2026，上汽乘用車到底怎么干？

對話上汽乘用車副總經理、銷售公司總經理張亮

3月10日，北京香格里拉酒店，上汽乘用車2026年春季媒體溝通會如期舉行，簡單的寒暄過后，上汽乘用車副總經理、銷售公司總經理張亮開門見山：“今天就是跟大家交交心，透透底，講講2026年我們品牌、產品、傳播到底怎么干。”

這場被張亮稱為“一箭三雕”的溝通會，既是新春團拜會，也是工作溝通會，更是戰略發布會。2025年，上汽乘用車交出了銷量增長35%、新能源產品增長80%的成績單，但正如張亮所言，“關注度仍然不夠高”。經過全新領導團隊近兩年的謀劃，上汽乘用車走過了2025的“小試牛刀年”，而2026年則被定義為其“系統呈現年”，旨在呈現一場大爆發。

在新能源市場內卷加劇、AI技術爆發、消費需求分化的行業背景下，上汽乘用車的下一步棋，無疑是行業關注的焦點。

戰略核心，從跳出內卷到錨定底線

“在這個充滿不確定性的時代，真正確定的永遠是用戶的需求、技術的價值、品牌的堅持。”溝通會上，張亮三次強調這一核心邏輯，這也成為上汽乘用車2026年的戰略羅盤。

從行業趨勢來看，2025年中國新能源汽車市場滲透率已超50%，但隨之而來的是嚴重的同質化競爭。參數競賽、配置堆砌成為常態，不少品牌陷入“為差異化而差異化”的怪圈。對此，張亮引用了行業專家的觀點：“沒有品牌壁壘的所謂差異化，它就是同質化。”在他看來，這種變著法的內卷缺乏長期價值，“汽車不僅是出行工具，更是品牌精神的載體，沒有自己的堅守，遲早會被市場淘汰”。

基于這一判斷，上汽乘用車確立了“以用戶為錨點，產品為利刃，以體系為根基”的發展路徑。張亮解釋道：“用戶需求和技術價值是我們的底氣，是不變的基本盤，而品牌堅持則決定了我們能走多遠、站多高。”

在用戶層面，上汽乘用車強調“真正的TOC”。“產品要TOC，內容要TOC，傳播要TOC，銷售也要TOC”，張亮表示。雖然大家都在談TOC，但如何要落到實處永遠是個難題。

上汽是如何解決的？以MG4為例，這款車型上市后連續5個月銷量過萬，前兩個月訂單突破2.5萬，其核心秘訣就是“用戶想要什么，就給足、給透”。空間、動力、造型等主流需求做到細分市場領先，120千瓦的動力輸出滿足用戶“開得爽”的潛在需求，同時通過月度迭代機制，持續優化產品配置和功能，“不僅有OTA的迭代，還有產品設計、配置的持續升級”。

“MG4的月度迭代，很多靈感都來自用戶反饋和媒體建議”，張亮表示，汽車行業已經告別“閉門造車”的時代，用戶的真實需求才是產品迭代的核心驅動力。未來，這種“聽勸”的文化將貫穿上汽乘用車的研發、生產、銷售全鏈路。

技術層面，“技術平權”成為關鍵詞。張亮認為，技術不應該是炫技的工具，更不能讓用戶為用不上的功能買單，“要讓用戶為真正有用的技術叫好”。在MG4上，半固態電池、顛覆特斯拉PTC的一體式熱管理技術、全域AI座艙等核心技術，都轉化為用戶可感知的價值——極寒環境下“充得進、開得動”，高速行駛時低電耗，智能交互時更舒心。這種技術落地邏輯，將全面復制到2026年的所有新產品上。

品牌層面，上汽乘用車明確“雙品牌差異化”路線。“品牌一定要有定語，一定要帶著定語的獨一份”，張亮表示，MG和榮威不會追求“包羅萬象”，而是要在各自賽道做到極致。這一思路，恰好契合了當前消費分化的趨勢：年輕群體追求個性表達，家庭用戶注重品質與智能，清晰的品牌定位才能精準擊中目標人群。

MG品牌：承上啟下，成為細分最優解

MG的時代終于要來了。”六年前就提出這一判斷的張亮，在2026年更加篤定。隨著中國汽車市場個性化需求的崛起，年輕群體成為新能源消費主力，而擁有百年運動基因的MG，正迎來與時代的雙向奔赴。

2025年，MG4的成功為品牌奠定了基礎。這款車型不僅連續五個月銷量過萬，更在海外市場大放異彩——MG在歐洲、英國累計交付量突破100萬輛，成為首個達成這一成就的中國汽車品牌。國內市場，MG4在1月政策退坡的淡季仍銷量破萬，位列純電轎車銷量第二。

“北方極寒天氣下為特斯拉搭電脫困，變截面后懸掛的操控體驗遠超競品，下沉式后備箱成為行業效仿的標桿”，用戶反饋的更能說明該車型的成功。

“MG4的成功不是偶然，我們找到了兩條核心主線。”張亮總結道，一是以用戶為中心的全鏈路TO C，二是實打實的技術平權。這兩條主線，構成了MG品牌“承上”的核心，也為2026年的產品布局提供了藍本。

即將于4月亮相的MG 4X，是MG4家族的首款純電SUV，也是“承上啟下”的關鍵車型。“X代表未知與可能，我們要讓年輕個性不局限于一種車身形態”，談到MG，不得不提上汽乘用車板塊的一位年輕高管——上汽MG品牌事業部總經理陳萃。

他在發布會上表示，MG 4X將完全復制MG4的成功基因，同時回應用戶的核心訴求——半固態電池從頂配專屬改為“入門即標配”，解決了此前用戶吐槽的“加2萬才能享高端技術”的痛點。此外，與OPPO聯合升級的手車互聯、同價位最優的高速NOA和自動泊車功能，都將悉數上車，“目標就是挑戰A級純電SUV的質價比天花板”。

如果說MG4系列是“夯實主流”，那么MG 07就是MG品牌“向上突破”的核心。作為基于上汽全新一代新能源平臺打造的轎跑車型，MG 07被張亮寄予厚望，“它必須是細分市場的最優解”。

所謂“最優解”，核心是破解轎跑車型“造型、空間、能耗”的不可能三角。

“中國消費者對轎跑的需求很明確：既要顏值高，又要空間實用；既要動力強，又要續航扎實；既要自己開得爽，又要家人坐得舒服”，張亮表示，只有擁有百年轎跑基因的MG，才能給出答案。

為了實現這一目標，MG在MG 07上投入巨大。據陳萃補充介紹，該車型首次采用近千萬設備成本的滾邊工藝，實現一體式蚌式機蓋的完美造型；翼子板風道放棄塑料件，改用金屬材質并將1個零件拆分為5個，開模成本翻5倍；僅小鴨尾設計就額外投入8000萬模具費用，確保極致型面。

“好看不是設計出來的，是真金白銀砸出來的。”陳萃表示，MG 07將把70萬級豪華轎跑的造型工藝，帶入20萬以內價格區間，“我們要讓年輕人在最適合的年紀，就能擁有一臺顏值到頂的個性轎跑”。

這款同時提供純電、混動兩種動力形式的車型，被定義為MG新能源時代的“代表作”——既要代表品牌核心特征，又要擁有可觀銷量，更要成為技術引領者。

另外按照規劃，2026年MG將推出4款全新車型，覆蓋兩廂、三廂、SUV等4種車身形式，兼容純電、混動兩大能源類型。“我們的目標很明確，成為10-20萬級年輕群體的個性新能源首選”，陳萃談到。

隨著方盒子車型年銷破百萬、小米SU7（參數丨圖片）等個性車型成為爆款，個性不再是小眾，而是市場新主流，這正是MG最擅長的賽道。

榮威：回歸初心，成為AI汽車定義者

2026年，榮威迎來品牌20周年。從2006年榮威750以25萬級價格突破自主高端天花板，到2016年RX5開創互聯網汽車時代，榮威始終在引領中國汽車品牌的升級之路。站在新的時間節點，張亮明確了榮威的新使命：“回到‘貴雅亦激情’的初心，從互聯網汽車的先行者，進化成AI汽車的定義者。”

“榮威就是要貴，要回到它該有的高端位置。”張亮直言，20萬級市場已成為兵家必爭之地，而榮威出身即高端，“有根、有底、有歷史、有責任”，必須重新端起這碗飯。這種“貴”，并非單純的價格提升，而是基于技術、品質和體驗的價值回歸。

榮威的高端化轉型，核心載體是全新AI原生高端系列。“這不是簡單的產品換代，而是品牌基因的深度戰略煥新”，張亮透露，該系列將于4月21日品牌之夜正式揭曉，屆時亮相的不僅是一款車，而是一個完整的產品序列。

需要指出的是，與當前市場上“搭載AI功能的汽車”不同，榮威的AI原生系列是“以AI為核心驅動進行全維度、全鏈路的全新開發”，實現從“汽車搭載AI”到“AI定義汽車”的顛覆性變革。

這一布局，精準卡位了行業趨勢。2026年，AI技術在汽車領域的應用從概念走向落地，但多數品牌仍停留在功能疊加層面。榮威憑借十年互聯網汽車的技術積淀——云管端一體化架構、OneID統一、終身免費基礎流量等行業標準的制定者，具備了定義AI汽車新范式的底氣。

“當年互聯網汽車的技術框架和產品范式，十年后仍在沿用”，張亮自信地說，“今天我們要在AI時代，建立新的行業標準”。

除了高端系列，榮威也將持續夯實主流市場。即將推出的全新榮威i6，將在空間、能耗、顏值和品質上實現全面創新，“讓中國家庭以更合理的價格，獲得超越期待的產品價值”。張亮解釋道，榮威的高端化與大眾化并不矛盾，“高端系列樹立品牌標桿，主流產品普及技術價值，雙輪驅動才能實現真正的品牌向上”。

對于AI原生系列的核心競爭力，張亮給出了明確要求：“比同級新勢力的標桿更標桿、更超越。”在智駕、智艙、能源、空間等用戶核心關注的領域，榮威將實現全面領先。更重要的是，這種領先將緊扣“家庭”核心標簽——“AI的諧音也是愛，我們要用AI的手段，實現家庭的愛”，張亮表示，榮威的AI技術不是冰冷的功能，而是讓出行更溫暖、更便捷的工具，比如智能交互適配全家成員的使用習慣，智駕系統針對家庭出行場景優化安全策略。

從行業視角來看，榮威的AI原生布局恰逢其時。隨著家庭用戶對智能汽車的接受度不斷提升，“懂中國家庭的AI汽車”存在明顯市場空白。榮威深耕國民家轎市場二十年，積累了300萬臺銷量的用戶數據和口碑，這種對家庭需求的深刻洞察，將成為其差異化競爭的關鍵。

有文說：

面對中國汽車行業的下一個十年，張亮充滿信心：“我們心中有用戶，手中有技術，眼里有遠方。”從MG的個性突圍到榮威的高端回歸，從上汽乘用車的戰略堅守到體系賦能，這場始于2026年春天的變革，不僅是企業自身的向上之路，更折射出中國汽車品牌從“規模競爭”向“價值競爭”的轉型趨勢。

4月21日，榮威品牌之夜將揭開AI原生高端系列的神秘面紗；4月，MG4X將正式亮相；二季度，MG07將與消費者見面。2026年的上汽乘用車，正在用一個個具體的產品和行動，回答著“到底怎么干”的時代命題。

而市場和用戶，終將給出最公正的答案。（撰文丨歐陽）