撕毀中國(guó)361億大單，如今戰(zhàn)火中伸手求援？烏克蘭這賬還沒算清呢

2021年3月11日，烏克蘭政府大手一揮，把馬達(dá)西奇公司強(qiáng)行收歸國(guó)有。中國(guó)投資者手里的股份被一鍵清零，45億美元的違約金至今還掛在海牙仲裁庭的賬上。當(dāng)年拍胸脯稱兄道弟的“老朋友”，翻臉比翻書還快。

可誰(shuí)能想到，五年后的今天，這位“老朋友”又在國(guó)際場(chǎng)合頻頻喊話，希望中國(guó)參與戰(zhàn)后重建。外長(zhǎng)剛在慕尼黑握著中國(guó)外長(zhǎng)的手，嘴上抹蜜似的說著“恪守承諾”。轉(zhuǎn)頭一看，2026年1月剛簽的制裁令上，9家中國(guó)企業(yè)的名字還新鮮著呢。

這套左右橫跳的功夫，真是讓人嘆為觀止。一邊往制裁名單里塞人，一邊伸手要錢要重建，這算盤打得也太精了。烏克蘭大概忘了，當(dāng)年中企投進(jìn)去的真金白銀，是怎么被一口吞掉的。

時(shí)間拉回2016年，馬達(dá)西奇瀕臨破產(chǎn)，連工人工資都發(fā)不出。中企帶著幾億美元上門，要的只是56%股份，還承諾投2.5億改造生產(chǎn)線。甚至愿意無償轉(zhuǎn)讓25%股權(quán)，再捐1億美元發(fā)展烏克蘭航空工業(yè)。這誠(chéng)意，夠足了吧？

但美國(guó)一瞪眼，烏克蘭就腿軟了。2019年博爾頓親自飛基輔，撂下一句“不能賣給中國(guó)”。從那以后，什么反壟斷審核、國(guó)家安全評(píng)估，全成了拖字訣的肥皂劇。直到2021年，干脆撕合同、搞國(guó)有化，徹底把中企掃地出門。

美國(guó)說完了拍拍屁股走人，既不給錢也不給槍。結(jié)果呢？2022年戰(zhàn)火一起，馬達(dá)西奇工廠變成巡航導(dǎo)彈的活靶子。2025年連新上的無人機(jī)產(chǎn)線都被炸平，當(dāng)年死捂著不讓中國(guó)看的技術(shù)，如今全爛在廢墟里。這叫什么？求錘得錘。

更諷刺的是，這幾年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)可沒閑著。殲-20換上了渦扇-15，重型直升機(jī)動(dòng)力平臺(tái)自己啃下來了。曾經(jīng)被卡脖子的那些關(guān)口，現(xiàn)在成了自家實(shí)驗(yàn)室的日常。你以為斷了供就能卡死我們？不好意思，我們跑得更快了。

所以現(xiàn)在烏克蘭喊“中國(guó)參與重建”，心里打的什么算盤？是想讓我們?nèi)ソo廢墟收尸，還是想再騙一筆投資？可別忘了，45億美元的仲裁案還在那掛著呢，361億人民幣的違約金可不是鬧著玩的。

信用這種東西，一次撕毀就不可能假裝沒發(fā)生過。你要真想合作，先把當(dāng)年的賬對(duì)清楚，把制裁名單上的中國(guó)企業(yè)撤了，把仲裁庭的官司了結(jié)。光靠嘴皮子喊幾句“老朋友”，就想讓人掏錢填坑，天底下哪有這么便宜的事？

說到底，烏克蘭這出戲演砸了。一邊向美國(guó)納投名狀，一邊又想從中國(guó)撈好處，兩頭下注的結(jié)果往往是兩頭落空。如今戰(zhàn)火未熄，廢墟遍地，真正該反思的是：當(dāng)初那個(gè)決定，到底值不值？

對(duì)我們來說，幫不幫、怎么幫，答案已經(jīng)很清楚。不念舊惡可以，但前提是對(duì)方得先認(rèn)錯(cuò)、賠償、拿出誠(chéng)意。如果連基本契約精神都沒有，再動(dòng)聽的“重建故事”也不過是政治獨(dú)角戲。這賬，遲早得算清。

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