2026年開年,硬派越野市場降溫明顯,尤其是被江鈴福特寄予厚望的福特烈馬(參數(shù)丨圖片),銷量連續(xù)兩個月出現(xiàn)明顯下滑趨勢。
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根據(jù)第三方零售銷量數(shù)據(jù)顯示,2026年1月份,福特烈馬的銷量為555輛,相比2025年12月份的銷量1437輛,環(huán)比大跌61.4%。而2026年2月份,江鈴福特烈馬的銷量進一步回落至272輛,相比2026年1月份的銷量555輛,環(huán)比下滑約51%,同時相比2025年2月份的銷量495輛,同比下滑45.05%。
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作為福特縱橫構建“越野圈層”的重要載體,江鈴福特烈馬的確擁有不錯的機械素質(zhì),無論是裝備的裝備2.3T渦輪增壓發(fā)動機、455牛米的扭矩、匹配10AT的變速箱,還是分時四驅(qū)系統(tǒng)、大梁結構、前后橋機械鎖等,可以說福特烈馬擁有不錯的機械素質(zhì)。
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但從2026年開年的前2個月銷量來分析,江鈴福特烈馬這款車在越野車型中并沒有出圈,甚至是未能帶動江鈴福特在銷量上實現(xiàn)增長。
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一方面,去年以來,中國硬派越野車市場增量迅速,方盒子造型的產(chǎn)品在市場中的選擇非常多,除了燃油版車型之外,新能源方盒子車型也成為不少用戶的買車意向。
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另一方面,硬派越野SUV需要更加出色的競爭優(yōu)勢,但市場中有比烈馬更強的產(chǎn)品,比如方程豹豹5,以及坦克400 Hi4-T技術,無論是動力、油耗、智能化、電動化等方面,都是擁有傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的福特烈馬所給不了的。
寫在文末
從目前的越野市場上來看,越野車細分市場的需求的確很大,但這個細分市場的競爭者產(chǎn)品,也都有著自己獨有的優(yōu)勢。福特烈馬雖然擁有不錯的機械素質(zhì),但不管是新能源風向標還是江鈴福特的品牌價值以及渠道銷售方面,江鈴福特相比國內(nèi)市場已經(jīng)很成熟產(chǎn)品,依然顯得不夠成熟。
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