車市周評：蔚來首次季度盈利，魏建軍道歉，王傳福發(fā)布二代刀片電池

最高法報告：醉酒后

啟用輔助駕駛要承擔刑事責任

據(jù)央視新聞，第十四屆全國人民代表大會第四次會議于3月9日上午舉行第二次全體會議，最高人民法院院長張軍作最高人民法院工作報告。報告明確，駕駛?cè)俗砭坪髥⒂幂o助駕駛功能仍應(yīng)承擔刑事責任，科技應(yīng)用須守法律底線。

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最高法這一錘定音，相當于給所有車企和用戶灌了一劑“法律醒酒湯”：別拿輔助駕駛當“代駕司機”，更別想鉆技術(shù)的空子。這不僅是給狂妄的僥幸心理套上緊箍咒，更是給野蠻生長的智能駕駛行業(yè)劃清了最基本的倫理與法律底線。那些在宣傳中打擦邊球、暗示“自動駕駛”的車企，該好好回爐重塑安全觀了。

東風集團股份

資本重組方案獲通過

3月9日，東風集團股份發(fā)布公告，其私有化及嵐圖汽車以介紹方式登陸香港聯(lián)交所的議案，在公司臨時股東大會及H股類別股東大會上獲高票表決通過。本次交易完成后，東風集團股份將從香港聯(lián)交所退市并注銷法人資格，東風公司實現(xiàn)對其100%國有控股；同時，嵐圖汽車將憑借股權(quán)分派完成港股介紹上市，成為獨立登陸國際資本市場的高端新能源汽車主體。

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東風這步棋走得又穩(wěn)又狠?！八接谢?分拆上市”的組合拳，既讓老牌國企甩掉了歷史包袱，實現(xiàn)了更靈活的國資管控，又給嵐圖這個“創(chuàng)二代”裝上了獨立融資的發(fā)動機。此舉意味著嵐圖不再躲在母公司羽翼下，必須直接到國際資本市場接受炮火洗禮。能獲得高票通過，說明資本市場對嵐圖的造血能力——尤其是2025年實現(xiàn)盈利的表現(xiàn)，給出了真金白銀的信任票。

路虎攬勝（參數(shù)丨圖片）

回應(yīng)魏建軍道歉

3月7日，攬勝RangeRover官方微博發(fā)文回應(yīng)長城汽車董事長魏建軍的道歉稱，“真誠和擔當是最好的代言，也是攬勝品牌最珍視的品質(zhì)。堅持原創(chuàng)，祝長城汽車越來越好”。

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這波危機公關(guān)，長城認錯的姿態(tài)和路虎回應(yīng)的格局都值得給個高分。魏建軍沒有甩鍋給乙方或團隊，親自出鏡承認“的確抄襲了”，這種不狡辯的擔當反而為長城拉回不少好感分。而路虎的回應(yīng)更是堪稱教科書級——沒有得理不饒人，一句“堅持原創(chuàng)”既是立場，一句“祝越來越好”盡顯百年品牌的風度。

蔚來汽車首次實現(xiàn)季度盈利

3月10日，蔚來汽車發(fā)布2025年季度及全年財報。財報顯示，蔚來四季度凈利潤為2.8億元人民幣（4040萬美元），經(jīng)營利潤為12.5億元，實現(xiàn)公司首次季度盈利。從全年表現(xiàn)來看，蔚來汽車仍處于虧損狀態(tài)，2025年其凈虧損為149.4億元，同比減虧33.3%。蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌此前曾多次立下軍令狀，要實現(xiàn)2025年第四季度盈利的目標。蔚來CFO曲玉在2025年四季度及全年財報電話會上表示，2026年一季度整車毛利率預計可保持2025年四季度水平。盡管受季節(jié)性和政策影響，但ES8存量訂單和春節(jié)后的訂單恢復情況不錯，ES8交付量在一季度整體交付量中占比較高。

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十年了，蔚來終于讓“虧損王”的帽子松動了那么一下。雖然只是單季盈利，全年仍在流血，但這2.8億的利潤像一針強心劑，證明了“燒錢換市場”的模式終于跑通了最小盈利單元。李斌這次沒再畫大餅，而是用財報說話。更關(guān)鍵的是，高端車型ES8撐起了一季度交付大旗，說明蔚來的品牌溢價還在。只要高端基本盤不丟，毛利率穩(wěn)住，扭虧為盈的曙光就不再只是PPT里的口號。

煥新極氪007GT預計價格上調(diào)？

極氪汽車：暫未確定

3月10日，針對煥新極氪007GT預計價格上調(diào)的消息，極氪汽車方面表示，煥新極氪007GT將推出搭載新一代NVIDIA DRIVE Thor-U輔助駕駛芯片及900V高壓架構(gòu)的版本，“新車預計二季度上市。價格方面，公司會綜合多方面因素，暫時還未確定”。此前一日市場有消息稱，因成本上漲，煥新極氪007GT預計將在現(xiàn)款基礎(chǔ)上進行價格調(diào)整，上調(diào)幅度或為5000元至8000元。

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芯片漲價的風，終究還是從AI數(shù)據(jù)中心刮進了消費者的購車預算里。極氪這次對漲價消息的“暫未確定”，其實已經(jīng)透露了成本端的巨大壓力。Thor-U芯片加上900V架構(gòu)，硬件的軍備競賽固然炫酷，但每一分技術(shù)升級最終都要有人買單。如果真漲個五千八千，就看用戶愿不愿意為“算力自由”溢價了。這不僅是極氪的難題，也是2026年對所有堆料車型的集體靈魂拷問。

長城汽車歸元S平臺

首款魏牌車型V9X正式亮相

3月9日，魏牌基于長城歸元S平臺打造的首款車型V9X正式亮相，長城汽車董事長魏建軍作為代言人站臺力挺。根據(jù)此前工信部的申報信息，魏牌V9X采用六座布局，軸距3150mm，搭載2.0T插混系統(tǒng)，純電續(xù)航超400km，支持充電5分鐘續(xù)航200km的超快充，在智能化層面搭載激光雷達、全車超感知傳感器等配置。

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讓掌門人親自出山當代言人，魏牌V9X這波操作直接把“不成功便成仁”的悲壯感拉滿了。3150mm軸距、超400km純電續(xù)航，再加上剛因海報抄襲風波而意外出圈的熱度，V9X確實自帶流量。

今年2月乘用車市場

降價促銷保持相對克制

3月8日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹在其公號發(fā)文表示，2月市場保持相對克制，有6款車型降價促銷，其中燃油車4款，較同期持平；純電動車型2款，較同期少7款。2月，新能源車新車降價車型均價35.4萬元的降價力度算術(shù)平均達到4.8萬元，降價力度達到13.5%的較高水平；常規(guī)燃油車新車降價車型均價37.1萬元的降價力度算術(shù)平均達到4.6萬元，降價力度達到12.5%。

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2月的車市價格戰(zhàn)看似“克制”，但細看數(shù)據(jù)依然暗流涌動。新能源車降價數(shù)量雖少，力度卻不小——平均降幅近5萬，這是在用真金白銀清庫存還是為新品讓路？燃油車則靠“7年0息”這類金融玩法曲線救市，說明傳統(tǒng)車企的底牌快打完了。所謂的“促銷新模式”，不過是價格戰(zhàn)換了件馬甲。真正的平靜？不存在的。

續(xù)航1704km

小鵬G6超級增程上市

18.68萬元起售

3月6日，小鵬G6超級增程上市，1704Max版官方指導價為18.68萬元，用戶可選裝兩個智能升級包。新車型整車算力至高2250TOPS，為高階智能輔助駕駛提供算力支撐，其中Max標配1顆圖靈AI芯片，UltraSE搭載2顆圖靈AI芯片，Ultra搭載3顆圖靈AI芯片。Ultra、UltraSE版本4月份開啟第二代VLA全量推送，Max版今年下半年也將推送蒸餾后的版本。

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1704公里續(xù)航、18.68萬起售、最高三顆圖靈芯片——小鵬這次直接把增程賽道的門檻踢飛了。這不僅是對“里程焦慮”的降維打擊，更是用算力堆出一堵競爭壁壘。別人還在卷電池大小，小鵬已經(jīng)開始卷“AI代駕”的進化速度了。Ultra版三顆芯片的配置，簡直是給未來L3預留的核動力。這款車真正的野心不只是賣車，而是讓用戶成為它AI進化路上的數(shù)據(jù)貢獻者。

比亞迪第二代刀片電池

能量密度提升5%

充電從10%至97%僅需9分鐘

3月5日，比亞迪發(fā)布第二代刀片電池。比亞迪集團董事長王傳福表示，第二代刀片電池電量從10%充至70%，充電時間為5分鐘；從10%至97%，充電時間僅需9分鐘。第二代刀片電池較第一代刀片電池能量密度提升5%。搭載第二代刀片電池的車型包括仰望U7、騰勢N9 、方程豹鈦3、海豹07、大唐、海獅06、宋Ultra、方程豹鈦7、騰勢Z9GT和仰望U8L，其中騰勢Z9GT續(xù)航里程達到1036KM。比亞迪計劃在全國范圍內(nèi)批量建設(shè)閃充站，預計到2026年年底建設(shè)落成2萬個閃充站。

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這波操作，是直接把電動車的補能體驗從“快充”拉進了“閃充”時代。9分鐘充飽，比加油還快，這才是捅破電動車普及天花板的終極殺招。更狠的是，同步砸出2萬座閃充站——技術(shù)+基建雙管齊下，讓對手怎么追？所謂的“電動化上半場收官”，比亞迪用第二代刀片畫上了一個句號，但更像是開啟下半場屠殺的冒號。

15.68萬元起

廣汽豐田鉑智7開啟預售

3月5日，廣汽豐田鉑智7正式開啟預售，預售權(quán)益價15.68萬-20.98萬元。作為廣汽豐田電動化進程中的全新旗艦轎車，鉑智7全系標配華為鴻蒙座艙5.0系統(tǒng)，搭載最新MoLA大模型，并搭載帶激光雷達的Momenta R6高階輔助駕駛方案，可支持城市道路及高速路況下的輔助駕駛功能。動力方面，新車搭載華為Drive One電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率207千瓦。電池提供71.35kWh與88.13kWh兩種磷酸鐵鋰電池版本。

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廣汽豐田這次是真想通了——打不過就加入，而且加入得徹徹底底。鴻蒙座艙、華為電驅(qū)、Momenta智駕，把中國頂流的供應(yīng)鏈技術(shù)全數(shù)裝進鉑智7的車身里。這是豐田章男式的務(wù)實，也是合資品牌在中國市場“彎道超車”的最優(yōu)解。15.68萬元起的價格，加上豐田的品控和華為的智能化加持，這款車很有可能成為合資反攻新能源主陣地的第一支奇兵。

全新QQ3開啟預售

68920元起

從2003年至今，已經(jīng)23年了，奇瑞QQ再度回歸到我們眼前。全新QQ3可謂開局就是王炸，從2月6日僅僅是盲訂，就達到了6.1萬臺的爆單神話；再到3月初，開啟征服兩千公里進藏路的硬核實力展現(xiàn)；終于在3月10日晚，全新奇瑞QQ3 EV正式開啟預售。新車共推出4款配置車型，預售價區(qū)間為68920-89985元，其中310km熱愛版6.892萬元起，420km分享版8.9985萬元。

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QQ復活，歸來仍是“人民的代步車”。6.8萬元起售、后置后驅(qū)、四輪獨懸，奇瑞這次沒有單純消費情懷，而是給了微型電動車一套越級的底盤配置。6.1萬臺盲訂訂單說明，市場對精致小車仍有巨大的需求缺口。只要交付不拉胯，品質(zhì)不掉線，全新QQ3完全有機會復刻當年的國民神車神話。畢竟，誰還沒個開著小車進藏的夢呢？

悅達起亞2月銷量約1.6萬輛

同比增長6.5%

日前，悅達起亞公布2026年2月銷量15915輛，1-2月累計銷量達32116輛，國內(nèi)銷量同比增長6.5%；與此同時，2月整車生產(chǎn)15050輛，繼續(xù)穩(wěn)固自開年以來的“產(chǎn)銷兩旺”發(fā)展勢頭。

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在合資品牌普遍哀鴻遍野的當下，悅達起亞能逆勢增長，確實有點東西。這背后不僅是“在中國，為中國”戰(zhàn)略的落地，更說明起亞終于摸透了中國的玩法——用全球技術(shù)賦能本土需求，不再端著合資的架子。產(chǎn)銷兩旺的數(shù)據(jù)背后，是產(chǎn)品節(jié)奏和渠道變革的共振。合資品牌不是不行了，是不愿改變的不行了。起亞這波，算是給其他合資打了個樣。

張若昀助陣

2026款悅意03

7.98萬元起摯愛上市

3月8日婦女節(jié)，實力演員張若昀直播助陣，“大大大純電家享SUV”煥新而來，2026款悅意03摯愛上市，圍繞年輕小家庭，尤其是家庭女性用戶的進階需求，從顏色推新到舒適滿配，445km、565km兩種續(xù)航共計6款車型，官方售價7.98萬-11.99萬元。2026款悅意03帶來全新晨暉金車色、晨曦白內(nèi)飾色等20余項升級，讓用車更舒心、開車更省心、養(yǎng)車更安心。

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7.98萬元起、張若昀直播、主打女性用戶——悅意03這次營銷打法精準得像外科手術(shù)。它瞄準的不再是參數(shù)黨，而是那個愿意為顏值和舒適買單的年輕家庭。7年0息、終身質(zhì)保，招招打在痛點上。在10萬級純電紅海里，不卷性能、不堆算力，只卷場景、卷情緒價值，這本身就是一種差異化的聰明。

起亞獅鉑拓界上市

“煥新一口價”10.99萬元起

3月5日，起亞新獅鉑拓界正式上市，共推出7款車型，并在中國首次提供X-Line專屬運動設(shè)計包，官方指導價15.49萬元-21.79萬元。為回饋廣大中國用戶的信賴，即日起至4月30日，消費者購車即享全國統(tǒng)一“煥新一口價”10.99萬元起！同時還可享金融禮、試駕禮、養(yǎng)護禮、獅友禮、選裝禮5大尊享禮遇。上市即享“全國一口價”，這體現(xiàn)了悅達起亞對中國用戶的滿滿誠意。

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“全國一口價”10.99萬起，起亞這是把合資SUV的價格水分一次性擠干了。請李娜代言，是想借網(wǎng)球冠軍的“拓界”精神為品牌賦能。產(chǎn)品力之外，這種透明定價策略對當下被4S店套路折磨的用戶來說，簡直是降維打擊的誠意。不玩虛的，不講套路，直接給底價——這種銷售模式如果能跑通，可能會倒逼整個合資體系的定價邏輯重構(gòu)。

宋Ultra EV全系閃充

預售15.5萬元起

3月5日，比亞迪王朝B級閃充SUV 宋Ultra EV正式開啟預售，全系搭載比亞迪第二代刀片電池及閃充技術(shù)，同時配備多項奢適配置。新車預售價15.5萬-18.5萬元。同時，預訂用戶還將享受整整18個月免費閃充權(quán)益。

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15.5萬元起就能買到第二代刀片電池+閃充技術(shù)，宋Ultra EV這是要把B級SUV的牌桌直接掀了。更狠的是附贈18個月免費閃充——不僅把車賣給你，連“電費”都給你包了，這用戶粘性直接拉滿。對于競品來說，宋Ultra EV的到來不是簡單的上新，而是用技術(shù)和運營雙重護城河，把15萬級市場的競爭推向了“地獄?！?。

仰望2026款旗艦矩陣

聯(lián)袂上市

3月5日，比亞迪第二代刀片電池暨閃充技術(shù)發(fā)布會在深圳成功舉辦，2026款仰望U7、U8、U8L同步重磅上市。仰望U7 2026款售價65.8萬元起，仰望U8 2026款售價100.8萬元起，仰望U8L鼎世版2026款售價130萬元起。作為比亞迪對技術(shù)初心最極致的回應(yīng)，仰望自誕生以來始終堅持以極致技術(shù)構(gòu)建高端品牌，為用戶帶來顛覆性的產(chǎn)品和體驗。

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仰望的全系升級，是比亞迪用頂級技術(shù)給高端品牌再次輸血。U7 65.8萬元起，U8L殺到130萬元，價格帶的拉寬意味著仰望開始用技術(shù)下探收割更多用戶，同時用旗艦維持品牌高度。全系標配第二代刀片電池，意味著“閃充”不再是選配，而是百萬級豪車的入場券。比亞迪在用自己的方式告訴世界：高端不是堆皮，是堆芯。

比亞迪海豹08亮相

3月5日，比亞迪第二代刀片電池暨閃充技術(shù)發(fā)布會隆重召開，比亞迪海洋網(wǎng)全新旗艦轎車海豹08迎來全球首秀。作為海洋網(wǎng)高端化進程中的里程碑之作，海豹08以“美學”和“技術(shù)”為核心，融合海洋美學2.0設(shè)計語言與比亞迪閃充、第二代刀片電池、后輪轉(zhuǎn)向等尖端技術(shù)成果，憑借“大不一樣”的旗艦姿態(tài)和技術(shù)實力，刷新30萬級高端新能源轎車價值標桿。

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海豹08的亮相，是比亞迪向30萬級轎車市場扔下的又一顆深水炸彈。后輪轉(zhuǎn)向+閃充+第二代刀片，每一項拿出來都是獨門絕技。海洋美學2.0的設(shè)計語言，也讓這臺車終于有了能和“56E”掰手腕的氣場。如果說漢是比亞迪在轎車市場的定海神針，那海豹08就是插向傳統(tǒng)豪華品牌腹地的一把尖刀。這場仗，比亞迪準備很久了。

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