獨家丨OMOWAY獲數千萬美元投資，摩托車自研技術將用于兩輪機器人

目標是 2026 年成為印尼電摩銷量第一，2027 年成為東南亞第一。

文丨司雯雯

編輯丨宋瑋

《晚點 Auto》獨家獲悉，小鵬汽車前聯創何濤的創業公司 OMOWAY （目蔚）開始 A 輪融資，已獲 Monolith（礪思資本）數千萬美元領投。這是最近一年內 OMOWAY 第 3 輪融資，此前分別由紅杉中國、星航資本等領投，老股東跟投。

OMOWAY 主業是在全球市場造電動智能摩托車。何濤 2024 年 8 月開始第二次創業，與小鵬前副總裁矯青春共同創立這家公司。他們希望像電動化、智能化改造中國汽車業一樣，顛覆摩托車行業。

3 月 12 日，OMOWAY 在新加坡舉辦技術發布會，展示了可以自動駕駛的首款摩托車 OMO X ，以及基于強化學習的兩輪車自平衡技術和一套適用于多種兩輪產品的通用智能架構（OMO-Robot）等自研技術。

OMOWAY 發布會上，一名舞蹈演員站在自動行駛的 OMO X 上入場。

“OMO X 是全球第一款自平衡的電動摩托車。” 何濤說，時間窗口至少有 2 年。

我們了解到，OMO X 去年 6 月發布原型機，計劃今年 4 月預售、5 月首先在印度尼西亞交付。印尼市場摩托車售價約 8000 元至 2 萬元，OMO X 的價格定位是前 20% 區間。第二款產品定位和售價會更大眾化，計劃今年底上市。

“屠龍之戰。” 一位摩托車行業人士評價。印尼是全球第三大摩托車市場，年銷量超過 600 萬，本田、雅馬哈等日系品牌占據了這里 95% 以上的摩托車市場，中國品牌的份額不到 1%。消費者對電動摩托車也有顧慮，過去兩年，愿意購買電動摩托車的人不到 3%。

但何濤信心很足。“電動摩托車的拐點就快到了。” 他說，判斷依據之一是印尼電動車的滲透率從 2024 年的約 5% 提升至 2025 年的 12%，比亞迪成為印尼汽車銷量第三的品牌。

“在東南亞，摩托車的電動化一定會發生，且一定會比中國汽車電動化快得多。” 他親身經歷過中國電動車的熱潮，認為東南亞摩托車電動化的挑戰小多了：中國汽車供應鏈的發展，基本實現了電池、電驅、電機和一套燃油發動機成本接近。電動摩托車大多用 5-6 kWh 的電池，人們可以在家充電，對充電樁等基礎設施的依賴也很低。

何濤和 A 輪領投方 Monolith 創始人曹曦的最大共識是，現階段電動化滲透率不高，是因為沒有能超越本田、雅馬哈等燃油摩托車產品力的電動摩托車。

曹曦說，從 0 到 1 造過電動車團隊下場，會是對傳統油摩行業的 “降維打擊”。他們經過一段時間調研后，和何濤談了不到 1 小時，回去路上就傳來了投資意向書。

OMOWAY 的目標是 2026 年在印尼成為電動摩托車銷量第一，2027 年把這個范圍擴大到整個東南亞。

多數新品牌進入新市場時，會放低對渠道的要求，盡快接觸到消費者、多賣車。但他們要求印尼經銷商的門店只能賣 OMOWAY ，不能兼營。何濤說，有 20 多個經銷商已經簽約，他們大多數原本和本田、雅馬哈、鈴木等品牌合作，擔心錯過電動摩托車 “風暴式的增長”，決定轉型。一些門店已經和本田等合作超過 30 年，面積近 800 平方米。

何濤說，他們的信心來自 OMO X 是全球第一款自平衡的電動摩托車。自平衡是 OMOWAY 區別其他電動摩托車的核心技術，車身有 2 個前視攝像頭、4 個魚眼攝像頭用于環境感知，結合大量模擬及真實數據和運動控制算法以及控制陀螺、電機等硬件，最終實現自平衡基礎上的智能駕駛。

車身可以在低速時主動保持平衡，駕駛者不需要干預，比如堵車、等紅綠燈時無需用腳撐地；急剎車、高速轉彎、濕地打滑時幫助維持穩定車身。另外，這款車還有智能泊車、召喚、自主充電等功能。

在自平衡基礎上，OMOWAY 這套智能架構和電動車的智能駕駛系統的技術路線很相似。在產品方向上，他們也和中國汽車公司、輔助駕駛供應商有相似的判斷：車也是具身智能產品的一種，智能駕駛技術可以復用到機器人上。

何濤告訴我們，OMOWAY 開始投入研發兩輪分體式機器人（Mobility One），目前還在早期階段。它包括組合、分體兩種形態，前者用于寬闊路段、行駛速度快，進入園區、小區等狹窄場景后，分離為兩個獨輪方盒子載具。計劃主要用于即時零售配送等場景。

“如果說 Robotaxi 是汽車智能駕駛的終局，兩輪智能駕駛的終極形態就是送貨。” 何濤說，他們論證過多種方案，載人對兩輪車智能駕駛的安全、舒適性要求很高，而送貨可以從固定路線、封閉場景開始，成本更低、更容易落地。

他和 OMOWAY 的主要精力仍然在電動摩托車主業上，員工人數也從去年年中的 60 多人增加到 120 人以上。

去年 5 月，何濤告訴我們，他在學習做一名 CEO，比如提醒自己站在更全局處想問題或者控制些脾氣。半年多后，他說，該管什么、放什么、什么時候給建議已經變成了習慣。距離第一款車交付只剩 2 個月，何濤和這家新公司正在面對推廣、制造、渠道、供應鏈、管理等系統性挑戰。

題圖來源：OMOWAY