很多外賣小哥或者追求遠續航的車主,在更換電池的時候,買大品牌的鋰電池價格太高,不舍得多花錢,他們總想著買“高性價比”的電池,這時老板會神秘的告訴你,自己有超長續航電池,價格更便宜,以后這種電池將不復存在了,因為從4月1日起,舊電池回收新規將正式實施。
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為什么要禁止使用新能源拆車電池
這些所謂的高性價比電池,可以說都是使用了新能源拆車電池,也就是說把退役的新能源動力電池,拆解以后,挑選其中還算好的電芯進行了重新組裝,由于成本低,所以他們的售價都非常的便宜,而且商家有豐厚的利潤。
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在電動車市場,這些拆解電池成了香餑餑,但是這些電池卻存在著極大的安全隱患,畢竟他們只是進行了簡單的檢測,不管電芯老化程度是否一致,絕緣是否做好,甚至有些黑心的商家,為了賺更大的利潤,沒有配置保護板,這些拼湊的電池極容易發生起火事故。
以前我們經常見到鋰電池起火,絕大多數都是這種劣質電池引起的,導致起火事故率上漲,讓很多車主“談鋰色變”,不敢使用鋰電池。
4月1日起,舊電池回收新規正式實施
為了保障廣大車主安全使用電動車,也為了確保鋰電池的正常發展,國家出手了。
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從4月1日起,《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》正式生效,這意味著舊電池的回收有了依據,以后不允許商家私自拆解舊電池,該新規主要包括兩個方面。
車電一體:以后報廢新能源車,車和電池必須一塊兒交給有資質的企業,你想先把電池拆下來賣個高價?門兒都沒有,沒電池你的車都報廢不了。
終身溯源:每一塊電池都有獨一無二的身份證,從生產出來到最后一刻回收,全都在國家系統里盯著。只要這塊電池敢流向非法渠道,一查一個準。
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車主以后用電池會更安全
舊電池的回收新規正式實施以后,對于那些貪圖便宜,想要購買劣質電池的車主來說,可能有些失望,畢竟那些所謂的“超高性價比”的拆車電池,以后將會銷聲匿跡,將不允許再進行私自拆解,掐斷了他們的源頭。
這也就意味著,以后購買鋰電池會變得更省心,而且使用鋰電池也會更安全。車主購買鋰電池的時候,不用擔心購買到劣質鋰電池,而且鋰電池都已經通過了3c認證,能夠確保鋰電池安全使用。
當然了,新規實施以后,對于黑作坊來說,可謂是日子到頭了,以后不允許再這樣拆解新能源鋰電池,這對于鋰電池行業來說也是一個好消息,不會再出現劣幣驅逐良幣的情況,鋰電池企業可以專心做研發,不用再擔心這些低價劣質鋰電池搶占市場,以后的鋰電池性能更強,安全性更穩定。
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總結
4月1日起舊電池回收新規正式實施,以后不允許再使用新能源拆車電池,雖然用戶無法再買到所謂的“高性價比”鋰電池,但是以后購買鋰電池會更安全,也不用擔心買到劣質鋰電池,讓用戶使用鋰電池變得更加放心、省心。
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