荊岳高鐵湘鄂沒共識？兩省再次明確全力推動入規！

荊岳高鐵，是荊州破解鐵路南下短板的重要通道。

近一段時間，網上有一些言論，比如荊岳高鐵生不逢時、湖南對于推動荊岳沒有興趣、荊州在重推荊松聯絡線等等。

從最新的信息來看，這些言論都是沒有事實根據的。

湖南再次明確提出：推動荊岳高鐵入規

在這次全國兩會上，來自荊州的人大代表李霞 再次聚焦推進荊岳高鐵與鹽卡過江通道建設，期盼這條民生路、發展路能早日從藍圖變為通途。

而在湖南方面提出的12條建議中，就有《關于加快重大鐵路基礎設施項目規劃建設的建議》。

其中明確提到了：將長沙至九江高鐵、懷化至桂林高鐵、長沙西經韶山至婁底高鐵、婁底至邵陽高鐵、興永郴贛鐵路、荊岳鐵路、衡茶吉鐵路 7條鐵路擴能改造新增納入國家“十五五”鐵路發展規劃，盡早啟動前期工作。

荊岳高鐵是荊州南下破局關鍵

另外關于網上說荊州正在重推荊松聯絡線這點，也是不實信息，荊岳高鐵目前才是荊州南下破局的關鍵。

荊州市發改委在回復網友提問時表示： 去年以來，省、市兩級分別做了大量艱苦細致的工作，取得了積極成效，省發改委已將荊州至岳陽高鐵項目納入《2026年省級重點項目清單》。

相關部門強調：當前，正處于爭取荊州至岳陽高鐵項目納入國家規劃的關鍵時期，不宜節外生枝另提其它項目，以免干擾荊岳高鐵項目推進。

所以在湖北和荊州層面，目前的重點依然是全力推動荊岳高鐵入規。

事關荊州的武張高鐵江漢平原段，全國人大代表，長江沿岸鐵路集團原黨委書記、董事長馬春山建議規劃新建武漢至張家界高鐵，串聯江漢平原縣市，開辟新的南下路徑。

業內人士透露，這條鐵路的湖北段——武漢至澧縣段，目前多個方案在比選。無論最終選擇哪條線路，都將一舉填補江漢平原腹地的高鐵空白，讓洪湖、監利等人口大縣（市）從此告別“手無寸鐵”的歷史，真正融入全國高鐵網。

從荊州開辟湖北南下新通道 成全省共識

湖北亟須開辟新的南下高鐵通道，實現從“單兵突進”到“多路并進”的跨越。

不論是荊岳高鐵還是武張高鐵，都可以看出，從荊州開辟湖北南下新通道，成為全省共識。

如果實現荊岳高鐵項目，以后從荊州出發到廣州、香港、澳門，人們只需花費4個小時左右。荊州的楚王車馬陣、古城賓陽樓，就不再只是湖北人的后花園，而會成為大灣區游客的周末首選地。

荊岳高鐵建成后，不僅將有效串聯呼南高鐵與京廣高鐵，形成西安經荊州、岳陽至廣州的南北向快速通道，還能大幅縮短湖北中部地區南下粵港澳大灣區的時空距離，提升跨區域要素流動效率。

正如來自荊州人大代表李霞說的，這條鐵路不僅是荊州打通南下通道、深度融入粵港澳大灣區的經濟快車道，更是承載著數百萬荊州人民期盼的民生連心橋。