比利時(shí)致信馮德萊恩，呼吁歐盟統(tǒng)一對(duì)華戰(zhàn)線，對(duì)中國(guó)采取強(qiáng)硬立場(chǎng)

近日，比利時(shí)首相德韋弗致信歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩，呼吁歐盟統(tǒng)一對(duì)華戰(zhàn)線，對(duì)中國(guó)采取更強(qiáng)硬立場(chǎng)。這一舉動(dòng)引發(fā)廣泛關(guān)注，人們不禁要問，比利時(shí)首相此舉意欲何為？歐盟若對(duì)華采取強(qiáng)硬立場(chǎng)會(huì)承擔(dān)哪些后果？

實(shí)際上，德韋弗的這番操作，背后有雙重考量，首先。近幾年，中國(guó)新能源汽車、光伏等產(chǎn)業(yè)在歐洲跑得很快，市場(chǎng)份額一路上升。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)新能源車在歐洲占比接近三成，電池領(lǐng)域像寧德時(shí)代這樣的企業(yè)也拿下了約35%的份額。對(duì)歐洲本土車企和相關(guān)產(chǎn)業(yè)來說，這種沖擊是實(shí)打?qū)嵉?，就業(yè)和利潤(rùn)空間被壓縮，一些政客順勢(shì)就把問題歸結(jié)為“競(jìng)爭(zhēng)不公平”。

其次，歐洲一部分精英長(zhǎng)期習(xí)慣用西方標(biāo)準(zhǔn)看世界，對(duì)中國(guó)的發(fā)展模式始終存在心理落差，甚至把中國(guó)的崛起當(dāng)成“制度挑戰(zhàn)”。這種認(rèn)知帶偏了政策判斷，再加上歐洲內(nèi)部本就有產(chǎn)業(yè)焦慮情緒在發(fā)酵。德韋弗指責(zé)中國(guó)在化工、制藥、綠色轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域“低價(jià)傾銷”，還炒作供應(yīng)鏈被“卡脖子”，包括關(guān)鍵原材料出口限制等問題，說白了，就是把歐洲內(nèi)部本就有的產(chǎn)業(yè)焦慮進(jìn)一步放大，轉(zhuǎn)而推動(dòng)更激進(jìn)的政策。

但問題在于，歐盟內(nèi)部根本沒那么容易“統(tǒng)一口徑”，分歧是擺在臺(tái)面上的現(xiàn)實(shí)。就拿德國(guó)來說，其作為歐洲最大經(jīng)濟(jì)體，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)依賴程度很高，尤其是汽車、機(jī)械制造等支柱產(chǎn)業(yè)與中國(guó)深度綁定。像大眾集團(tuán)、寶馬集團(tuán)這類企業(yè)，在中國(guó)的銷量和利潤(rùn)占比都相當(dāng)可觀。因此，德國(guó)政府在對(duì)華政策上更強(qiáng)調(diào)“去風(fēng)險(xiǎn)”而非“脫鉤”。

與此形成對(duì)比的是，部分中東歐國(guó)家以及北歐國(guó)家，它們?cè)诎踩珜用娓蕾嚸绹?guó)，對(duì)中國(guó)的警惕性更強(qiáng)。例如立陶宛近年來在涉臺(tái)問題上動(dòng)作頻頻，導(dǎo)致中立關(guān)系緊張，波蘭則在俄烏沖突背景下進(jìn)一步強(qiáng)化與美國(guó)的安全綁定，對(duì)華態(tài)度也趨于謹(jǐn)慎甚至偏強(qiáng)硬。此外，像意大利這樣的國(guó)家，則體現(xiàn)出“搖擺型”特征。曾加入“一帶一路”，但在國(guó)內(nèi)政治變化和外部壓力下，又逐步調(diào)整政策，試圖在經(jīng)濟(jì)利益與地緣政治之間重新平衡。

這些分歧，表明歐洲各國(guó)算盤不一樣。一部分歐洲國(guó)家更看重所謂的戰(zhàn)略自主，但另一部分國(guó)家要看重就業(yè)、能源、市場(chǎng)這些硬指標(biāo)，不可能只講立場(chǎng)不算賬。因此，德韋弗的呼吁聽起來聲量不小，但要變成統(tǒng)一行動(dòng)，難度很大。

所謂的“中國(guó)不公平競(jìng)爭(zhēng)”，根本經(jīng)不起推敲。中國(guó)企業(yè)能在歐洲拿到市場(chǎng)，核心還是技術(shù)、成本和效率。以新能源車為例，從電池到智能化，中國(guó)企業(yè)持續(xù)投入研發(fā)，把產(chǎn)品做出來、價(jià)格打下來，自然就有競(jìng)爭(zhēng)力。

反觀歐盟這邊，做法卻越來越偏向保護(hù)主義。比如對(duì)中國(guó)電動(dòng)車最高加征38.1%的關(guān)稅，還通過《關(guān)鍵原材料法案》要求關(guān)鍵部件本土化比例超過50%。這些操作，本質(zhì)上是在筑墻，而不是在提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，也對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定構(gòu)成干擾。

更關(guān)鍵的是，中歐之間本來就是深度綁定的關(guān)系。2024年雙邊貿(mào)易總額超過5萬億元，占中國(guó)外貿(mào)比重約13%。中國(guó)在稀土磁體加工方面占據(jù)全球約90%的能力，而這恰恰是歐洲汽車、半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)離不開的關(guān)鍵材料，歐洲則在綠色金融、制造標(biāo)準(zhǔn)等方面有優(yōu)勢(shì)，雙方在氫能、碳捕集等領(lǐng)域已經(jīng)展開合作研發(fā)。這種互補(bǔ)關(guān)系，不是靠一兩項(xiàng)強(qiáng)硬政策就能切斷的。

中方一直強(qiáng)調(diào)的是相互尊重和開放合作的路線。簡(jiǎn)單說，就是該合作的繼續(xù)合作，有分歧的慢慢談，而不是動(dòng)不動(dòng)就搞對(duì)抗。如果歐盟真的按比利時(shí)首相德韋弗的思路走，轉(zhuǎn)向更強(qiáng)硬路線，面臨的后果可想而知。此前圍繞電動(dòng)車關(guān)稅，中方已經(jīng)對(duì)歐盟豬肉、白蘭地啟動(dòng)反傾銷調(diào)查，這就是明確信號(hào)——?dú)W盟只要出手，中國(guó)一定強(qiáng)力回?fù)簟?/p>