要攻關，包括界面穩定性、安全性、提高能量密度、離子電導率、降低成本。”