聚焦3·15 | 全年16次召回，奔馳EQC投訴量環(huán)比暴漲19倍！

最近，北京奔馳EQC（參數(shù)丨圖片）的車(chē)主們很是鬧心。本來(lái)買(mǎi)輛純電車(chē)圖個(gè)科技領(lǐng)先，誰(shuí)承想，花大幾十萬(wàn)買(mǎi)回來(lái)的不是“電動(dòng)豪華”，而是“電動(dòng)爹”。

2025年7月以來(lái)，大量EQC車(chē)主發(fā)現(xiàn)，自己的愛(ài)車(chē)在接受了廠家的一次“熱情關(guān)懷”——電池管理系統(tǒng)召回升級(jí)后，突然就“虛”了。

怎么個(gè)“虛”法？官方NEDC標(biāo)稱(chēng)415公里的續(xù)航，升級(jí)前還能跑個(gè)三百大幾，勉強(qiáng)說(shuō)得過(guò)去。

升級(jí)完一瞅，好家伙，表顯續(xù)航直接朝著270-330公里就去了，狠起來(lái)一腳電門(mén)下去，續(xù)航掉得比你的股票還快。

有車(chē)主實(shí)測(cè)，原本79.2度電的電池包，現(xiàn)在拼了老命也只能充進(jìn)去63.78度，那消失的20%電量去哪了？

這還不算完，續(xù)航縮水咱忍了，就當(dāng)買(mǎi)了個(gè)“市區(qū)通勤版”。可充電功率這事兒，真沒(méi)法忍。

以前在快充樁上，好歹能體驗(yàn)一把100kW的“風(fēng)馳電掣”，上個(gè)廁所抽根煙的功夫，電就補(bǔ)得差不多了。

升級(jí)之后呢？100kW？做夢(mèng)！能給你20kW都得燒高香，甚至有些車(chē)主的充電功率直接跌到1.9kW，這哪是快充？

有車(chē)主忍不住吐槽：“剛做完奔馳的電池管理升級(jí)，出現(xiàn)鎖電20%，續(xù)航里程減少80至100公里”，這哪是召回，這分明是召回了個(gè)寂寞。

面對(duì)車(chē)主山呼海嘯般的投訴，奔馳的回應(yīng)堪稱(chēng)“教科書(shū)級(jí)別”的敷衍。

廠家和4S店的解釋永遠(yuǎn)是那套萬(wàn)能金句：“親，您的續(xù)航下降是正常的哦，可能是您最近開(kāi)得比較猛，或者是天氣冷了，或者是輪胎胎壓不足呢。”

反正只要我不承認(rèn)，鍋就永遠(yuǎn)是天氣和你的右腳。

根據(jù)市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的公告，召回的原因確實(shí)挺嚇人，說(shuō)是“電池管理系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)缺陷，高壓電池在極端情況下可能熱失控，導(dǎo)致車(chē)輛起火”。涉及車(chē)輛多達(dá)13447輛。這問(wèn)題嚴(yán)重嗎？太嚴(yán)重了，這是要著火的大事兒！

按理說(shuō)，這么嚴(yán)重的硬件隱患，負(fù)責(zé)任的做法應(yīng)該是：對(duì)不起車(chē)主，咱們這批次電池有問(wèn)題，免費(fèi)給大家換一套全新的。

可奔馳是怎么做的？人家既不換電池，也不修硬件，直接派幾個(gè)程序員連夜加班，寫(xiě)了幾行代碼，通過(guò)遠(yuǎn)程升級(jí)，把電池的“門(mén)”給焊死了。

你不是容易過(guò)熱起火嗎？那我就不讓你吃飽，不讓你跑快，把你的功率給掐了，把你的電量給鎖了。

車(chē)主們掏的真金白銀，買(mǎi)的是標(biāo)稱(chēng)415公里續(xù)航、充電功率100kW的完整產(chǎn)品。現(xiàn)在好了，續(xù)航打七折，快充變慢充，車(chē)輛貶值的速度比跳樓還快。

目前，在一個(gè)維權(quán)群里，已經(jīng)有300多名車(chē)主抱團(tuán)取暖，但面對(duì)奔馳這樣的巨無(wú)霸，個(gè)體的聲音顯得如此微弱。

投訴平臺(tái)關(guān)于EQC鎖電的投訴那是一抓一大把，可廠家依舊是那套標(biāo)準(zhǔn)的客服用語(yǔ)：“您好！您反饋的信息我們已知悉，會(huì)盡快安排跟進(jìn)處理。”

“已知悉”，知悉了快半年了，知悉出什么結(jié)果了嗎？沒(méi)有。這種行為，說(shuō)實(shí)話，挺傷人的。

在電動(dòng)化這條賽道上，奔馳本身起步就晚，EQC作為油改電的產(chǎn)物，在產(chǎn)品力上跟新勢(shì)力比本來(lái)就不占優(yōu)。

現(xiàn)在好了，核心技術(shù)出了問(wèn)題，不想著怎么彌補(bǔ)，反而玩這種“掩耳盜鈴”的軟件鎖電游戲。這不僅是技術(shù)上的懶惰，更是對(duì)品牌信譽(yù)的透支。

這一次，奔馳確實(shí)給所有車(chē)主上了一課——只不過(guò)這一課的名字叫“買(mǎi)前忽悠買(mǎi)后鎖”，真是瘸子的屁股——斜（邪）了門(mén)了。

再說(shuō)幾句

2025年，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)啟動(dòng)了16次召回，涉及車(chē)輛14.6萬(wàn)輛。另?yè)?jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，奔馳2025年全年汽車(chē)投訴量同比增長(zhǎng)31.6%，其中奔馳EQC的投訴量環(huán)比暴漲19倍。這些數(shù)字像一記重錘，打碎了這家百年汽車(chē)豪門(mén)的品質(zhì)神話。