安徽大眾+小鵬汽車首款車型——與眾08下線，反向合資車來了？

3 月 13 日，安徽大眾與小鵬汽車合作的首款車型 —— 與眾 08 在合肥工廠正式量產(chǎn)下線，這款從雙方簽約到量產(chǎn)僅用時 24 個月的新車，不僅標(biāo)志著大眾在華電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵突破，也為全球車企的智能化轉(zhuǎn)型提供了全新的合作樣本。

與眾 08 定位 26-30 萬級中大型純電 SUV，直接瞄準(zhǔn)當(dāng)前國內(nèi)最主流的高端家用新能源市場，對標(biāo)理想 L6、問界 M7 、小米 YU7 、小鵬 G9 等熱門競品。

配置方面，與眾 08 車身尺寸為 5000mm/1954mm/1672mm，軸距 3030mm，5 座布局帶來了同級別領(lǐng)先的后排空間表現(xiàn)，完全貼合中國家庭用戶的出行需求。

電池方面，作為大眾全球首款基于 800 伏高壓 SiC 平臺打造的純電車型，它搭載寧德時代 / 國軒高科的電池方案，CLTC 最高續(xù)航可達(dá) 730km；同時支持超快充技術(shù)，10 分鐘即可補(bǔ)能 300km，20%-80% 快充僅需 22 分鐘，徹底解決了長途出行的補(bǔ)能焦慮。

輔助駕駛方面，與眾 08 全系標(biāo)配小鵬提供的 VLA 全場景智能駕駛輔助系統(tǒng)，搭載激光雷達(dá)與雙圖靈芯片，擁有高達(dá) 1500TOPS 的智駕算力，可實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)版 L2 級輔助駕駛，并且針對德系駕駛風(fēng)格做了深度適配，兼顧智能性與駕駛質(zhì)感。

底盤方面，與眾 08 配備雙腔空氣懸掛、OCC 可變電磁阻尼懸架，搭配布雷博四活塞剎車卡鉗，延續(xù)了德系車一貫的操控與行駛質(zhì)感；同時有 31 項整車安全碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)高于國標(biāo)要求，保留了大眾在安全品質(zhì)上的核心優(yōu)勢。

與眾 08 最核心的突破，在于它徹底打破了過去傳統(tǒng)合資車企的合作邏輯，開創(chuàng)了 "反向合資" 的全新模式。

過去的合資模式是外資車企輸出技術(shù)、品牌，中方提供市場、渠道，核心技術(shù)掌握在外方手中。

本次的合作模式是大眾輸出整車工程能力、制造體系、供應(yīng)鏈管理、品牌與渠道，小鵬輸出電子電氣架構(gòu)、智能駕駛算法、軟件生態(tài)，雙方優(yōu)勢互補(bǔ)，共同開發(fā)。

過去的合資是 "市場換技術(shù)"，而現(xiàn)在的新合作是 "技術(shù)換市場、技術(shù)換制造"，這種全新的合作模式，標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從過去的技術(shù)輸入方，變成了技術(shù)輸出方，中國的智能電動技術(shù)已經(jīng)開始反向輸出給全球巨頭。

與眾 08 面臨的挑戰(zhàn)——過去大眾在用戶心智里是 "傳統(tǒng)燃油車、三大件可靠" 的代表，現(xiàn)在要轉(zhuǎn)向 "智能電動車、軟件服務(wù)"，需要時間來改變用戶的認(rèn)知，如何說服老用戶為智能化買單，同時吸引新勢力的用戶認(rèn)可大眾的智能產(chǎn)品，是大眾需要解決的問題。

另外，26-30 萬的中大型 SUV 市場，已經(jīng)是國內(nèi)競爭最激烈的市場之一，與眾 08 需要拿出足夠的產(chǎn)品力和定價，才能從這些對手手中搶下市場份額。