荊岳高鐵,是荊州破解鐵路南下短板的重要通道。
近一段時間,網上有一些言論,比如荊岳高鐵生不逢時、湖南對于推動荊岳沒有興趣、荊州在重推荊松聯絡線等等。
從最新的信息來看,這些言論都是沒有事實根據的。
湖南再次明確提出:推動荊岳高鐵入規
在這次全國兩會上,來自荊州的人大代表李霞 再次聚焦推進荊岳高鐵與鹽卡過江通道建設,期盼這條民生路、發展路能早日從藍圖變為通途。
![]()
而在湖南方面提出的12條建議中,就有《關于加快重大鐵路基礎設施項目規劃建設的建議》。
其中明確提到了:將長沙至九江高鐵、懷化至桂林高鐵、長沙西經韶山至婁底高鐵、婁底至邵陽高鐵、興永郴贛鐵路、荊岳鐵路、衡茶吉鐵路 7條鐵路擴能改造新增納入國家“十五五”鐵路發展規劃,盡早啟動前期工作。
荊岳高鐵是荊州南下破局關鍵
另外關于網上說荊州正在重推荊松聯絡線這點,也是不實信息,荊岳高鐵目前才是荊州南下破局的關鍵。
荊州市發改委在回復網友提問時表示: 去年以來,省、市兩級分別做了大量艱苦細致的工作,取得了積極成效,省發改委已將荊州至岳陽高鐵項目納入《2026年省級重點項目清單》。
![]()
相關部門強調:當前,正處于爭取荊州至岳陽高鐵項目納入國家規劃的關鍵時期,不宜節外生枝另提其它項目,以免干擾荊岳高鐵項目推進。
所以在湖北和荊州層面,目前的重點依然是全力推動荊岳高鐵入規。
事關荊州的武張高鐵江漢平原段,全國人大代表,長江沿岸鐵路集團原黨委書記、董事長馬春山建議規劃新建武漢至張家界高鐵,串聯江漢平原縣市,開辟新的南下路徑。
業內人士透露,這條鐵路的湖北段——武漢至澧縣段,目前多個方案在比選。無論最終選擇哪條線路,都將一舉填補江漢平原腹地的高鐵空白,讓洪湖、監利等人口大縣(市)從此告別“手無寸鐵”的歷史,真正融入全國高鐵網。
從荊州開辟湖北南下新通道 成全省共識
湖北亟須開辟新的南下高鐵通道,實現從“單兵突進”到“多路并進”的跨越。
不論是荊岳高鐵還是武張高鐵,都可以看出,從荊州開辟湖北南下新通道,成為全省共識。
![]()
如果實現荊岳高鐵項目,以后從荊州出發到廣州、香港、澳門,人們只需花費4個小時左右。荊州的楚王車馬陣、古城賓陽樓,就不再只是湖北人的后花園,而會成為大灣區游客的周末首選地。
荊岳高鐵建成后,不僅將有效串聯呼南高鐵與京廣高鐵,形成西安經荊州、岳陽至廣州的南北向快速通道,還能大幅縮短湖北中部地區南下粵港澳大灣區的時空距離,提升跨區域要素流動效率。
正如來自荊州人大代表李霞說的,這條鐵路不僅是荊州打通南下通道、深度融入粵港澳大灣區的經濟快車道,更是承載著數百萬荊州人民期盼的民生連心橋。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.